“10萬級SUV想要動力強又省油，真的只能選電車？”這是最近不少消費者在選車時的困惑。但當我們把目光投向吉利第四代博越L（參數(shù)丨圖片）時，發(fā)現(xiàn)這款剛上市兩個月就狂銷2.26萬輛（博越系列6月總銷量）的燃油SUV，正用一組組硬核數(shù)據(jù)，徹底打破“油車費油又肉”的刻板印象。

第四代博越L提供1.5TD與2.0TD兩種動力選擇，精準覆蓋不同用戶需求。1.5T版本的Drive-E發(fā)動機最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，配合7速濕式雙離合變速箱，日常通勤起步輕快，高速超車也能從容應(yīng)對。更關(guān)鍵的是，其WLTC綜合油耗僅6.85L/100km，換算下來每公里油費不到6毛錢，比同級電車充電成本還低。

若追求更強動力，2.0T版本堪稱“10萬級性能王”：160kW最大功率、325N·m峰值扭矩的Drive-E發(fā)動機，配合0.2秒換擋響應(yīng)的7DCT變速箱，零百加速僅需7.4秒，比不少15萬級電車還快。高速超車時輕踩油門，推背感瞬間涌現(xiàn)；山路駕駛時，79km/h的麋鹿測試成績（高速變道車身穩(wěn)定如軌）和前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的調(diào)校，讓操控感直逼轎車，連專業(yè)車手都感嘆“不像10萬級SUV該有的表現(xiàn)”。

動力強、油耗低已是亮點，第四代博越L的“智能調(diào)校”更讓駕駛體驗上了一層樓。其搭載的星睿AI云動力模型，就像給發(fā)動機裝了“學(xué)習(xí)大腦”：系統(tǒng)會實時感知坡度、溫度、導(dǎo)航路線等信息，結(jié)合車主的駕駛習(xí)慣（激烈/平穩(wěn)），自動優(yōu)化油門響應(yīng)和換擋邏輯。

習(xí)慣開快車的用戶，系統(tǒng)會調(diào)整動力輸出，讓加速更迅猛；偏好平順駕駛的用戶，換擋會更柔和，減少頓挫。實測顯示，在早晚高峰的擁堵路況下，這套系統(tǒng)能讓油耗再降8%。

更值得關(guān)注的是，第四代博越L的高性能體驗并未抬高門檻。其市場指導(dǎo)價9.99萬-12.69萬元，疊加“三好購車政策”后（1000元訂金抵8000元、2年5萬0息貸款等），入門版實際不到10萬元就能入手。

當新能源車用“加速快”吸引眼球時，第四代博越L用1.5T的經(jīng)濟實用、2.0T的性能爆發(fā)，以及智能調(diào)校的“越開越順”，證明燃油車的技術(shù)底蘊依然能滿足用戶對駕駛樂趣的追求。9.29萬起的價格，加上“加油5分鐘續(xù)航800公里”的省心體驗，它不僅是10萬級SUV的“性能新標桿”，更重新定義了燃油車的價值邊界，好開、省油、智能，原來可以兼得。