1988年，影響中國客運行業(yè)長達25年的臥鋪客車由西安公路交通學院（現(xiàn)長安大學）發(fā)明，雖然車內(nèi)仄憋、空氣污濁，駕乘顛簸，但仍舊是無數(shù)人遠途出行的曾經(jīng)首選。

2025年，同樣是在西安，宇通天域S12正式發(fā)布，標志著中國旅游客車的全新范式的到來，也將中國旅游客車的進化史，濃縮成一場關(guān)于“出行美學”的時空對話。

車輪上的進化：從皮實耐用到舒適體驗

上個世紀（參數(shù)丨圖片）八十年代，旅游還是奢侈的代名詞，乘坐旅游客車的人往往是進貨、出差、上學，走親戚等必要出行，對交通工具沒有更多的選擇，也無法挑剔。

在老一輩人的印象里，“那時候坐車屁股能顛到發(fā)麻，座椅的棱角硌得后背生疼。”

就如宇通前身的鄭州客車廠造出第一代臥鋪車——車殼是敲打出來的鐵皮，座椅是包著人造革的硬板。

“能開、能裝、不散架”，對于司機來講這就是最高標準。

雖說乘駕體驗均不佳，但那時的客車像皮實的駱駝，承載著無數(shù)下海“背包客”的致富夢，也將不少追求詩和遠方的人平安送達了目的地。

千禧年后，隨著高速公路網(wǎng)延伸及人民出行需求大漲，旅游大巴終于裝上空調(diào)和軟座，變得高級和舒適：臥鋪車、一層半等各種車型不斷試錯和刷新；降噪、新風、影音系統(tǒng)越來越高檔……

這是因為我國經(jīng)濟經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展，人民生活水平有了顯著提高，旅游從“到此一游”變成“享受過程”，對出行的要求自然也就水漲船高。

宇通最先嗅到了行業(yè)的改變，世紀之初便建成國內(nèi)首個客車NVH實驗室。宇通客車的工程師們像調(diào)音師般調(diào)試懸架系統(tǒng)，讓客車過減速帶時的顛簸減少40%。

宇通T7系列就是這一時期的集大成之作，不僅“抗顛簸”，還安靜清新。這是一款高檔客車，面向公商務(wù)接待、會務(wù)接待、高端旅游租賃等場景。

不僅如此，宇通還建立嗅辨師團隊，像品酒師般嚴控車內(nèi)氣味。某旅行社老板感慨：“過去客人下車一身柴油味，現(xiàn)在帶團敢穿白襯衫了，車里安安靜靜，引擎轟隆聲消失，人們可以放心地談天說地。”

過去的2024年，全球旅游總?cè)舜芜_142億人次，同比增長13.8%，總收入達6.1萬億美元。其中，高端旅游市場規(guī)模突破1.7萬億美元，消費占比甚至比疫情前更高。

可見，高端化已經(jīng)成為全球旅游業(yè)不可逆的發(fā)展方向。

破壁者天域S12：重新定義中國客車高度

時代洪流滾滾向前，旅游客車也在不斷進化，電動化、高端化、個性化的客車逐漸走進大眾視野，旅游消費也從“性價比”向“心價比”轉(zhuǎn)變。

何為心價比？其實就是“對心理滿意度和實際價格進行比較”，這也就是說越來越多的游客愿意為更好的心情、更好的旅游體驗花費更多錢。

畢竟，普通消費者旅行講究“性價比”，高凈值人群則更看重一次旅行帶來的“心價比”。

因此，行業(yè)需要以低碳、高端、品質(zhì)的客車，為出行者提供個性、舒適、安全的出行體驗，用高端乘坐體驗滿足游客的品質(zhì)需求。

行業(yè)需要一款“升級版”的高端客車，時勢造英雄，宇通順勢而為，在2025年盛夏，推出了全新高端S系列首款作品——天域S12。

這不是簡單升級，而是對高端出行標準的重構(gòu)。

宇通天域的天，是蒼穹之極的壯闊；域，是疆界之廣的豪情。該產(chǎn)品通過硬件指標的全面升級，塑造全新的高端客車標準體系。

物理空間方面，車輛3.815米層高創(chuàng)造“行走的觀景臺”，18.4㎡環(huán)幕車窗把秦嶺云海裝進車廂。

工程師揭秘：“為降0.286風阻系數(shù)，我們造型團隊和風阻團隊不懈努力，曲線、曲面調(diào)節(jié)、整體感、一體化設(shè)計等一一攻破，美與功能從來不是單選題。”

與此同時，當62.5m3/h強制通風系統(tǒng)啟動，70m3/h/人新風標準超越五星酒店，現(xiàn)場人員體驗后表示：“高溫暴曬后拉開車門，竟無絲毫甲醛刺鼻味，這空氣里有科技的詩意。”

102項專利技術(shù)、主結(jié)構(gòu)壽命達到20年/200萬公里、航天級零重力座椅、行業(yè)首個專用導航系統(tǒng)、電動乘客椅一鍵復位功能、可視化安全帶功能、行業(yè)首創(chuàng)前圍抽拉式備胎設(shè)計……天域S12真正做到了讓乘客舒心、駕駛放心、運營省心、導游稱心。

“我們不僅造客車，更在定義高端出行的標準。”宇通客車副總經(jīng)理董曉坤如此描述。

從“移動的鐵皮箱”到高端客車，從“走得了”到“走得好”，宇通的每一次進化，都精準踩在時代的鼓點上。

而未來，高端旅游將成為主流。