就在今天，比亞迪宣布啟動史上最大規(guī)模智能駕駛OTA升級，覆蓋天神之眼A/B/C三大平臺百萬臺車輛。此次升級不玩虛的——泊車、行車、安全三大核心板塊同步進化，十余項功能落地。從窄車位自動收后視鏡到夜間80公里時速剎停闖入的兩輪車，從高速施工區(qū)借道繞行到120公里時速兩段式舒適剎停，技術迭代直指真實痛點。這標志著一個關鍵轉折：智能駕駛的價值正從“功能炫技”回歸本質——讓安全成為可感知的普惠體驗。

而真正讓行業(yè)屏息的，是比亞迪同步拋出的承諾：對所有搭載天神之眼的中國用戶，在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。簡單說，只要依法該本車擔責，用戶不用報保險、不擔心保費上漲，售后通道直接敞開。這相當于在行業(yè)內首次把“L4級責任認定”從理論拽進現(xiàn)實——泊車過程若因系統(tǒng)失誤發(fā)生事故，車企站出來扛責。

敢做這種承諾，背后是硬實力的對賭。比亞迪的底氣來自四個扎扎實實的支點：中國最大的智能駕駛車云數(shù)據(jù)庫，每天消化超千萬公里真實路況，讓算法越跑越聰明；全球規(guī)模領先的智駕研發(fā)團隊，用工程師的密度對抗技術的不確定性；全球最大的新能源制造體系，把實驗室成果快速轉化為百萬級可靠產品；而超過100萬臺天神之眼車型跑在路上，則是技術可靠性的活廣告——用戶用腳投票，驗證了這套系統(tǒng)的普適性與成熟度。數(shù)據(jù)、研發(fā)、規(guī)模、安全，四股繩擰成一根“責任安全帶”，這才捆得住風險，撐得起信任。

放眼整個行業(yè)，智駕功能雖遍地開花，但責任邊界大多模糊不清。用戶嘗鮮的背后，往往是事故后與車企、保險公司的漫長拉鋸。比亞迪此次把責任旗幟插在泊車場景，恰因這里技術可控性最高、用戶感知最強。從新增的“車頭泊入”“偏置泊車”，到優(yōu)化的懸空障礙識別，天神之眼用99%的復雜場景通過率，把“最后一米”的停車難題化解為“放手一試”的底氣。更深遠的意義在于，它捅破了智能駕駛權責關系的窗戶紙——當車企敢于為技術缺陷埋單，消費者才敢真正放心使用技術。

2025年，當消費者把“智駕實力”列為購車首選項時，比亞迪用百萬量級的用戶驗證和行業(yè)首個為智能泊車兜底承諾寫下一份參考答案：真正的智駕標桿，不在參數(shù)表里，而在責任擔當中。買車看智駕的時代已來，而敢為安全負責的品牌，才值得用戶把方向盤交給未來。