從電話班的聽筒到區(qū)域智慧化的中樞，昆明機場飛行區(qū)管理部以飛行區(qū)控制中心（ACC）為引擎，推動機坪、鳥防、場務(wù)、護場、燈光、通導(dǎo)等業(yè)務(wù)同步邁向智慧化新高度，成為昆明機場高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。

昆明機場（記者汪洋/攝）

播種：電話班轉(zhuǎn)型為飛行區(qū)區(qū)域化管理平臺

2009年，在昆明巫家壩國際機場的“小圓樓”里，有一個僅一人值守的重要崗位——電話班，承擔(dān)著與機場運行指揮中心（AOC）和空管塔臺通信的任務(wù)。也正是這個負責(zé)溝通的崗位，在日復(fù)一日的工作中早早埋下了飛行區(qū)智慧化管理的種子。

2012年6月28日，昆明機場從昆明巫家壩國際機場整體搬遷至長水國際機場運營后，電話班從斑駁的“小圓樓”遷至長水機場飛行區(qū)外場指揮中心的二層小樓，一如既往地承擔(dān)通信職責(zé)。2016年，電話班與場務(wù)維修室機場外來物（FOD）班組合并，升級為機坪工作人員對接AOC與空管塔臺的綜合協(xié)調(diào)平臺。

此時恰逢單一通信聯(lián)絡(luò)向綜合指揮平臺轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，從事機坪交通業(yè)務(wù)的員工趙長江隨之被并入電話班。彼時，電話班正從基礎(chǔ)架構(gòu)中破繭，平臺功能尚在完善，相應(yīng)的協(xié)調(diào)機制也需要磨合。隨著飛行區(qū)運行安全管控系統(tǒng)不斷優(yōu)化，趙長江從最初面對海量信息時手忙腳亂的調(diào)度新人，逐漸成長為能在飛行區(qū)區(qū)域化管理平臺上從容調(diào)配機位資源、協(xié)調(diào)多部門聯(lián)動的業(yè)務(wù)骨干。而他的成長軌跡恰恰見證了機場聯(lián)絡(luò)從基礎(chǔ)通信到智能調(diào)度的歷程。

2021年，昆明長水國際機場飛行區(qū)管理部正式成立飛行區(qū)控制中心，下設(shè)指揮席、控制席和專業(yè)化辦公室，通過“中樞統(tǒng)籌、多元聯(lián)動”機制，實現(xiàn)機場與空管、航空公司、地服單位等的高效協(xié)同。飛行區(qū)區(qū)域化管理平臺的雛形就此形成，區(qū)域調(diào)度工作也開啟了新篇章。

開花：從單一指揮場景延伸至飛行區(qū)全域管理

2022年，剛剛大學(xué)畢業(yè)的胡舒瑗懷著對民航事業(yè)的滿腔熱忱，加入了昆明機場飛行區(qū)控制中心。在初入職場時，她還是一位需要他人悉心指導(dǎo)的新人，然而時光見證成長，如今的胡舒瑗已成為能夠獨當(dāng)一面的運行控制員。

在日常工作中，她積極參與各類模擬演練和技能培訓(xùn)，不放過每一次提升技能的寶貴機會。在此過程中，她將書本知識、規(guī)章標準與實際工作相結(jié)合，應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行等關(guān)鍵能力得到了快速提升，成為飛行區(qū)控制中心的中堅力量。

2023年，胡舒瑗參與了昆明長水國際機場飛行區(qū)運行安全管控系統(tǒng)——七彩助航系統(tǒng)——的數(shù)字化升級工作。此后，在昆明機場“飛行區(qū)一張圖”項目穩(wěn)步推進過程中，胡舒瑗更是直觀且深刻地感受到數(shù)字化協(xié)同帶來的效率提高，以及其在助力昆明機場全面推進“平安、綠色、智慧、人文”四型機場建設(shè)中發(fā)揮的關(guān)鍵作用。

2024年，昆明機場飛行區(qū)控制中心相繼上線了跑道監(jiān)控補盲、巡場車實時監(jiān)控等功能，預(yù)計將在2025年內(nèi)實現(xiàn)飛行區(qū)全區(qū)域集中監(jiān)控。與此同時，飛行區(qū)控制中心的指揮大廳內(nèi)還新增了護場、不停航施工專班席位，建立“就近處置、聯(lián)動協(xié)調(diào)”的快速響應(yīng)機制，并預(yù)留除冰雪處置席位，為后續(xù)實現(xiàn)特情處置全流程可視化奠定基礎(chǔ)。

近年來，昆明機場飛行區(qū)控制中心“中樞統(tǒng)籌、多元聯(lián)動”機制已逐步從單一指揮場景拓展至飛行區(qū)全域管理，作為智慧化建設(shè)的核心引擎，正驅(qū)動著跑道安全、機坪管理、鳥擊防范、場務(wù)維修、不停航施工等業(yè)務(wù)板塊從單點突破邁向全域協(xié)同，繪就從中樞智能到全域賦能的一體化發(fā)展新圖景。

結(jié)果：飛行區(qū)全域業(yè)務(wù)創(chuàng)新矩陣全面開花

如今，昆明機場飛行區(qū)全域業(yè)務(wù)協(xié)同與智慧化創(chuàng)新矩陣全面開花、蓬勃發(fā)展。

自全新的飛行區(qū)安全管理系統(tǒng)上線以來，航空器、車輛、設(shè)備、人員以及視頻監(jiān)控等各類數(shù)據(jù)得以高效整合，業(yè)務(wù)鏈條逐步打通，工作流程不斷優(yōu)化，整體運營效率顯著提高。該系統(tǒng)具備多維度態(tài)勢感知能力，能夠?qū)Φ烂媲闆r、巡檢情況、航行情報以及不停航施工等關(guān)鍵業(yè)務(wù)進行感知，構(gòu)建起“運行一張圖”的全方位監(jiān)控體系。同時，其強化了風(fēng)險實時預(yù)警功能和協(xié)同處置功能，為飛行區(qū)安全、高效運行奠定了基礎(chǔ)。

此外，昆明機場還為飛行區(qū)打造了三維沙盤。通過運用三維立體模型技術(shù)，昆明機場搭建了飛行區(qū)全要素三維模型，將車輛、人員、航空器等要素集成至統(tǒng)一坐標系中，形成動態(tài)數(shù)字映射體，實現(xiàn)全域態(tài)勢可視化。通過軌跡回溯、調(diào)度仿真、異常預(yù)警等功能，三維沙盤能夠幫助飛行區(qū)應(yīng)急演練與調(diào)度指揮實現(xiàn)閉環(huán)管理，為運行決策提供智能支撐。

在機坪管理方面，昆明機場正從人工調(diào)度向智能運籌邁進。2021年3月，昆明機場機坪運行管理開啟智慧化轉(zhuǎn)型。針對傳統(tǒng)人力巡查效率低、監(jiān)管盲區(qū)多及車輛審批煩瑣等痛點，飛行區(qū)控制中心推動管理模式從“人盯人防”向“智能智控”升級。通過搭建車輛監(jiān)控平臺，實現(xiàn)內(nèi)場車輛全域?qū)崟r監(jiān)管，降低交通違規(guī)率；構(gòu)建機坪綜合管理系統(tǒng)，推動審批業(yè)務(wù)全面線上處理，大幅提升服務(wù)效能。

在安全管理方面，昆明機場構(gòu)建了空天地一體化的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。機場鳥擊防控研究中心在“三重思維”理念牽引下，構(gòu)建起“以昆明機場為核心樞紐，集團旗下各機場協(xié)同聯(lián)動”的鳥擊防范網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)新制訂的鳥防“航投方案”涵蓋人工智能（AI）鳥情預(yù)警、智能驅(qū)鳥設(shè)備研發(fā)、土面區(qū)草種培育技術(shù)等服務(wù)，通過多管齊下，構(gòu)建起全方位的鳥防體系。

（本文圖片除署名外均由昆明機場提供）

在場務(wù)維修方面，昆明機場飛行區(qū)管理部依托ACC統(tǒng)籌，推進跑道滑行道數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過智能系統(tǒng)實現(xiàn)道面病害實時精準定位錄入，并通過大數(shù)據(jù)分析預(yù)判病害趨勢，支撐科學(xué)養(yǎng)護決策，同時引入多種跑道FOD探測技術(shù)進行實驗，強化跑道安全防控能力。

未來，昆明機場飛行區(qū)管理部將以ACC為智慧中樞，實現(xiàn)飛行區(qū)全區(qū)域集中監(jiān)控，并持續(xù)推進跑道防侵入、場道除冰雪等智慧化模塊建設(shè)，進一步增強區(qū)域內(nèi)各單位應(yīng)急聯(lián)動能力，提高應(yīng)急處置效率，打造“有事情找ACC”的服務(wù)品牌，全力構(gòu)建監(jiān)控、指揮、應(yīng)急、服務(wù)“四位一體”的區(qū)域化管理中樞。（中國民航報 記者何丹 通訊員胡建穎、李姝）

（本文刊載于中國民航報2025年7月9日8版）

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編輯|張 薇

校對|李季威

審核|程 凌