前言

當下車載充電場景對體積、效率和兼容性的需求不斷提升，一方面駕駛艙空間有限，用戶既希望模塊輕巧便攜，另一方面又要求能夠支持多種快充協議與大功率輸出；同時，車載電源環境電壓波動較大，對模塊的寬輸入范圍和過壓、過溫保護能力也提出了更高要求。在此背景下，一款集成度高、性能穩定且兼容全面的車充模組，正成為車廠與第三方配件商的標配之選。

首諾信推出了全新的車充模組解決方案。該模組采用雙板堆疊設計，內置高集成度同步升降壓與多協議控制芯片，充電速率最大可達140W，多口輸出總功率可達170W，并兼容PD?3.1?EPR、QC5.0/4.0/3.0、UFCS、AFC 等主流快充標準。模塊尺寸緊湊、散熱性能優異，能夠滿足車載環境下的長期穩定運行，幫助整車廠商和車充品牌快速開發出符合市場需求的高性能車充產品。

首諾信2C1A車充方案外觀

首諾信車充demo為雙板堆疊設計，電容、電感等器件集成在兩個PCB板之間。前端輸入端點煙器插頭為金屬材質，彈簧結構補償機械公差，兩側帶有金屬卡扣，用于機械固定。

從側面可以看出，兩PCB板之間焊接濾波電容、電感等元器件。

后端輸出端采用2C1A接口設計，其中USB-C1接口采用橙色膠芯，USB-C2和USB-A接口采用黑色膠芯。

用于管理USB-C1接口的PCB板特寫，其上集成兩顆VBUS開關管、一顆協議芯片、四顆氮化鎵開關管等芯片，在接口四角附有LED指示燈，在通電時會亮起。

用于管理USB-C2接口和USB-A的PCB板特寫，其上集成高集成度同步整流降壓芯片與協議芯片，在接口四角同樣附有LED指示燈，在通電時會亮起。

測得首諾信車充demo長度為83mm。

寬度為27.27mm。

高度約為20.33mm。

實測得重量為28.9g。

模擬14V DC輸入情況，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C測得USB-C1口支持UFCS、PD3.1、FCP、SCP、AFC、QC3.0、DCP、Apple 2.4A等快充協議。

PDO報文方面， USB-C1 端口具備 5V/3A、9V/3A、12V/3A、15V/3A、20V/5A四組固定電壓檔位，和5-20V/5A 和一組PPS電壓檔位，補充電壓檔位 28V5A。

UFCS快充具備 3.4-5.5V3A、5.5-11V3A、11-20V3A 三組電壓檔位。

測得USB-C2口支持FCP、SCP、AFC、QC3+、PD3.0、DCP、Apple 2.4A等充電協議。

PDO報文顯示USB-C2口具備5V3A、9V3A、12V2.5A 以及 PPS 3.0-11V/3A等多組電壓檔位。

另外測得USB-A口支持FCP、SCP、AFC、QC3+、DCP、Apple 2.4A充電協議。

采用這款車充demo對安克737充電寶進行充電，實測輸入功率為94W，握手 PD3.1 EPR 140W功率電壓檔位。

首諾信2C1A車充方案解析

首先先來介紹一下管理USB-C1接口的PCB板，其上集成兩顆VBUS開關管、一顆協議芯片、四顆氮化鎵開關管等芯片，在接口四角附有LED指示燈，在通電時會亮起。

USB-C1接口協議芯片來自英集芯，型號IP2756，這是集成多種協議，用于 USB 端口的快充協議控制 IC，支持多種快充協議，包括 PD2.0/PD3.1 SPR&EPR36V、HVDCP、QC5/4+/3+/3.0/2.0、FCP、SCP，AFC，UFCS、Apple 2.4A、BC1.2 以及 SAMSUNG 2.0A。可為適配器、車充等單向輸出應用提供完整的解決方案。

IP2756 提供了更高的耐壓等級，支持 EPR 28V~36V精簡外圍的設計，通過擴展可以支持EPR48V并提供更大的存儲空間。在多協議應用上，客戶不用再做協議的取舍，能夠提供更高的ESD防護能力，有效提升產品可靠性，支持更大的電流范圍。

IP2756詳細資料。

USB-C1接口控制輸出的 VBUS 開關管來自砹德曼，型號AD40N50D3，NMOS，耐壓40V，導阻4.5mΩ，采用PAK 3x3 封裝。

另一顆砹德曼 AD40N50D3 特寫。

四顆氮化鎵開關管來自英諾賽科，絲印D17，實際型號為INN040FQ043A，是一顆耐壓40V的增強型氮化鎵開關管，導阻為4.3mΩ，具有極低的柵極電荷和導通電阻，并具有非常小的封裝面積，適用于高頻DC-DC轉換器，負載點，RF包絡跟蹤，筆記本電腦充電器，移動電源和電機驅動，采用FCQFN 3*4mm封裝。

英諾賽科 INN040FQ043A 資料信息。

充電頭網拆解了解到，英諾賽科氮化鎵芯片目前已被三星，OPPO，VIVO，聯想，雅迪，LG，華碩，安克，努比亞，倍思，綠聯，閃極等多家知名品牌和廠商所采用，出貨量突破10億顆。

在管理USB-C1接口的PCB板背面，集成一顆同步高效四管雙向升降壓控制器芯片，來自寶礫微，型號PL5500H，該芯片內置最高6串鋰電充電管理，內置2A驅動電路，自主專利的模式切換技術，使得在升壓與降壓模式間的切換，實現波形平滑、穩定，提高了系統的穩定性。自帶抖頻技術，幫助產品研發人員更容易通過EMI認證測試。

寶礫微 PL5500H 有著支持正向充電和反向放電管理；支持3.6-32V超寬輸入電壓范圍，2-32V的超寬輸出電壓范圍；開關頻率可調；可編程連續電流模式和輕載高效率模式；輸入欠壓、輸出過壓、輸出短路、輸入輸出逐周期峰值電流限制、過溫等多種保護功能；采用QFN 4x4-32 封裝。

寶礫微 PL5500H 詳細資料。

用于管理USB-C2接口和USB-A的PCB板特寫，其上集成高集成度同步整流降壓芯片與協議芯片，在接口四角附有LED指示燈，在通電時會亮起。

車充輸入采用硅動力同步整流降壓芯片，型號SP1259HN，是一顆支持40V輸入的同步降壓轉換器，輸出電流可達4.8A。芯片內部集成開關管，輸出電流限制可通過外部電阻設定，開關頻率可編程，內置可編程的線損補償。SP1259HN外圍器件數量精簡，采用QFN20-5*5mm封裝，可用于車充、快充以及通用降壓轉換器應用。

硅動力 SP1259HN 資料信息。

USB-C2和USB-A接口的協議芯片來自慧能泰，型號HUSB382，是一顆支持USB-C和USB-A口的協議芯片，芯片內部集成用于接口輸出控制的VBUS開關管，進一步簡化外圍元件。HUSB382支持5V，9V，12V FPDOS和兩個可編程的APDOS，HUSB382A支持5個FPDOS和兩個可編程的APDOS。

HUSB382支持Chip-Link技術，支持多芯片通信。芯片內部集成過壓保護，欠壓保護，欠壓閉鎖，過電流保護，快速過電流保護，CC和DPDM引腳過電壓保護和熱關斷保護，芯片提供QFN4*4-32L封裝，適合于快充充電器和車充應用。

10mΩ電阻用于檢測輸出電流，進行過流保護。

板子邊緣LED指示燈特寫，一側四角各一顆，兩側共八顆。

充電頭網總結

首諾信這款車充采用雙板堆疊設計，前端金屬點煙器插頭配合彈簧結構與金屬卡扣，插拔穩固,后端2C1A接口布局清晰，USB?C1橙色膠芯彰顯主力口。整機尺寸83?×?27.27?×?20.33?mm，重量28.9?g。模擬14?V輸入測試顯示USB?C1口支持UFCS、PD?3.1?EPR、FCP、SCP、AFC、QC3.0等協議，多檔位5?V/3?A至20?V/5?A及PPS補償檔；USB?C2和USB?A亦兼容FCP、SCP、AFC、QC?3+、PD?3.0等，實測對安克737充電寶輸入功率可達94?W，握手PD3.1 140W快充電壓檔位。

充電頭網解析了解到，USB?C1接口由英集芯IP2756協議芯片控制配一顆寶礫微PL5500H同步升降壓控制器、兩顆砹德曼AD40N50D3VBUS開關管與四顆英諾賽科INN040FQ043A氮化鎵開關管，實現高效穩壓。USB?C2/USB?A端則由硅動力SP1259HN同步降壓芯片和慧能泰HUSB382協議芯片協同，集成VBUS開關與多組FPDOS/APDOS，輔以10?mΩ檢測電阻，方案簡潔可靠。