河北
各位，又一家車企沒挺住。
7月8日，湖南省長沙市中級人民法院做出裁定，確認廣汽菲克已無重整可能性，資產不足以清償全部債務。
該公司管理人同日發布通報，表示破產財產分配方案已獲債權人會議表決通過，法院已于6月27日裁定認可該方案。
而這則公告，也就意味著廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司正式宣告破產，這標志著國產Jeep品牌在中國市場的徹底退出。
大家是不是對于廣汽菲克這個名字不太熟悉，那如果我說起那句“不是所有吉普都叫Jeep”，你們是不是就知道是哪家車企了。
廣汽菲克的全稱是廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，曾經擁有菲亞特、克萊斯勒和Jeep等品牌的產銷經營權。銷量巔峰的時候，廣汽菲克曾年銷22萬輛，但最終還是淪為破產的結局。
勢頭不妙的信號，總是比消息最終爆炸要早幾步，2020年8月和2021年7月，Stellantis集團與廣汽集團分別向廣汽菲克注資10億元和30億元，總計40億元用于實施振興計劃。
可2022年1月，雙方在股比調整問題上產生分歧，Stellantis集團單方面宣布計劃將持股比例從50%提升至75%，但廣汽集團隨即否認該計劃。最終雙方合作破裂。
結語
如果說，在中國自主SUV蓬勃發展的浪潮里，廣汽菲克曾經有了濃墨重彩的一筆，那么股權爭奪戰、股權爭奪戰，新能源轉型的失敗，每一步都讓廣汽菲克已經覆滅。
所以還是那句話，車市波云詭譎，廣汽菲克不會是第一個倒下的，當然也不會是最后一個。
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