據海軍新聞網站2025年7月6日報道，菲律賓海軍參謀長海軍中將何塞·馬·安布羅西奧·埃斯佩拉在上周末宣稱正就日本可能出口阿武隈級護衛艦和比奇飛機公司空中國王TC-90飛機的事宜，與其日本同行進行“早期階段”的討論，尚未確定最終轉讓的單位數量和潛在轉讓時間表。日本擁有六艘正在服役的阿武隈級護衛艦，這些艦艇已服役超過30年，逐漸被新型最上級護衛艦取代，預計將在2027年前全部退役，菲律賓是在得知日本計劃退役這些裝備后發起了談判。日本報紙《讀賣新聞》援引“多名日本政府官員”的說法報道稱，日本防衛大臣中谷元與菲律賓國防部長吉爾伯托·特奧多羅在去年六月于新加坡舉行的香格里拉對話會期間，在會議期間的場外會談中同意將日本海上自衛隊的六艘阿武隈級護衛艦轉讓給菲律賓海軍。根據該報道，菲律賓海軍預計將在今年夏季檢查這些艦艇，以評估其主炮、其他設備以及整體維護狀況。

阿武隈級驅逐護衛艦開發于冷戰末期，由三井造船和住友重機械工業建造，自1989年起在日本海上自衛隊服役，是早期夕張級的后繼艦。，計劃替代早期的五十鈴級，原計劃建造11艘，最終完成6艘。阿武隈級護衛艦首艦阿武隈號（DE-229）的龍骨于1988年3月鋪設。于1988年12月下水，在1989年12月服役。神通號（DE-230）于1988年4月鋪設龍骨，1989年1月下水，1990年2月服役。大淀號（DE-231）于1989年3月鋪設龍骨，1989年12月下水，在1991年1月服役。川內號（DE-232）于1989年4月鋪設龍骨，1990年1月下水，1991年3月服役。筑摩號（DE-233）于1991年2月鋪設龍骨，1992年1月下水，1993年2月服役。利根號（DE-234）于1991年2月鋪設龍骨，1991年12月下水，在1993年2月服役。該艦排水量2550噸，全長109米，型寬13.4米，吃水3.7米，采用柴燃聯合動力（CODOG）推進，由兩臺26650馬力川崎-羅爾斯-羅伊斯SM1A燃氣輪機和兩臺6000馬力三菱S12U-MTK柴油發動機驅動雙軸螺旋槳，最高速度27節，乘員編制120人，單艦成本2.8億美元。

該艦的電子設備包括OPS-14C對空搜索雷達，OPS-28對海搜索與目標捕獲雷達（日本版的美制TASMk.23雷達）和OQS-8（日本版的美制DE-1167）聲納，這也是第一級裝備海軍戰術數據系統（NTDS）和OYQ-7戰斗指揮系統的護衛艦。該艦電子戰系統是NEC NOLQ-6C，提供針對導彈或空中攻擊的監視、警告和電子對抗措施。該艦還裝備有富士通OLT-3干擾機和Mk 36 超快速舷外誘餌投放系統（SRBOC）箔條彈和誘餌發射系統。阿武隈級裝備有一門76毫米62倍徑奧托梅萊拉緊湊型雙用途艦炮、一套密集陣近防武器系統、4-8枚RGM-84魚叉反艦導彈和艦艏一具74式八聯裝發射器（美制Mark 16導彈發射裝置的日本授權生產版本）用于發射阿斯洛克反潛火箭。艦上兩具HOS-301三聯裝324毫米68式魚雷發射管可發射Mk 73或Mk 46 Mod.5魚雷。

菲律賓海軍首長、中將何塞·馬·安布羅西奧·埃斯佩拉表示預計從日本獲得“大約五艘”艦艇，他希望日本能很快發出正式邀約，對幾艘船進行聯合外觀檢查和技術評估，最早可能在2027年前收到軍艦，在另一份聲明中，菲律賓海軍證實，在日本防衛省的正式邀請后，為聯合外觀檢查（JVI）做的準備工作正在進行中，檢查的結果將指導關于潛在采購及其與菲律賓海軍現代化努力一致性的進一步審議。埃斯佩拉還證實菲律賓有興趣從日本海上自衛隊獲得更多的TC-90飛機。日本先前捐贈的五架TC-90已被菲律賓海軍改裝為監視平臺。

菲律賓是日本官方安全保障援助計劃的主要受益國之一。日本和菲律賓近年來顯著加深了安全合作，2023年簽署《互惠準入協定》（RAA），允許雙方軍隊互駐領土；2025年4月啟動《物資勞務相互提供協定》（ACSA）磋商，推動后勤共享，允許其軍隊和裝備在彼此領土上進行作戰訓練和救災行動。日本還向菲律賓海岸警衛隊提供了新的巡邏艦，并為菲律賓空軍提供了TPS-P14ME移動雷達系統與三臺配備有源相控陣天線（AFAR）的J/FPS-3ME雷達。

菲律賓海軍主力艦艇多為美韓援助裝備，目前僅擁有2艘現代化護衛艦，而阿武隈級配備“魚叉”反艦導彈、反潛魚雷及76毫米主炮，可以大大增強菲律賓海軍的近海巡邏與反潛能力，還可以提升日菲雙方聯合演訓和情報協同效率，日本人還處理了老舊軍艦，利用菲律賓牽制中國，緩解自身海上壓力，規避和突破《防衛裝備轉移三原則》禁令，一舉多得。但話說回來，已經被海自用了30多年的阿武隈級已經遠遠落后于時代，連個正經防空導彈都沒有，別指望其有多少戰斗力，反而會耗費菲律賓海軍大量的資金進行維護，從而減少購買新船的資金，菲律賓這撿剩的嘴臉還挺急迫啊！