為了挽救美國的國運(yùn)，特朗普正在進(jìn)行“末日改革”，他要么讓美國“再次偉大”，要么導(dǎo)致更大的麻煩。據(jù)央視新聞7月4日的報道，特朗普力推的“大而美”法案以218∶214于周四在眾議院通過，由于不久前該法案以微弱優(yōu)勢通過了在參議院的辯論，因此這也就意味著，該法案距離成為美國正式法律，只差特朗普“簽字”了。需要指出的是，該法案雖然在參眾兩院獲得通過，但卻“極具爭議性”。

比如說，在新能源革命方興未艾之際，特朗普卻廢除了拜登政府針對電動汽車的“國補(bǔ)政策”，大力扶植傳統(tǒng)能源行業(yè)，此舉雖然可能在短期內(nèi)制造大量就業(yè)，但從長期來看，恐怕會導(dǎo)致美國輸?shù)粜履茉搭I(lǐng)域的技術(shù)革命。其典型例子，就是“大而美”法案或造成美國電動汽車巨頭特斯拉的利潤“腰斬”，晨星股票策略師戈德斯坦表示，特朗普加快取消電動汽車稅收抵免，“可能是對特斯拉影響最大的一面”。

按照摩根大通分析師布林克曼的說法，單單稅收抵免的取消，就可能導(dǎo)致特斯拉“損失12億美元的利潤”，占到去年特斯拉稅前利潤的19%。此外，布林克曼還表示，拜登政府鼓勵零排放汽車銷售，曾允許電動車企出售零排放車輛積分，特斯拉因此每年獲得20億美元的純利潤，現(xiàn)在這一積分銷售政策也將取消。因此，綜合來看，布林克曼認(rèn)為，特朗普的“大而美”法案，“將威脅到特斯拉2025年超過一半的利潤”。

那么，馬斯克打算怎么辦？其實(shí)早在“大而美”法案付諸參議院表決之際，馬斯克就已經(jīng)撂下狠話，他表示，若該法案在參院獲批，他第2天就會組建“美國黨”，并斥巨資扶植新的議員，取代這些投下贊成票的官員。目前來看，馬斯克的組黨計劃似乎已經(jīng)啟動，未來或許會改變美國政治格局。

比如說，全美廣播公司就表示，截止到3日，馬斯克“至少8次發(fā)帖”，宣稱要組建“第三黨”；卡塔爾半島電視臺指出，馬斯克的最新財富為3630億美元，“確實(shí)有實(shí)力”在美國組建一個政黨；美國《新聞周刊》宣稱，馬斯克已經(jīng)宣布了“美國黨”的兩大政治綱領(lǐng)，分別是“財政上的保守主義”與加大對“未來產(chǎn)業(yè)”的投資。據(jù)《環(huán)球時報》3日的報道，民調(diào)顯示，4成投票者支持馬斯克成立“美國黨”。

由此可見，馬斯克組建“美國黨”這是很有可能變成現(xiàn)實(shí)的，至少馬斯克的財力、影響力是毫無問題的。那么，馬斯克打算如何通過“美國黨”，來達(dá)到自己的政治訴求？對此，咱們曾經(jīng)指出，馬斯克“組黨容易，勝選很難”，倫敦大學(xué)政治學(xué)副教授吉夫特也持有類似的看法，他表示，在美國要打破兩黨壟斷“對任何人都極其困難”，“組建政黨是可能的，但在國會贏得席位就是完全另一回事了”。

那么馬斯克組建“美國黨”還有什么用？還是有用的。比如說，充當(dāng)兩黨的“平衡器”，若對共和黨不滿，就挖共和黨的墻角，分走共和黨的票源，使其輸給民主黨，同樣的方式也可以用來對付民主黨。這么一來，“美國黨”雖然自己不能在國會成為大多數(shù)黨，但是卻充當(dāng)了“攪局者”的角色，通過這種“四兩撥千斤”的方式，一樣可以在美國政壇混得風(fēng)生水起，對美國的政治格局施加影響。