上海
就在剛剛，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式發(fā)布《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將從2026年1月1日起正式實(shí)施。
據(jù)悉，這是自2008年以來(lái)，我國(guó)乘用車制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的首次重大更新。
而其中，最受關(guān)注的莫過(guò)于對(duì)“單踏板制動(dòng)”的明確限制。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車輛在默認(rèn)狀態(tài)下不允許通過(guò)松開(kāi)油門踏板實(shí)現(xiàn)減速至完全停車，駕駛員必須通過(guò)制動(dòng)踏板完成最終剎停動(dòng)作。
這一規(guī)定旨在降低駕駛員誤操作風(fēng)險(xiǎn)，確保制動(dòng)操作的可預(yù)測(cè)性和安全性。
此舉，也意味著目前市場(chǎng)上部分電動(dòng)車型采用的激進(jìn)“單踏板”設(shè)計(jì)需要在2026年前進(jìn)行調(diào)整，以符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。
標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)多項(xiàng)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，包括駐車解除機(jī)制、制動(dòng)襯片磨損檢查流程以及電子駐車制動(dòng)電氣失效處理等方面。
而所謂的“單踏板模式”，徹底成為過(guò)去時(shí)。
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