（資料圖）D982次高鐵動臥列車。中新社記者 殷立勤 攝

文/劉文文

2008年，中國第一條具有完全自主知識產權、時速350公里的京津城際鐵路正式開通運營。自此，中國正式跨入高鐵時代。

十幾年后的今天，中國已率先建成世界上最發達的高鐵網，高鐵網絡覆蓋神州大地，相鄰大中城市1至4小時到達、城市群半小時至2小時到達。

憑借“貼地飛行”而“豎硬幣不倒”的平穩，“千里江陵一日還”的快速，中國高鐵已成為新時代更多人們出行的首選。

今年是世界鐵路誕生200周年。7月8日，第十二屆世界高速鐵路大會在北京國家會議中心啟幕，來自全球60多個國家和地區的業內人士齊聚一堂，探討高速鐵路發展之路。

中國高鐵到底“多能打”？

中國國家鐵路集團有限公司科技與信息化部負責人介紹，從規模看，中國建成了全球規模最大、現代化水平最高、運營場景最豐富的高鐵網，高鐵營業總里程達4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上，覆蓋全國97%的50萬人口以上城市。

從技術看，中國形成了完備成套的高鐵技術體系，覆蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理等各個領域，研發了以復興號動車組為代表的一大批科技創新成果，高鐵技術樹立國際標桿。

從運營看，中國構建了安全高效的運營系統，單日開行動車組列車可達10000列，動車組單日發送旅客可達1600萬人次，動車組累計發送旅客已超229億人次。

中外合作鐵路項目顯“硬核”實力

吉爾吉斯斯坦副總理巴克特·托羅巴耶夫表示，中吉烏鐵路從東亞出發，經吉爾吉斯斯坦延伸至莫斯科、柏林、倫敦、羅馬、伊斯坦布爾、德黑蘭等關鍵物流樞紐。借助這條鐵路，貨物得以高效便捷地運抵歐洲與中東市場。巴克特認為，中吉烏鐵路將重塑貿易格局，為區域物流發展注入新動能。

“老中鐵路建成通車后，山不再高，路不再遠。”老撾國會副主席宋瑪·奔舍那說，作為曾經參與策劃建設老中鐵路的一員，我非常高興看到老中鐵路已經成為現實，完成了老撾人民的鐵路夢。老中鐵路不僅是一條連接老撾和中國的戰略通道，更是一條將老撾與外部世界連接起來的黃金通道。

海外人士集為中國高鐵“打call”

國際鐵路聯盟（UIC）主席阿蘭·別洛烏德在開幕式上表示，高鐵正進入全球擴張的新階段。根據國際鐵路聯盟的最新數據，目前全球高鐵運營里程超過65000公里，每天有1萬多列動車組在世界各大洲運行，連接城市、解鎖機遇。

談及中國高鐵的發展，阿蘭說，中國擁有全球超過三分之二的高鐵運營網絡。不到20年時間，中國就建成了世界上最大、最先進的高速鐵路系統。

中吉烏鐵路有限公司副總經理烏蘭·庫洛夫分享了親身體驗：“我坐過從南京到北京的高鐵，速度很快，也很舒適。”在他看來，中國已是全球高鐵技術的領導者。中國擁有最大的鐵路網，自主研發高鐵技術，且愿意與其他國家分享。

老撾國家鐵路公司總經理道金達·西哈拉說，從客運到貨運，中國高鐵都展現出了出色的運營能力。我們希望繼續與中方合作，借鑒這些經驗，拓展業務，加強老中鐵路運輸合作。期待不久的將來，老中能就跨境貨運列車合作達成協議。

來源：國是直通車

編輯：高琰瑭

責編：魏晞