船舶改造需求激增：推動節能和減排技術應用的關鍵時期

隨著全球環保法規的不斷收緊以及燃料成本的上漲，船舶能源節能裝置（ESDs）和先進螺旋槳改造的需求正在迎來快速增長。根據勞氏船級社（Lloyd’s Register，LR）發布的最新報告，船舶節能技術的改造已成為提高船舶能源效率、降低運營成本并確保合規的重要途徑。盡管這些技術已被證明具有顯著的燃油節省潛力，但它們在現有全球船隊中的采用率依然較低，然而這一趨勢正在迅速改變。

全球改造需求激增

自2020年以來，能源節能裝置（ESDs）的需求幾乎翻了四倍。高效螺旋槳和其他節能設備的采用被視為幫助船東降低燃料消耗、應對日益嚴格的排放法規并延長船舶合規期的有效解決方案。盡管高效螺旋槳和舵柄球（rudder bulbs）等常見設備能夠減少3%至10%的燃料消耗，舵葉整流罩作為最常見的節能設備，目前僅在全球船隊中安裝了1.74%的現有船舶。然而，趨勢正在發生變化，數據顯示，已有8.42%的新船訂單選擇安裝這種設備。這表明，高燃料消耗的船型，如散貨船、油輪和集裝箱船，對燃油節省技術的需求正在增長。

在船舶改造領域，散貨船、油輪和集裝箱船等高燃油消耗船型的需求尤為突出，這些船型的潛在節能收益尤為顯著。LR的報告還指出，從新造船和改造項目的訂單數據來看，舵葉整流球和其他推進節能裝置的需求正以快速的速度增長。特別是對于一些高燃料消耗的船型，節能改造的需求無疑為船東提供了巨大的經濟和環境效益。

節能改造的經濟驅動力

根據LR的分析，通過減少20%的燃料消耗，Aframax油輪運營商在10年內可以通過減少排放合規相關的成本節省近300萬美元。特別是在歐盟地區，越來越嚴格的排放標準使得船東面臨更大的合規壓力。為應對這一挑戰，越來越多的船東開始考慮通過改造提升船舶的能源效率。

隨著碳排放成本的引入，節能設備的投資回報期將大大縮短。LR預計，隨著碳成本和排放稅制的不斷發展，節能設備的回報周期將進一步壓縮，特別是對于那些面臨高排放成本的船東來說，投資節能設備成為了一項必要且急需的決策。

趨勢變化：改造新船成為新常態

與過去相比，近年來對新船的節能改造需求日益增多，尤其是在10年以內的新船中。2024年，超過三分之一的改造是在服役不到十年的船舶上完成的，而這一比例在2020年僅為16%。這一變化表明，船東不僅看重改造老舊船舶的節能效果，還開始將新船的節能改造納入規劃，力求在未來多年內確保合規性和節省燃料。

對于船東而言，越來越多的新船選擇進行改造，標志著節能和減排技術的普及正在加速。許多船東意識到，提前進行節能改造不僅能夠幫助他們避免高昂的排放罰款，還能夠提高船舶的運營效率，降低運營成本。

持續增長的市場需求

盡管節能設備的安裝率仍然較低，但市場需求正在快速增長。LR的報告顯示，2020年以來，已有超過1,400艘船舶完成了節能裝置的改造，預計到2024年底，全球將有近1,500艘船舶進行類似改造。此外，2024年進行改造的船舶中，超過三分之一為10年以內的船舶，這一現象表明船東對于節能改造的迫切需求。

未來，船東將更加注重選擇與船舶操作條件相匹配的節能設備，以實現最佳節能效果。無論是安裝高效螺旋槳還是其他推進節能裝置，船東都需要根據具體的船舶類型、航行特點以及技術要求進行定制化設計，從而獲得最大的燃油節省。

結語

隨著全球對航運業環保要求的不斷提高，節能和減排技術的改造需求將持續增長。船東不再僅僅關注船舶的初期節能表現，而是將改造作為一種長期投資策略，以確保船舶長期合規并最大化運營效益。在日益復雜的法規背景下，節能設備的安裝和升級將成為船東提升競爭力、減少環境影響的重要手段。

通過精準的改造規劃、合理的技術選擇以及有效的性能驗證，船東可以在未來航運市場中占據有利地位，實現更高的能源效率和更低的排放水平。隨著這一需求的持續攀升，船舶改造市場的前景無疑將繼續繁榮。

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聯系主編：陳洋15998511960