百車全說

別人研究車，而我研究你！

以前三四十萬的奧迪Q5L（參數丨圖片），也許你會有些猶豫，那這車現在二十多萬，你會不會覺得香的不行？

實際上，奧迪Q5L最近的價格確實很給力，而這也促使它在5月份賣了10982臺，比寶馬X3和奔馳GLC都要多。

但是，這車還有沒有進一步降價的空間？開起來坐起來又怎么樣？想要入手的話，是直接抄底現款還是坐等新款？關于這些問題，我覺得用一句話總結，就是你心動也許是因為便宜，但入手一定是因為合適。

奧迪Q5L折扣有多大？

有一說一，現在奧迪Q5L優惠確實非常給力，但是各地之間的差價也不小。

我就以主銷的40 TFSI豪華動感型為例，指導價36.98萬，南京這里全款落地30.6萬左右。做5年分期的話（首付10%、年化利息5%、滿2年可提前還款），優惠后裸車239850元，算上保險8500元左右、購置稅21226元左右，算上2年的貸款利息，實際的落地價格在28.9萬左右，比全款入手便宜1.7萬左右。

但是，假如你之前關注過Q5L的價格，你會發現，由于各家銀行叫停了車貸的“高息高返”，這車哪怕相比同級其它品牌，整體價格變化不算特別大，可以對比前幾個月的行情，已經有了1萬元左右的漲幅。

所以，各位如果想買Q5L的話，如果不是急著入手，那可以再觀望一下價格走勢，如果是剛需，那就盡量考慮去做分期，整體購車壓力更小，入手門檻也更低，只是這里有一個前提，就是你確實有全款買車的能力，并且能保證自己在2年之后，仍然能夠有足夠的資金，去把剩余尾款一次性付清。

2025款Q5L有啥不一樣？

之前我在網上看到，不少人都很疑惑，今年2月份上市的奧迪Q5L 45周年典藏版，和之前2024年11月上市的2025款Q5L到底有什么區別，我也是反復確認了一下……沒有區別，就是換了個名字。

假如各位想買的話，不用太過于糾結這個事情。

作為一臺年度小小小小小小小小小改款的車型，現在的奧迪Q5L 45周年紀念版，三大件并沒有發生實質性的變化，還是EA888發動機（分高低功率）+代號DL382的7速濕式雙離合變速箱+Quattro Ultra四驅系統，只是相比再之前的2024款車型，對一些小細節做了調整和優化。

而且，哪怕就算是對比2024款車型，現在的整體車型變化也不大。

我自己盤點了一下，主要就是40 TFSI版本取消了豪華致雅型，變成了全系都是動感型；最低配的40 TFSI時尚動感型，增加了30色氛圍燈；45 TFSI版本在后門下方增加了奧迪四環的LOGO貼紙，順便把矩陣大燈的內框變成黑色的；全系多了中控小蓋板和后排小頭枕；全系也都取消了輪轂防盜螺栓。

換句話說，現在2025款的奧迪Q5L總體配置基本沒變，畢竟這一代車型從2018年7月6日正式上市，到今天已經走過了7個年頭，據說馬上2026款的大換代車型將在年底上市，所以目前在售的45周年紀念版，已經幾乎可以算是這一代的謝幕產品。

Q5L開起來怎么樣

奧迪Q5L這臺車，我一直覺得開起來非常佛系。

哪怕45 TFSI版本用上了245馬力/370牛米的2.0T高功率發動機，官標百公里加速7秒，實際在開的時候，也是底盤平穩、換擋絲滑、轉向清晰，深踩油門的時候，甚至能有一些推背感，駕駛模式也能按需求切換，保證車輛的通過性。

可是，它就是給不了你特別強烈的速度與激情。

這種感覺就有點像一個30來歲的小伙子，你說他步入中年，可他仍然有足夠的活力，你要是說他還挺年輕，可是他有時候卻總感覺力不從心。

奧迪Q5L這臺車的內飾設計，我覺得還是比較成功的，因為簡單干練，各個部分的功能性都足夠清晰。

主駕駛的面前是可以前后+上下調節的真皮平底方向盤，以及一套12.3英寸液晶儀表，整體信息顯示豐富度足夠，UI設計做的也很有科技范。

中間的10.1英寸的車機，日常所需的功能一個不少，還支持Carplay和Android Auto，車里也有足夠多的實體按鍵，方便日常開車的時候盲操。

而且，奧迪Q5L的后備箱蓋板也可以翻折，這樣不用擔心換備胎的時候沒地方放后備箱蓋板，屬于一個設計上的小細節。

當然，假如你買的是45 TFSI版本，它還標配19喇叭的B&O音響，整體的視聽體驗也很不錯，我覺得各位可以去感受一下。

不過，這里有一點需要注意，就是你在感受之前，記得先進入MMI設置，然后自己調一下均衡器，最好你還有音樂APP的會員，能放無損音質的歌曲。這樣才能更好地發揮這套音響應該有的水平。

Q5L坐起來怎么樣

我一直覺得，奧迪Q5L的最大賣點，就是車里的空間表現，特別是這臺車的后排空間。

我身高1米83，把前排調到舒適的位置以后，主駕后排仍然能用手比個“6”出來，并且頭頂也有1拳的空間，并且這車標配三區空調和后排出風口，所以后排也不用擔心冬涼夏暖的問題。

你需要重點斟酌的，主要有兩個問題。

一個，是它后排地板中央的凸起，你一定要實車體驗之后再做決定，畢竟奧迪Q5L全系都帶Quattro Ultra四驅系統，需要有地方去放置傳動軸，假如你后排經常坐滿3人，那誰坐在中間的位置，就需要好好的考慮考慮。

再一個，是它的空間雖然不小，但強中更有強中手，大家都在不斷的拉長軸距。

就比如隔壁的寶馬X3，現在軸距已經做到了2975毫米，奔馳GLC的軸距更是有2977毫米，而奧迪Q5L還沒有正式換代，底子還是7年前的那套東西，所以軸距只有2907毫米。

換句話說，不是奧迪Q5L不夠大，而是換代之后的奔馳、寶馬變的更大了。

至于很多人吐槽，這車的后排靠背角度太直，其實放到今天早就不是問題，因為這車已經有大量的、成熟的改裝配件和案例。

你如果預算充裕，可以換裝后排電動調節，包工包料大概2千以內可以搞定，如果想省點錢，那就直接換一套固定式支架就行，某二手app上面一大堆全新的配件，基本上就是三五百塊錢的價格，算上工時費也就千把塊錢，妥妥的花小錢辦大事。

買現款還是等新款？

早在今年的上海車展期間，新款的奧迪Q5L就已經亮相。

大燈可以定制8種圖案，尾燈可以實現8種個性化數字簽名，而且在后車快速接近時，尾燈會自動顯示三角形警告標志，內飾方向盤也換成了雙平底造型，還有一塊雙聯屏加一塊副駕屏，看起來更有運動氛圍和科技感。

并且，新款奧迪Q5L的三圍也進行了加大，做到了4842*1900*1660（1640）mm、軸距 2945mm，整體尺寸還是比較克制的，沒有做過多的加長，同時第五代EA888發動機也沒有缺席，配的變速箱則是大家無比熟悉的7速濕式雙離合。

換句話說，新款奧迪Q5L變化非常的大，屬于你哪怕是在后視鏡里看，都能一眼分清的水平。

至于要不要等換代的Q5L，我覺得想清楚幾點就行。

一個，是換代后的Q5L，價格肯定不是特別給力，哪怕現在車市那么卷，但作為一臺新車，我估計最起碼要在上市半年以后，才會進入優惠穩定期，如果想要價格給力，最起碼要等這車中期改款之前，才能差不多摸清底價在哪里。

再一個，由于現在上汽奧迪A5L在推一口價模式，一汽奧迪A5L據說也要一口價，那新款的Q5L會不會也采取類似的銷售方式，這一點誰都不敢保證，如果Q5L也做一口價的話，那今后的優惠大概率就不會在明面上體現，而是通過其他方式去給到你了。

最后，就是新款的外形和內飾，以及多出的38毫米軸距，對你來說是不是剛需，如果是，那就坐等新款，如果無所謂，只是想要追求性價比，我覺得不如去買現款。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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