文/尹倩蕓

歐盟委員會主席馮德萊恩近日發表演講，指責中國市場準入、補貼、政府采購、出口管制、產能過剩等問題。中國商務部新聞發言人何詠前10日表示，歐方領導人有關言論并未如實反映中歐經貿關系現狀，也未反映雙方經貿主管部門對話溝通取得的積極進展。

何詠前在當日的例行新聞發布會上還針對上述問題一一作出回應。

關于市場準入，中國始終堅持擴大高水平對外開放，已全面取消制造業領域外資準入限制措施，主動通過進博會等平臺擴大自歐進口，為歐盟企業帶來更多市場機會。反觀歐盟，近年來以公平貿易之名，行保護主義之實，濫用貿易救濟工具，并利用國際經貿規則空白，創制與WTO基本原則和自由貿易精神不符的單邊工具，頻繁對中國企業發起外國補貼等調查，市場開放程度不斷倒退，營商環境持續惡化。

關于補貼問題，歐方搞雙重標準，“苛求他人、疏于律己”。歐盟歷史上就是補貼大戶，對飛機、農業等領域的補貼都被世貿組織裁定為違規。近年來，歐方非但沒有糾正錯誤做法，反而變本加厲，不斷加大補貼力度。據不完全統計，僅2021年—2030年間，歐盟就計劃提供超過1.44萬億歐元的各類補貼。成員國提供的補貼更是層出不窮，高達數千億歐元。

關于政府采購，歐盟公共采購市場遠非歐方所標榜的那樣公平開放，實際上存在不少隱性壁壘，甚至出臺政策鼓勵購買“歐洲貨”，受到很多國家公開批評。歐方還利用國際采購工具，采取措施限制中國企業和產品參與其醫療器械公共采購。正是在這種背景下，中方才不得不采取對等反制措施，維護中國企業正當利益。

關于出口管制，中方已多次強調，中方的出口管制是審慎適度的，納入出口管制的物項遠遠少于歐盟。中國對稀土相關物項實施出口管制是依法依規的。中方專門為歐洲企業建立了加快審批的“綠色通道”，歐方非但沒有贊賞中方所做努力，反而對中方橫加指責。更過分的是，歐盟高技術出口管制審批拖沓、程序繁冗，嚴重影響中歐產供鏈穩定。

關于所謂“產能過剩”，中方已多次闡明立場。

首先衡量是否產能過剩，不能單純以產量和出口量作為標準，否則，歐洲多年來大量出口飛機和汽車，豈非早就在輸出過剩產能？

其次，中國新能源產業從全球視角和中長期看并不存在“產能過剩”，反而有“產能缺口”。歐方指責毫無道理。再次，中方一直在按照市場經濟規律推動傳統產業轉型升級，努力使內需成為拉動經濟增長的主動力和穩定錨。

最后，中國的綠色產品非但沒有沖擊歐盟市場，反而助力歐盟綠色轉型，令歐盟產業和消費者受益。因此，過剩的不是中國的產能，恐怕是歐方因為長期研發投入不足、產業競爭力下降而引發的過度焦慮。

“希望歐方不帶情緒和偏見地看待雙方經貿關系，少指責、多溝通，少保護、多開放，少焦慮、多行動，凡事多商量，少去貼標簽。”

何詠前稱，今年是中歐建交50周年，中歐之間將有重要高層交往議程。中方愿與歐方一道，以中歐建交50周年為契機，相互擴大雙向市場準入，加強政府采購和出口管制對話，深化產供鏈合作，推動世貿組織改革，支持世貿組織就產業補貼政策開展討論，為全球氣變治理展現更多大國擔當，為構建開放型世界經濟注入更多穩定性、確定性和正能量。

來源：國是直通車

編輯：高琰瑭

責編：魏晞