訂單抽成比例 忽高忽低，有抽成近29%，也有抽成不到3%，還有不抽成甚至是負抽成......

滴滴的抽成比例究竟是多少？平臺的抽傭規(guī)則是隨機的，還是有跡可循的？

上周麥哩發(fā)布的《》一文，測算出平臺5月的平均抽成為16.44%。

對此，有網(wǎng)友提出質疑：

平臺采取“小單少抽成、大單多抽成”的策略，這樣平均下來，司機端呈現(xiàn)的月均抽成不就少了？

帶著上面的問題，麥哩把重點城市、下沉市場5月的司機截圖數(shù)據(jù)做了梳理。

月均抽成：不是簡單平均計算

2025年5月的流水截圖，有4位重點城市的司機--3位成都司機、1位武漢司機。

3位成都司機中，馬師傅5月單均22.62，平臺并沒有因為他的高價單多而多抽傭，他11.3%的平臺抽傭反而比單均13.4的楊師傅還要低4%。

所以，就成都司機的數(shù)據(jù)來看，平臺的抽成“小單少抽、大單多抽”這樣的說法并不成立。

根據(jù)平臺給出的計算公式，實際月均抽成并非簡單平均計算，而是每筆訂單的抽成疊加后再除以乘客實際支付的總和。

全職司機：抽成不超過20%

一二線及重點城市之外的下沉市場，是區(qū)域最為眾多、數(shù)據(jù)長尾效應最為明顯的。

2025年5月，有5位下沉市場的司機反饋了流水截圖。其中，月完單量在500單以上的全職司機，平臺抽成比例均在20%以下。

山東吳師傅、遼寧王師傅、河南海師傅5月完單量均在580單以上，總流水也都到了萬元區(qū)間。

這3位師傅在下沉市場屬于絕對的全職加頭部司機，平臺抽成分別為19%、11%和10%，全部低于20%。

也就是說，此前我們在一線城市得出的“活躍司機，司機完成單量多，拉長訂單量和時間來看，平臺平均抽傭相對低”這個結論，在下沉市場也是成立的。

與上面3位全職司機不同，廣東吳師傅、江蘇張師傅，從月完成單量和流水收入判斷，屬于當?shù)?strong>非全職司機。對應地，他們的平臺抽成就要高一些，都是21.5%。

從單價高低和抽傭比例來看，江蘇張師傅單均9.23，平臺抽成21.5%；而河南海師傅單均17.06，平臺抽成10%。

這樣的數(shù)據(jù)，同樣印證了“小單少抽、大單多抽”這樣的說法不成立。

結語

因為收集的數(shù)據(jù)相對有限，因此本文的結論可能存在一定的誤差。

但管中窺豹，以小見大。通過分析30多位司機師的流水和抽成數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)滴滴的綜合抽成不是“小單少抽、大單多抽”的簡單平均，而是根據(jù)供需的“高低搭配”，把整體抽成維持在一個穩(wěn)定的平均數(shù)值。

在此基礎上，平臺鼓勵司機主跑一個平臺，越活躍的司機，可能參與平臺獎勵活動越多，平臺的抽成是越低的。

備注：麥哩本次收集的30多位司機的流水數(shù)據(jù)里，因為數(shù)據(jù)維度過于多樣，因此，文章陸續(xù)分為多篇發(fā)布。本篇主要對重點城市、下沉市場5月數(shù)據(jù)做分析，后續(xù)，將會對下沉市場6月的數(shù)據(jù)做單獨分析。

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