曾被寄予厚望的銳際，銷量卻不盡人意

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，長(zhǎng)安福特銳際自推出以來(lái)，就憑借自身實(shí)力吸引了不少關(guān)注。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱的動(dòng)力組合，以及不錯(cuò)的底盤(pán)調(diào)校，在操控和動(dòng)力表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。可從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，銳際的市場(chǎng)表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。就拿2025年5月份來(lái)說(shuō)，銳際銷量?jī)H為775臺(tái)，同比下降23.04%，在SUV銷量排名中處于第173位，1-5月的累計(jì)銷量也不過(guò)3209輛，同比下降幅度高達(dá)71.71%。這樣的銷量成績(jī)，與它自身的產(chǎn)品實(shí)力似乎并不匹配，那到底是什么原因?qū)е落J際叫好不叫座呢？今天，咱們就來(lái)深入剖析一番。

品牌影響力下滑，福特不再是“香餑餑”

過(guò)往質(zhì)量問(wèn)題的負(fù)面影響

曾幾何時(shí)，福特在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也是風(fēng)光無(wú)限，福克斯、蒙迪歐等車(chē)型深受消費(fèi)者喜愛(ài)。但隨著時(shí)間推移，一系列質(zhì)量問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。像翼虎的斷軸事件，讓不少車(chē)主心有余悸，車(chē)輛在行駛過(guò)程中半軸突然斷裂，嚴(yán)重危及行車(chē)安全。蒙迪歐的車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題也飽受詬病，車(chē)內(nèi)散發(fā)的刺鼻氣味長(zhǎng)時(shí)間難以消散，對(duì)駕乘人員的健康造成潛在威脅。還有福克斯雙離合變速箱故障頻發(fā)，換擋頓挫、動(dòng)力中斷等問(wèn)題，極大地影響了駕駛體驗(yàn)。

這些質(zhì)量問(wèn)題的頻繁出現(xiàn)，對(duì)福特品牌形象造成了嚴(yán)重打擊。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，品牌口碑是重要的參考因素。當(dāng)一個(gè)品牌頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者自然會(huì)對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，進(jìn)而在購(gòu)車(chē)選擇上更加謹(jǐn)慎。即便銳際在產(chǎn)品力上有不錯(cuò)表現(xiàn)，但消費(fèi)者對(duì)福特品牌整體質(zhì)量的不信任感，還是讓不少人在考慮銳際時(shí)望而卻步。

品牌戰(zhàn)略調(diào)整的沖擊

福特在車(chē)型戰(zhàn)略上的一些調(diào)整，也對(duì)其品牌影響力產(chǎn)生了不利影響。以福克斯為例，全新一代福克斯全系采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在顧慮，認(rèn)為其在穩(wěn)定性和抖動(dòng)抑制方面不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管福特在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上做了不少努力，試圖降低抖動(dòng)等問(wèn)題，但消費(fèi)者的固有觀念很難短時(shí)間內(nèi)改變。福克斯作為福特的明星車(chē)型，銷量因此受到重創(chuàng)，進(jìn)而影響了整個(gè)福特品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。

與此同時(shí)，在新能源汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)下，福特在新能源領(lǐng)域的布局相對(duì)滯后。當(dāng)國(guó)內(nèi)眾多品牌紛紛加大新能源車(chē)型研發(fā)和推廣力度時(shí)，福特新能源車(chē)型的市場(chǎng)份額相對(duì)較小，產(chǎn)品陣容不夠豐富，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中逐漸處于劣勢(shì)。這使得福特在年輕消費(fèi)者群體中的吸引力下降，而年輕消費(fèi)者正是當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍。在這種情況下，銳際作為福特燃油車(chē)陣營(yíng)中的一員，也受到了品牌整體下滑趨勢(shì)的波及。

產(chǎn)品自身短板，阻礙消費(fèi)者選擇

外觀設(shè)計(jì)缺乏吸引力

外觀是消費(fèi)者對(duì)一款車(chē)的第一印象，而銳際的外觀設(shè)計(jì)在一定程度上成為了它的短板。其前臉采用了較大尺寸的格柵設(shè)計(jì)，有人形容它為“鯰魚(yú)大嘴”，這種獨(dú)特的造型并非符合大眾審美。相比一些競(jìng)品車(chē)型時(shí)尚、大氣的前臉設(shè)計(jì)，銳際的外觀顯得有些突兀，難以在第一時(shí)間抓住消費(fèi)者的眼球。

從車(chē)身側(cè)面看，銳際的線條較為簡(jiǎn)潔，缺乏一些能彰顯SUV力量感和魁梧氣息的設(shè)計(jì)元素，整車(chē)看上去略顯小巧，沒(méi)有展現(xiàn)出SUV應(yīng)有的霸氣。在如今這個(gè)“顏值即正義”的汽車(chē)市場(chǎng)，外觀設(shè)計(jì)不夠出眾，無(wú)疑會(huì)讓銳際在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位，導(dǎo)致不少消費(fèi)者因?yàn)橥庥^原因放棄了它。

內(nèi)飾質(zhì)感與設(shè)計(jì)欠佳

進(jìn)入銳際車(chē)內(nèi)，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感也很難讓人眼前一亮。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為傳統(tǒng)，缺乏現(xiàn)代感和科技感，與當(dāng)下流行的簡(jiǎn)潔、大屏化設(shè)計(jì)趨勢(shì)背道而馳。在用料方面，雖然部分區(qū)域采用了軟性材質(zhì)包裹，但整體給人的感覺(jué)仍然是廉價(jià)感十足，與同級(jí)別一些注重內(nèi)飾質(zhì)感營(yíng)造的車(chē)型相比，存在較大差距。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)雖然具備一定的功能，但在操作流暢度和界面設(shè)計(jì)上還有提升空間。比如，部分車(chē)主反饋中控屏幕反應(yīng)速度較慢，在切換功能或者輸入指令時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的卡頓現(xiàn)象。而且，車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的應(yīng)用相對(duì)較少，無(wú)法滿足消費(fèi)者多樣化的娛樂(lè)和實(shí)用需求。在這個(gè)智能化程度越來(lái)越高的時(shí)代，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)的不足，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者對(duì)銳際的好感度。

空間表現(xiàn)不夠理想

對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，空間表現(xiàn)是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)之一。銳際的車(chē)身尺寸為4626mm×1882mm×1688mm，軸距為2710mm。從數(shù)據(jù)上看，似乎中規(guī)中矩，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)卻不盡如人意。由于車(chē)頭較長(zhǎng)，前懸占據(jù)了過(guò)多空間，導(dǎo)致后排乘坐空間相對(duì)局促。與同級(jí)別熱門(mén)車(chē)型如本田CR-V、豐田RAV4榮放相比，銳際的后排腿部空間和頭部空間都要遜色一些。

在滿載情況下，后排乘客會(huì)明顯感覺(jué)到擁擠，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易產(chǎn)生疲勞感。后備箱空間方面，銳際雖然能夠滿足日常出行的裝載需求，但在面對(duì)一些大件物品時(shí)，空間的局限性就會(huì)凸顯出來(lái)。對(duì)于注重家庭出行實(shí)用性的消費(fèi)者而言，空間表現(xiàn)不佳是銳際的一個(gè)硬傷，這也使得很多潛在消費(fèi)者在對(duì)比后選擇了空間更寬敞的競(jìng)品車(chē)型。

油耗偏高與變速箱頓挫問(wèn)題

在用車(chē)成本和駕駛體驗(yàn)方面，銳際也存在一些問(wèn)題。首先是油耗問(wèn)題，由于其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，在帶來(lái)充沛動(dòng)力的同時(shí)，也伴隨著較高的燃油消耗。根據(jù)眾多車(chē)主反饋，銳際在城市綜合路況下的百公里油耗普遍超過(guò)10升，在同級(jí)別車(chē)型中處于較高水平。在如今油價(jià)波動(dòng)較大的情況下，較高的油耗意味著更高的用車(chē)成本，這對(duì)于一些對(duì)油耗較為敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不容忽視的因素。

另外，銳際所搭載的8AT變速箱在部分工況下存在頓挫問(wèn)題。特別是在低速行駛時(shí)，比如在城市擁堵路段走走停停，變速箱在換擋過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，這不僅影響了駕駛的平順性和舒適性，還讓駕駛者對(duì)車(chē)輛的整體品質(zhì)產(chǎn)生質(zhì)疑。雖然在高速行駛或急加速時(shí)，變速箱能夠表現(xiàn)出較好的換擋邏輯和響應(yīng)速度，但低速頓挫問(wèn)題依然是銳際駕駛體驗(yàn)上的一個(gè)瑕疵，影響了消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)的評(píng)價(jià)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯

合資品牌競(jìng)品的強(qiáng)勢(shì)擠壓

在緊湊型SUV市場(chǎng)，合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。豐田RAV4榮放和本田CR-V作為該細(xì)分市場(chǎng)的“常青樹(shù)”，憑借多年積累的品牌口碑、穩(wěn)定的質(zhì)量以及成熟的技術(shù)，擁有龐大的用戶基礎(chǔ)。RAV4榮放以其可靠的性能和較低的故障率著稱，在二手車(chē)市場(chǎng)保值率也相當(dāng)高。CR-V則在空間利用、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面表現(xiàn)出色，一直以來(lái)都是消費(fèi)者在選擇緊湊型SUV時(shí)的熱門(mén)選項(xiàng)。

相比之下，銳際在品牌影響力和市場(chǎng)認(rèn)可度上與這兩款車(chē)型存在差距。而且，RAV4榮放和CR-V在配置升級(jí)和價(jià)格調(diào)整方面也緊跟市場(chǎng)步伐，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。例如，它們?cè)诓糠周?chē)型上增加了更多的安全配置和智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)通過(guò)終端優(yōu)惠等方式，進(jìn)一步拉近了與消費(fèi)者的距離。在這種情況下，銳際想要在合資品牌競(jìng)品的重重包圍中突出重圍，難度可想而知。

自主品牌崛起帶來(lái)的挑戰(zhàn)

近年來(lái)，自主品牌在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，在緊湊型SUV市場(chǎng)也涌現(xiàn)出了許多實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)型，給合資品牌帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。以比亞迪宋ProDM-i為例，作為一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，它不僅具備出色的動(dòng)力性能，還擁有極低的油耗。在虧電狀態(tài)下，百公里油耗也能控制在5升左右，這對(duì)于日常通勤和長(zhǎng)途出行來(lái)說(shuō)，能為車(chē)主節(jié)省大量的燃油費(fèi)用。

此外，自主品牌車(chē)型在智能化配置方面往往更具優(yōu)勢(shì)。許多自主品牌車(chē)型配備了大尺寸中控屏幕、智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)、豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能以及高級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)等，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)更加便捷、智能的用車(chē)體驗(yàn)。在價(jià)格方面，自主品牌車(chē)型通常具有較高的性價(jià)比，同樣的配置水平下，價(jià)格往往比合資品牌車(chē)型更具競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，銳際在配置和價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)不再明顯，這也導(dǎo)致其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸失去了部分潛在消費(fèi)者。

長(zhǎng)安福特銳際雖然在動(dòng)力和操控等方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但由于品牌影響力下滑、產(chǎn)品自身存在短板以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等多方面原因，導(dǎo)致其銷量一直未能達(dá)到理想水平。要想在市場(chǎng)中逆襲，福特需要從提升品牌形象、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能、加強(qiáng)市場(chǎng)推廣等多個(gè)方面入手，以滿足消費(fèi)者不斷變化的需求，重新贏得消費(fèi)者的信任和青睞。對(duì)于消費(fèi)者而言，在購(gòu)車(chē)時(shí)需要綜合考慮各方面因素，權(quán)衡利弊，才能選到最適合自己的車(chē)型。