今年51歲的霍納在2005年起雖帶領(lǐng)紅牛車隊(duì)先后締造兩個(gè)王朝，并將車隊(duì)擴(kuò)展為可自行研發(fā)跑車與動(dòng)力單元的汽車科技集團(tuán)。

但霍納的帥位在車隊(duì)母集團(tuán)共同創(chuàng)辦人馬特希茨于2022年10月病逝后便不如想象中穩(wěn)固，且領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格也在2024年發(fā)生職權(quán)霸凌與性騷丑聞后飽受質(zhì)疑。

霍納在近兩年雖試圖靠著母集團(tuán)泰國創(chuàng)辦人許書標(biāo)家族鞏固權(quán)力，不過隨著紅牛車隊(duì)在2024年發(fā)生以紐維為首的高層接連離隊(duì)并導(dǎo)致競爭力迅速下滑，加上霍納對佩雷茲與勞森等車手人事安排失當(dāng)，使闈場媒體表示維斯塔潘父子、許書標(biāo)家族代表許書恩在車隊(duì)于奧地利舉行的閉門會議中成為壓垮霍納的最后稻草，并讓紅牛車隊(duì)發(fā)表公開聲明——

霍納即刻解職，車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)與附屬集團(tuán)執(zhí)行長由衛(wèi)星隊(duì)小紅牛領(lǐng)隊(duì)梅基斯接任，梅基斯的空缺則是由同隊(duì)的賽事監(jiān)督Alan Permane接下。

曾在2023年與霍納展開激烈斗爭的母集團(tuán)運(yùn)動(dòng)部門CEO Oliver Mintzlaff透過聲明稿表示：

「我們十分感謝Christian在這20年的辛勞，并以他的全心投入、豐富經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新思維將車隊(duì)打造成一代勁旅，他會是車隊(duì)歷史最重要的一部分。」

雖然目前仍難以評估霍納離隊(duì)后對紅牛車隊(duì)的影響，但除了霍納派人馬應(yīng)該會在本季稍后一一離開[無論志愿與否]外，闈場媒體也表示紅牛車隊(duì)已大致決定結(jié)束許多問題仍是無解的本年度賽車RB21的主要研發(fā)項(xiàng)目，等同于曾在2023年寫下史詩級賽季的紅牛車隊(duì)幾乎已放棄爭取本年度冠軍。

而且這可能還不是紅牛車隊(duì)動(dòng)蕩的最終章：維斯塔潘有意執(zhí)行合同跳脫權(quán)并與梅奔車隊(duì)接觸的消息已傳遍闈場內(nèi)外。

雖然媒體指出紅牛車隊(duì)希望能藉由開除霍納來換取維斯塔潘走完合約，但在維斯塔潘的衛(wèi)冕之路幾乎絕望、RB22與自家動(dòng)力單元的戰(zhàn)力也無法掛保證下，紅牛車隊(duì)仍有可能面對為車隊(duì)奪下四屆車手冠軍、三屆車隊(duì)冠軍的維斯塔潘將結(jié)束雙方長達(dá)11年的合作，并進(jìn)入漫長的戰(zhàn)力重整期。