在繼幾年前關停“挑戰者2”型主戰坦克的生產線之后，英國再次關停了“臺風”戰斗機的生產線。

英國幾十年來生產的最后一款戰斗機，就是“臺風”戰斗機。生產任務則交給了英國宇航系統公司，并在英國蘭開夏郡沃頓的工廠進行生產。

不過，英國政府從2009年開始就沒有再訂購一架全新的“臺風”戰斗機。而蘭開夏郡沃頓工廠最后組裝的一架“臺風”戰斗機，則是在2017年生產，用戶是卡塔爾空軍。英國宇航系統公司8年來一直希望能夠獲得新的訂單，但未能成功，最終不得不選擇關停生產線。

英國方面認為，“臺風”戰斗機項目的相關伙伴國都保留有一條總裝線。因此，就算英國自己的“臺風”戰斗機生產線關停了，如果英國皇家空軍有需要的話，那也能從“臺風”戰斗機項目伙伴國那邊求購全新的“臺風”戰斗機。

換言之，“日不落帝國”接下來自己造不了戰斗機了。并且，生產線關停之后，相關熟練工人會流失，重新再啟用的代價非常高，基本上不可能再重新恢復了。

雖然造不了戰斗機了，但英國人的野心不小，目前還要和中國比拼六代機，也就是和日本、意大利聯合研制“全球作戰空中計劃”（GCAP）。

不過，個人對GCAP項目并不看好。因為GCAP項目的基礎，是英國的“暴風雨”隱身戰斗機項目，和日本的F-X隱身戰斗機項目。至于意大利，就是被單純拉過來當錢包用的。

英國的“暴風雨”隱身戰斗機和日本的F-X隱身戰斗機一開始的定位，全都是第五代隱身戰斗機，專門用來和中國的殲-20隱身戰斗機、美國的F-35隱身戰斗機進行對標。

但是在中國一口氣亮出2款第六代隱身戰斗機，并且美國高調公布自己的F-47隱身戰斗機項目后。GCAP項目覺得再把自己定位為第五代隱身戰斗機，就有些low了。所以最后一合計，就宣布GCA要做六代機。

一般來說，聯合研制戰斗機項目想要成功，就必須要有一個強力技術方來主導。比如JSF項目，就是美軍自己的需求為主，兼顧各個項目參與國的部分需求，然后在項目中提供主要的技術支持。

典型的反面例子，就是法國和德國聯合研制的“未來空戰系統”（FCAS）。這個項目和GCAP一樣，一開始的定位是5代機。在發現中美開始在6代機上發力后，馬上表示自己的FCAS項目也是六代機。

法國和德國一開始說得很好，但是等到項目開始實際推進后，法國和德國在技術占比、項目資金分攤份額上就開始出現分歧，甚至一度出現項目短暫停擺的情況。這還只是兩個國家而已，GCAP項目可是有3個參與國。

并且，GCAP項目比FCAS項目的情況還要再嚴峻一些。因為日本的作戰需求是在亞太地區，而英國、意大利的作戰需求是在歐洲。

一個偏向于大航程海空作戰需要，另一個則偏重短航程陸基空域攔截需要，差別有點大。

GCAP項目虎頭蛇尾的可能性很高，唯一的懸念，是最后會以什么樣的方式虎頭蛇尾而已。