廣東
昨天，壹航運為業界帶來了肯尼亞相關運輸物流協會，面對船公司壟斷市場給本地企業帶來的不公，發起國家層面的反壟斷訴訟報道詳情，事件一經報道，引起港航物流業的強烈關注。
今天，壹航運接業界爆料，為大家帶來一起發生在中國港口、中國運輸物流企業身邊的案例，通過廈門市現代物流商會多份關于拖車物流企業遭遇違規、不合理收費的情況反映函，看看當前國內港航市場還有哪些值得關注和提升的地方。
據壹航運獲悉，近期，廈門市現代物流業商會通過旗下公眾號發布一篇《致福建省國際集裝箱場站協會的反映函》，該協會在反映函中指出：
根據本會多家會員反映，并經本會核實，福建港聯捷物流科技有限公司(簡稱“港聯捷”)在提箱環節長期存在十分不合理的做法，或者稱之為“霸道做法”，現提請反映，并期待盡快改進。具體情況如下:
凡是船公司指定“港聯捷碼頭堆場”提柜的，就是在廈門港務集團旗下國際、嵩嶼、海潤、海通碼頭提柜。車隊在上述碼頭提箱中，如果在驗箱、出場環節中發現集裝箱破損或不能使用，不是當場換箱，而是要求車隊義務將該箱拖運至港聯捷保稅堆場(港建路209號)，然后從該場地提另一個集裝箱:如果該場地臨時無合適的集裝箱，則車隊卸下該箱后還需要返回碼頭繼續排隊、提箱。
反映函同時指出，一家堆場之所有如此“霸道”，是因“港聯捷是廈門港務物流有限公司持股51%的企業，正是其具備特殊地位和優勢，才能如此欺負各集裝箱車隊。”
壹航運注意到，上述關于提空箱環節拖車企業面臨的不合理安排之外，廈門市現代物流業商會及商會會長蔡遠游先生此前通過協會公眾號及個人公眾號，分別就“廈門部分碼頭經營人變相收取集裝箱（空箱上車）調箱費”、“碼頭單位向拖車企業不合理收取貨物延誤出口產生的換載費、堆存費”、“廈門港碼頭經營人收取不合理“調箱門費”、以及“關于取消集卡（拖車）企業代墊集裝箱進出口碼頭費的反映”等多份面向不合理收費的反映函和“大字報”
關于碼頭變相收取空箱調箱費
關于不合理“換載費、堆存費”
關于不合理“調箱門費”
關于拖車代墊進出口碼頭費
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