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阿富汗心里終于悟了，瓦罕走廊這事可能是要涼涼了！為了這條走廊能夠順利通車，塔利班上臺之后真的是上躥下跳地張羅了幾年，希望打通這條直接連接中阿的貿易通道。

可這些年我國的態度一直不明確，就算是阿富汗幾次試探，我們都沒有做出最終表態，瓦罕走廊看起來如此重要，為什么我們的態度卻一直不甚明朗呢？

瓦罕走廊項目停了？

塔利班剛上臺時對瓦罕走廊是一副志在必得的模樣，一副今天申請明天就要通的架勢，每次有點風吹草動就向媒體喊話，大肆宣揚我國已經答應要開通，可咱們官方的口徑卻非常淡定，一直是還在研究繼續商量。

現在后知后覺的阿富汗終于看出了其中的眉目，原來我們如此淡然是真正的胸有成竹。

瓦罕走廊本來就不是修條路這么簡單，背后牽扯的東西非常復雜，對阿富汗來說，打通這條走廊不僅能讓國內經濟得到提振，還會讓自己成為中亞和南亞的交通樞紐。

塔利班對此一直寄予厚望，只要路通了，阿富汗的出口就將直接搭上我國的順風車，很有可能因此引來國外投資，更何況光憑跟我國打通的雙邊貿易，就已經能讓阿富汗賺的盆滿缽滿了。

塔利班心里也非常清楚，只要能跟我國搭上線，自然就能因此獲得更多國際上的認可，給自己政治地位加分。可問題是這一切美好想象的前提是路能修通，并且修通了之后還得確保安全運行。

過去三年塔利班頻繁向我國遞話，希望走廊項目早日落地，連阿富汗媒體也跟著發聲說我國已經點頭，但從我國官方表現來看，這事是不可能進行的那么快的，所有消息基本都是所謂的消息人士爆料或地方官員的樂觀解讀。

再說中阿交界的區域地形險峻，高達4000米的海拔不說，常年還有各種安全隱患，近期阿富汗國內的矛盾不斷，治安局勢時常掉鏈子，項目前景就更加不明朗了。

阿富汗現在低調了不少，從側面也能說明阿富汗對當前形勢門兒清，他們也知道，如果自己此時太激進反倒容易把好事搞砸，所以靜觀其變才是上上策。

反正瓦罕走廊就在那里，既然我國沒給個準話，那就繼續溝通合作慢慢磨唄，現在我國的經貿已經有了世界領頭羊的苗頭，只要和我們搞好關系，早晚是能喝上點肉湯的。

瓦罕走廊對阿富汗為何如此重要？

其實瓦罕走廊已經有千年歷史了，當年這是一條穿越崇山峻嶺，貫通東西的重要通道，作為古絲綢之路的一部分，這條路曾給當地帶來了繁榮的貿易和往來頻繁的文化交流。

當年這里的駱駝隊來來往往，源源不斷的商人和貨物經過這里走向東方，又從東方運回各色物資，這里東邊跟新疆接壤，西部是阿富汗的巴達赫尚省，南北都有高原和山脈的保護，從地理上來看就是天然的交通要道。

只不過現在可不是一千年前了，國際形勢和大環境都變了，雖然瓦罕走廊的重要位置一點沒變，但從當下視角來看，如此重要的位置也成了地緣矛盾的突出部。

只不過阿富汗看不到其中的利害關系，只是一廂情愿的想著通過這條道路發家致富，畢竟這里是連通中亞與南亞的橋梁，誰掌握了這里的通道，誰就在地區發展中有更多機會和主動權。

對阿富汗來說，這條走廊不僅是穿過一堆石頭的通道，更是一條擺脫困境、通往繁榮的黃金大道，只要能讓阿富汗和中國形成直接的貿易通道，就能繞過第三方，極大降低貿易和運輸成本。

阿富汗本身的礦產資源很豐富，就是因為交通閉塞，才一直被各國卡住脖子，等到走廊打通，阿富汗的商品就可以直接通過陸路出口到我國市場，不需經巴基斯坦或其他第三國中轉。

省了運費不說，時間也快了不少，整個雙邊貿易都能被帶起來，我國企業還是比較看中同阿富汗合作的，再怎么說阿富汗的資源非常豐富,鋰礦和銅礦在世界排得上號。

我國是制造業大國，原料這種東西自然是多多益善，塔利班政權自然也指望這條通道能給國內經濟做個大換血，現在阿富汗的經濟壓力極大，塔利班重新掌權也有一段時間了，但阿富汗的經濟并不見顯著好轉，國際援助模式又很難長久維持，國內已經出現了對其執政能力質疑的聲音。

對塔利班來說解決問題的辦法就是把自身的內生動力創造出來，瓦罕走廊成了塔利班眼中的救命稻草，只要路通就能提高國內就業，運作的好還可以吸引各國商人和企業來國內投資。

拖了這么久？之前申請為什么一直被擱置？

瓦罕走廊其實不是修路技術和資金方面有問題，而是背后的安全和政治局勢太復雜，對我國來說，很多事情不能只看眼前的利益，還得考慮長遠穩定。

修路對我們來說太容易了，但如何保證道路暢通無阻對阿富汗來說可就難了。

阿富汗山高皇帝遠，雖然塔利班已經成功上位，但政府內部的派系問題一直讓人頭大，各地極端組織一直陰魂不散，當地的安全局勢一直處在高度不穩定的狀態。

修一條跨境通道的前提是當地有能力保證這條路能安全運行，可解決這個問題需要強大的實力，絕對不是塔利班用嘴就能解決的，而且事實就擺在那，伊斯蘭國的呼羅珊分支時不時在阿富汗搞爆炸襲擊，一個連國內恐怖組織都搞不定的政權，我們沒有辦法無保留的投資。

一旦這條通道建成，當地沒有能力對公路沿線的安全進行保護，那這條道路很可能成為恐怖分子的撈錢路，不僅賺取過路費，還可能把危險帶給鄰國。

所以我們不能只看表面，雖然可以提振外貿，但某些勢力也有可能順著道路直達我國邊境，那是不是也有可能對我國邊境的安全帶來隱患呢？

作為投資方，我們真的沒必要打通一條明眼一看就危機重重的道路，我們的邊境線那么長，沒有必要在阿富汗這一條道上死磕，至少要穩字當頭，不能出事兒再后悔。

這條走廊擱置到現在的核心原因并不是怕花錢修路，而是擔心塔利班對整個區域的穩控力不到位而已，路修的再好，如果路邊埋著炸彈還是沒人敢走的。

阿富汗自己的內部亂局也讓這條走廊面臨更多不確定性，塔利班雖然重新掌權了，但阿富汗的政權內部派系林立，時常會傳出內部權力斗爭的消息。

今年三月份就有消息稱塔利班內部的哈卡尼派系直接懟了他們的領導人阿洪扎達，看來他的獨裁式執政已經引起了內部不滿。

基礎設施建設的大忌就是政治不穩定，項目投資動工之后就撤不回來了，阿富汗又如何確保路修好后各方勢力不會爭奪資源或者發生沖突把戰火燒到通道附近呢？

如果哪天地方武裝頭腦一熱把走廊給封了，之前的投資和合作就全都泡湯了。

現在中美博弈的背景讓阿富汗的形勢更多了層復雜性，美國雖然已經撤出了阿富汗，但仍盯著這個地方不放，如果我國真的在瓦罕走廊問題上有了明確的綠燈，美國難免會借此生事，也很有可能借助國際輿論讓局勢升溫，把我國推到一個不確定的地緣政治風險中去。

現在中美兩國的競爭已經基本上明牌了，如果我們在這個點急急忙忙地開通了走廊，稍不留神就會成為某些國家施壓我國的籌碼。

所以說安全只是其中的一個因素，這條路根本就不是簡簡單單的跨境運輸問題，而是中美大棋盤上的一顆棋子。

再說這條走廊中間還牽扯到巴基斯坦的利益，前面我們已經說過，現在阿富汗的出口要靠巴基斯坦中轉，巴基斯坦在里面是有利益訴求的，一旦走廊開通，巴基斯坦這個二道販子就當不成了。

現在巴基斯坦已經明確謝絕了中巴經濟走廊擴展方案，從這上面看，阿富汗對中阿合作還是留了點心思的，想要同我們合作的時候給自己留一條后路，至少要把能影響國家穩定 的重要資源捏在自己手里。

結語

現階段走廊的推遲根本不是它永遠不會落地，而是要看未來阿富汗內部形勢的穩定程度，以及我國與其合作條件的進一步成熟。

打怪升級需要一步一步來，連自己一畝三分地都沒穩住就別想外面搶太多地盤，這點道理還是希望阿富汗能搞明白。

我們現在要做的是穩扎穩打，等到阿富汗把一系列問題都理順了，瓦罕走廊自然就會水到渠成，錢和技術捏在我們手里，這事情上我們還是要掌控全盤的。

對阿富汗真的沒必要急，先發展其他更加成熟的路線才是當務之急。