C919計劃在五年內實現四倍的產能躍遷——國產大飛機商業化進程全面提速，帶動萬億規模的鏈上價值空間。據統計，有44家無錫企業為中國商飛作配套，截至去年末，無錫航空航天鏈上企業223家，初步構建起從原材料供應、關鍵部件生產、整機制造、系統集成、整機試驗到維修保障的全產業鏈布局。

一直秉持傳統制造基底的無錫正蓄力接下邁向高端制造的“關鍵一棒”。

PART.1

趕超

大飛機是國家高技術制造業的重要代表，也是新質生產力的重要體現。這場幾年前就開始的技術博弈如今有了新“論斷”：中國商用飛機有限責任公司自2008年成立以來，其產品C919產能逐年爬坡，打破全球波音、空客“雙寡頭”的民機格局，長江1000發動機試運行超預期，即將列裝國產大飛機。

引人矚目的是

無錫制造企業

在鏈上核心技術環節的“顯色度”很高

憑借與國際龍頭主機廠商多年合作基礎，航空發動機精鍛葉片供應商航亞科技從組件部件到裝配研發，深度參與國產發動機的試制，2025年一季度，航亞營收同比增長55%。

“從一個小部件開始，國產大飛機的未來都是靠鏈上企業聚焦一個一個卡點‘搶出來’的。”業內人士表示，無錫44家商飛鏈上供應商中，有10家為合格供應商、17家為備選供應商，集中于航空發動機、材料、航空電子等領域。

在機載電子領域，中航雷華柯林斯（無錫）航空電子設備有限公司參與國產大飛機綜合監視系統研制，其技術參數及性能對標國際先進水平，將為飛行安全提供有力保障；而在機體制造領域，飛而康是國內首家順利通過中國商飛鈦合金增材制造零部件CAAC適航認證的企業，是現階段C919大飛機金屬增材制造零部件的唯一合格供方。

騰旋科技無錫工廠的試驗中心內，一臺經過定制化設計的脈沖設備24小時晝夜不息地對一款液壓傳動產品進行測試。設備封閉的外觀下，液壓油的流動帶動一道道周期性脈沖不間斷地沖擊著產品部件，試圖觸達其抗壓能力的極限。

“大飛機產品最顯著的特點就是穩定性要求極高。該項測試就要持續2個月，二十余項測試通過后可供應商飛。”騰旋科技總裁李繼鎖介紹，與商飛機載公司的聯合研發已進行3年，每年投入2000多萬元研發經費，就是為了破解關鍵部件的“卡脖子”問題。想盡辦法“搶時間”，騰旋還新定制了一臺“脈沖、沙塵、耐久”一體化的測試設備，可模擬全工況試驗，提高產品的安全性。

騰旋的傾盡全力源自競逐萬億賽道的決心。經測算，未來20年全球新機市場空間超6萬億美元，中國商飛計劃在2025年培育發展合格供應商1100家?！澳壳罢沁M入其供應鏈的最佳時機。”

不計成本的背后，更是民營企業家對中國制造的信心和情懷?！?999年公司成立之初，我們的產品就不斷受到國外企業的聯合打壓?！崩罾^鎖說，“我們想借‘入鏈’大飛機證明中國制造的實力！”這也是無數中國企業的心聲。

PART.2

蓄勢

一個航空項目10年后給當地帶來的效益產出比為1:80；技術轉移比為1:16；就業帶動比為1:12。而對于被稱為“皇冠上的明珠”的大飛機產業來說，這顆“明珠”并不好摘，想承接強大的溢出效應，要看到背后高密度的技術需求、高強度的資金投入和穩定堅實的制造能力。

作為長三角經濟區的制造業重鎮

無錫在

裝備制造、精密加工、智能制造領域

都具有顯著的優勢

潛在供應商集聚成勢

如，在航空發動機關鍵零部件領域，江蘇永瀚在第四代航空發動機渦輪葉片工藝研發上取得突破，潤和機械的葉片粗、精加工技術也躋身國內前列；在關鍵材料方面，江蘇隆達高溫合金研發和制造技術達到國際先進水平，而法爾勝光電則提供航空航天行業所需的慣性制導產品，這些企業都有望在未來提升供應等級，直接參與大飛機的核心系統集成。

在最近的一次針對無錫航空航天領域專精特新企業的問卷調研中，有超30%的企業具備大飛機產業核心技術攻關能力，超70%的受訪者明確表達參與或擴大相關產業配套的意向。

從傳統制造基底中提煉出“大飛機”產業的制造能力無疑是一條切實可行的路徑。創立于1988年的銀邦金屬深耕鋁熱傳輸材料領域多年，技術底蘊深厚。2012年，銀邦出資創辦的飛而康依托銀邦股份本身技術積淀，成為國內首家商業化國際航空級鈦粉供應商，公司“掌舵人”沈于藍也是出自銀邦股份的“創二代”，他定下目標：“給三大航空巨頭做配套。”目前已有28個零件安裝在C919的艙門上，交付數十架飛機。

值得關注的是，在無錫現代產業集群的一體推進下，一些新興領域的企業亦躋身“大飛機”產業鏈。“公司為中國商飛數字化能力升級提供解決方案，這些訂單不僅服務于C919的商業化，也服務于C909?！?strong>雪浪云人士表示，商飛與雪浪云聯合打造的新型工業互聯網平臺，依托雪浪OS智能制造數字底座系統，實現數據、流程和決策的智能升級。隨著ChatGPT、DeepSeek等通用大模型的迭代，“雪浪工匠”工業大模型也助力大飛機解決“設計—制造—運維”工程難題。

“基于此，無錫有望成為商飛等大飛機龍頭企業的‘軟硬件集成倉’?！睂＜艺J為。

PART.3

協同

2024年以來，我國明確要將大飛機打造成為支撐國民經濟發展的下一個戰略支柱產業。同年11月，由長三角三省一市連同江西省共同申報，以國產大飛機為牽引的“長三角大飛機集群”入選國家先進制造業集群。

“大飛機的設計、制造、測試等環節都涉及復雜系統的協調與集成，產業門檻進一步提高。”專家分析，這意味著，作為“長三角大飛機集群”城市之一的無錫需要更精準地找到自己的定位。

江蘇省大飛機產業集群促進機構“大飛機產業研究課題組”在深入調研無錫的產業基礎上，提出無錫發展大飛機產業的目標建議，構建“3+X”產業體系，重點發展航空發動機制造、特色機載系統、航空新材料和其他具有高附加值的“高精尖缺”子產業鏈。

無錫提前布局的一批特色園區成為承載項目落地、產學研合作的前沿陣地。

2022年，工信部在錫布局建設無錫航空發動機基礎部件產業創新研究院，以主機單位重點型號研發為牽引，開展技術攻關以及產業協同創新；近年來，無錫（惠山）航空航天產業園、無錫（新吳）航空航天產業園、無錫（濱湖）南泉民用航空電子產業園等園區內密集落地馬格努斯輕型飛機、尚實航空等一批企業項目。

加強核心技術攻關，推動高端制造向規?；瘧眠~進，無錫依托南京航空航天大學無錫研究院、華中科技大學無錫研究院等23個協同發展合作單位，匯聚了7所與航空航天產業相關的科研機構及平臺、3個國家級實驗室，并擁有5家企業建設的16個航空動力系統實驗室、研發平臺及工程中心。

企業與地方

達成共識、形成合力

融入跨區域產業集群建設的大格局中

廣電計量作為中國商飛戰略合作伙伴，2023年和中國商飛聯合成立“大飛機可靠性聯合實驗室”，承擔了C919、AG600等上千個重要型號測試服務。

“無錫公司是我們在華東區域的技術能力延伸和重要戰略落子，廣電計量持續加大在無錫地區的資源投入，投建了廣電計量華東檢測基地，建有電磁兼容、可靠性與環境工程等專業實驗室?！睆V電計量總經理助理、廣電計量無錫公司總經理儲程晨表示，在推進大飛機產業跨地區融合發展上，廣電計量將發揮在全國30多地布局的服務網絡優勢，加強與上海、杭州、合肥等華東區域其他子公司的聯動協作，整合試驗能力和人才資源，為大飛機產業鏈企業提供更統一、高效的綜合技術服務，助力大飛機產業跨地區融合發展邁向新臺階。

高強度輻射試驗場（HIRF）

他建議無錫牽頭構建覆蓋大飛機全產業鏈的質量標準體系，以建設省市級檢驗檢測質量保障平臺等為抓手，實現航空產品“研發—制造—驗證”全壽命周期質量管控閉環，全面帶動全產業鏈質量水平提升，提升產業核心競爭力。

來源：無錫日報

編輯：王雪靜

校對：李倩

責編：楊珍

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