（文中所涉個股只作為數據板塊分析，不作買賣依據）

2025—2026年將成為自動駕駛產業爆發期。

自動駕駛新國際標準正式發布

據工業和信息化部消息，由我國牽頭制定的國際標準《道路車輛 自動駕駛系統測試場景 場景評價與測試用例生成》日前正式發布。

測試場景是評估自動駕駛系統功能和性能的基礎，是支撐仿真和封閉場地測試等“多支柱”自動駕駛安全驗證方法應用的核心要素，測試場景的多樣性、覆蓋性、典型性直接影響著測試結果的有效性和可靠性。此次發布的標準主要規定了自動駕駛系統測試場景的評價流程與試驗方法，明確測試場景暴露率、復雜度、危險度等評價指標的判定要求，并定義了測試用例生成的一般性方法及其必要特征。

據新華網，工業和信息化部裝備工業一司有關負責人介紹，該標準的發布與實施體現了自動駕駛測試驗證技術在全球范圍內達成的重要共識，有助于形成從概念設計到建模與仿真、從場景庫建設到實際測試場地搭建的整套場景應用框架，為自動駕駛系統的仿真開發和試驗評估提供了基礎性標準，有效滿足自動駕駛系統安全評估和測試驗證等迫切需求。

據悉，工業和信息化部下一步將組織中國汽車技術研究中心有限公司等單位，深度參與汽車領域國際標準制修訂工作，持續提升我國在汽車國際標準法規協調中的參與度、貢獻度。

自動駕駛邁向產業爆發期

自動駕駛是人工智能技術的產業應用，其涉及操作系統、物聯網、城市基建、檢測認證等相關產業發展，不僅能提高全要素生產率，而且可以催生新產業、新模式、新動能。從某種角度來說，自動駕駛正是新質生產力的“典型代表”。

新能源汽車從上半場的電動化進入下半場的智能化，自動駕駛正漸行漸近。百人會車百智庫研究院副院長黃建平認為，從技術演進看，當前自動駕駛技術已邁向成熟階段，無圖化與AI正推動成本大幅下降；從市場邏輯看，當技術應用的社會效益與經濟效益在市場機制中形成正向循環，其價值將獲得行業廣泛認可。他預測，2025—2026年將成為自動駕駛產業爆發期。

中國汽車技術研究中心副總經理龔進峰表示，智能網聯汽車標準體系將于2025年支撐高級別自動駕駛和網聯化多場景應用、2030年支撐實現單車智能和網聯賦能全面協同。涉及智能網聯汽車領域的多項國家強制和推薦標準將于近兩年密集發布。

業內預計，到2025年，中國智能網聯汽車市場滲透率將達到40%以上；到2030年，智能網聯新能源汽車將成為市場主流，市場規模有望突破5萬億元人民幣。

高增長潛力概念股揭曉

A股市場多家公司參與到自動駕駛產業鏈當中。

軟通動力具備自主研發的整套智能座艙解決方案，并在多款車型上落地；公司還攜手芯片廠商、域控廠商，聯合研發高速自動駕駛、自動泊車等解決方案。

海格通信已布局和開展了包括服務于高級別自動駕駛的“北斗+5G+C-V2X”車路一體通信與綜合時空基準網絡、多源融合感知系統與云控基礎計算平臺。

德邁仕生產的1款激光雷達馬達軸向大疆供貨，應用于汽車自動駕駛系統。

德賽西威已與昊鉑簽訂戰略合作協議，將基于新一代高算力芯片共同研發推動新一代艙駕一體乃至中央計算平臺的加速落地，適配L4高級別自動駕駛軟硬件系統需求。

東華軟件在自動駕駛領域已組建專業團隊，在天津、柳州、廈門等地落地無人駕駛及車路協同項目，實現特定場景商業化應用。

據證券時報·數據寶統計，從未來增長潛力來看，根據5家以上機構一致預測，今明兩年凈利潤增速均有望超20%的自動駕駛概念股有27只。以7月7日收盤價與機構一致預測目標價相比，中科創達、拓普集團、銀輪股份、德賽西威、伯特利、比亞迪等個股上漲空間均逾40%。

中科創達上漲空間58.28%，排在首位。長江證券研報指出，中科創達堅定布局“操作系統+端側智能”戰略，優勢卡位有望開拓新一輪成長曲線。國信證券認為，公司在智能汽車、消費電子、機器人三大業務線的技術卡位與生態協同，有效強化了公司在端側智能時代的產業鏈話語權。

來源：數據寶