鶴崗要建機場了。

對，就是那個前些年因為房價已經跌成白菜價的黑龍江地級市鶴崗。

這個城市早些年是個煤礦工業城市，但煤礦已經差不多開采完了，現在基本上就是個在極速衰落中的工業城市。

而最早想著去鶴崗買套房養老的年輕人，這兩年已經有些人陸續離開了，房子也不要了，因為賣也賣不掉，只能扔掉。

因為房價低是人口流出的原因，而人口流出的原因是因為沒有機會崗位和發展機會。一個月兩三千的工作崗位，在鶴崗已經算是不錯的工作了。

這個城市的房價現在仍然很低，是全國房價最低的城市，沒有之一。

人口流失的情況已經很早就不再公布了，現在能查到的2022年的數據是94萬人，市區人口大概四十萬人左右。

鶴崗2024年GDP380億，財政收入36.1億，支出大約150億。

眾所周知，地表最強地級市蘇州GDP2.2萬億，地方財政收入2459億，但至今沒有機場，人稱蘇州梅友機場，是網上著名的梗。

就是說，在鶴崗這樣已經完全依賴財政轉移支付維持運轉的城市，還要建機場，不知道意義何在？

按照國家的規劃，2020到2025年全國新增民用運輸機場要達到270個，也就是平均每個地級市都有一個以上。

在華北、西北和西南、東北一些地方，有些城市要新建機場，有些甚至要在已經有個舊機場的基礎上再建一個新的。

當然，有些地方是因為地方太大，交通不便，必須要建，比如新疆、西藏和內蒙，新疆很多縣都有機場，甚至一些偏遠的鄉鎮都有個機場。

但鶴崗交通其實并不算不方便，因為以前是工業城市，所以鐵路和公路交通都很方便。

不僅是黑龍江，吉林也有不少類似的人口凈流出城市，現在完全依賴財政轉移支付維持運轉，也在不斷上馬新的基建項目。

但這樣的基建項目，能給這些城市帶來多少實際的收益呢？

實際上，很多基建項目不光建設要花錢，建成之后維護也是要花錢的，如果財政沒有能力建設，那么可以國家給建，但建完了維護的錢如果都支持不了，最好還是別建，否則會增加當地的財政負擔。

而這種地方的大型基建，尤其是一些體育館、展覽館之類的項目，如果地方財政無力支持，長期不用，也沒有錢維護，用不了多久就會衰敗，乃至廢棄。

在目前這個經濟大形勢之下，類似的情況未來會越來越多。