北京廣州也有望。

近日，中東土豪航司阿聯(lián)酋航空宣布：

• 自7月20日起，迪拜—上海每日EK302/303航班將由全新升級(jí)的波音777-300ER煥新版執(zhí)飛，并將于10月26日起進(jìn)一步升級(jí)為其旗艦機(jī)型A380。

• 與此同時(shí)，第二班迪拜—上海航班EK304/305，也將由煥新版波音777執(zhí)飛。

這意味著，沉寂數(shù)年后，阿聯(lián)酋航空A380終 于將重返中國(guó)大陸航線，帶來(lái)久違的“空中奢華體驗(yàn)”。

京廣也有望

除了上海，阿聯(lián)酋航空的其他中國(guó)航線也在逐步推進(jìn)換艙升級(jí)。

據(jù)悉，北京航線將在年內(nèi)換裝煥新版波音777，廣州則有望跟進(jìn)，參考的是此前已在深圳上線的新客艙配置。

新配置的公務(wù)艙空間擴(kuò)大不少，首次加入了豪華經(jīng)濟(jì)艙，座椅的材質(zhì)與配色也做了更新。

不過(guò)，目前北京和廣州是否、何時(shí)啟用A380執(zhí)飛，仍沒(méi)有明確時(shí)間表。

在阿聯(lián)酋航空的全球運(yùn)力安排中，A380雖仍是旗艦，但運(yùn)用更趨謹(jǐn)慎，更多是投放在需求相對(duì)穩(wěn)定、艙位結(jié)構(gòu)豐富的市場(chǎng)。

自2022年11月啟動(dòng)機(jī)隊(duì)煥新計(jì)劃以來(lái)，阿聯(lián)酋航空的改造進(jìn)度頗為迅速，截至目前，已有60架飛機(jī)完成翻新，平均每三周就完成一架。

得益于此，更多航線開始逐步配置新客艙。

A380的前世今生

空客A380，全名Airbus A380-800，由歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司打造，是目前全球最大的民用客機(jī)，因其龐大的機(jī)身，被航空迷親切地稱為“大白胖”，也被譽(yù)為“空中巨無(wú)霸”。

2000年，A380項(xiàng)目正式發(fā)布，體長(zhǎng)72.7米，翼展79.75米，高度24.1米超過(guò)八層樓，將人類對(duì)飛行的想象力拉升到極致。

采用全球首個(gè)雙層全客艙設(shè)計(jì)，最多可搭載853名乘客（全經(jīng)濟(jì)艙布局），三艙布局則為555人，航程高達(dá)15,200公里，足以勝任幾乎任何洲際航線。

在其輝煌時(shí)期，A380是全球主要航空公司展示品牌形象的旗艦機(jī)型。

但隨著燃油效率更高、靈活性更強(qiáng)的雙發(fā)寬體機(jī)崛起，加之全球航線日益從“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)向“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，A380的運(yùn)營(yíng)邏輯逐漸被邊緣化。

2019年空客宣布將于2021年停產(chǎn)A380，最后一架于當(dāng)年交付阿聯(lián)酋航空。

A380與中國(guó)

根據(jù)空客官方訂單記錄（Airbus Order Book, 2021），A380自2007年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)至2021年停產(chǎn)以來(lái)，共計(jì)交付了251架，覆蓋全球十余家主要航司。

最大客戶無(wú)疑是阿聯(lián)酋航空（Emirates）訂購(gòu) 了123架，占全球總量近一半，建立起以迪拜為中心的超級(jí)航線網(wǎng)絡(luò)。

早在2011年，阿聯(lián)酋就曾將A380投入北京航線運(yùn)營(yíng)，隨后陸續(xù)拓展至上海、廣州和香港等城市，在國(guó)內(nèi)掀起了一陣“坐A380熱”。

尤其是在2016年至2019年間，上海與廣州作為中轉(zhuǎn)歐洲的門戶城市，成為A380在華最穩(wěn)定的雙樞紐。其寬敞的艙內(nèi)空間、超大的行李容量以及豪華的配套服務(wù)，受到商務(wù)旅客與長(zhǎng)途轉(zhuǎn)機(jī)游客的歡迎。

2011年8月：A380首次執(zhí)飛迪拜—北京；

2012–2019年：上海、廣州、香港接連開通A380航班，形成阿聯(lián)酋“中國(guó)四線齊飛”的局面；

2017–2019年：A380成為迪拜—廣州、上海航線上的固定機(jī)型；

2020年：受疫情影響，大陸所有A380航線停飛，轉(zhuǎn)為波音777替代，僅在香港等地少量保留運(yùn)營(yíng)。

如今A380重返上海，不只是一次簡(jiǎn)單的機(jī)型替換，更體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。

新加坡航空最近也宣布，從6月23日到8月31日，空客A380將重磅回歸上海浦東—新加坡航線。

兩家國(guó)際航司幾乎同步將A380重投中國(guó)航線，這不僅喚起旅客對(duì)昔日奢華飛行體驗(yàn)的記憶，更深層地反映出它們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇力與高端消費(fèi)潛力的高度認(rèn)可。

對(duì)于A380的回歸你怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)！