中國要當“地球的綠爸爸”，得有一點當爸爸的樣子。

這個夏天可能是歷史上“最熱的夏天”，各地高溫紀錄連續被刷新。世界氣象組織（WMO）說，數據顯示2025年有80%概率成為有記錄以來最暖的年份，上次是1850年。

這么熱的天應該是“人類自己造的孽”。工業污染、石化能源、溫室效應，喊了一百年，治了幾十年，沒什么卵用。從2025年，地球上的先進國家們歐洲和美國，紛紛開始“開倒車”，好像只有中國人還在為節能減排努力奮斗。

西班牙804個城鎮亮起最高健康警報，法國1350所學校緊急關閉，意大利醫院開辟“中暑專用通道”。據說因為鋼結構受熱膨脹，導致巴黎埃菲爾鐵塔的塔尖偏移了20厘米，運營方緊急關閉了頂層觀景臺2天。

地球都快熱的冒煙了。在歷史性的46℃高溫下，開油車的歐洲人能夠感受到輪胎駛過瀝青路面發出黏膩的呻吟。但他們的選擇是，削減光伏電站補貼，部分放寬排放標準，把禁售燃油車時間推后到2035年。

美國就不用說了，特朗普揮筆簽下“大漂亮法案”，堪稱化石能源復活術，連馬斯克都看哭了——要不是有中國奶媽養著，他的特斯拉估計這回要死透。

德國砍掉電動車補貼，銷量應聲暴跌68.8%；法國將中國產電車踢出補貼名單，開始對本土燃油車網開一面；大漂亮對電動車加征250美元年費，變相鼓勵油車上路……有人說歐美政策制定者們在熱浪中“集體中暑”，其實這就是發達國家的文明，斯文掃地。

細想不難理解，嘴上都是主義，心里都是生意。歐洲佬、美國佬為什么開歷史倒車？因為打不過中國的新能源產業鏈啊！

眼下中國貢獻了全球80%光伏組件、70%風電裝備，十年間推動風光度電成本驟降60%-80%。單機18兆瓦海上風機昂首下線，鈣鈦礦電池轉換效率破世界紀錄，中國制造的風電光伏產品已覆蓋全球200多個國家和地區。

更震撼的是產業根基，從硅料提純到儲能電芯，中國掌控90%以上產能。美國50%儲能電芯依賴中國進口，中國制造已成為全球能源轉型的“應急電源”。

直說了吧，中國簡直就是“地球的綠爸爸”。

歐洲自己造電池的能力嚴重不足，他們最大的電池項目爛尾了，90%要依靠進口。歐洲的車樁比例是16:1，中國是2.45：1。中國車主經常抱怨節假日出門搶樁搶瘋了，而歐洲人開電車出門就像荒野求生。

中國電車又便宜又好開，奔馳寶馬奧迪們卻發現電車越賣越虧，不得已開始撿起內燃機的命根子，還要上大排量。BBA們說電車不夠豪華，實際情況是加了補貼他們也打不過中國車。產業鏈、基建、成本三件套，歐美都跟不上中國，就算抱團取暖也會把內褲輸掉。

地球新能源大轉型的方向盤，現在握在中國人手里。在這個節點，開不開油車，看來不只是個人選擇：你踩油門的每一腳，似乎都能影響未來能源大博弈。

蔚來汽車的李斌曾說，不明白為什么好多人還喜歡聞汽油味兒？他的格局小了。理性的說，換不換新能源車？已經不只是消費選擇，而是人類在能源懸崖邊的自救投票。

這不是道德綁架，是物理定律。中國電車滲透率突破50%，歐洲25%，美國僅10%；同級電車全周期使用成本僅為油車1/3，中國流行800V超充實現“10分鐘續航400公里”；全新混動技術將油耗壓至3L/百公里，續航突破1300公里。

那些聲稱“電車不成熟”的固執，在2025年的熱浪中顯得蒼白可笑。比亞迪正在全球征戰，寧德時代的德國工廠產能利用率達98%。形勢比人強，所謂電動化“技術短板”，不過是油車擁躉的最后遮羞布。

在這個最熱的夏天，每一輛油車都是移動的加熱棒，排氣管噴出的尾氣正讓地球這個桑拿房越來越熱。畢竟，燃油車每燃燒1升汽油，就向大氣排放2.3公斤二氧化碳。

中國人制造的電池、光伏板、風力機、電動車，正在全球組裝“諾亞方舟”。咱要當“地球的綠爸爸”，得有一點當爸爸的樣子。

歐美政客們反正是不要臉了。中國人還是有良心。當爸爸還是得有點樣兒，摸著發燙的方向盤，看著窗外扭曲的熱浪，是不是該問問自己：這輛油車，還好意思開下去嗎？