教育是強國建設、民族復興之基。習近平總書記指出，強化教育對科技和人才的支撐作用。堅持推動教育科技人才良性循環，統籌實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，一體推進教育發展、科技創新、人才培養。民航業作為國家重要的戰略產業，是交通強國建設的重要組成，是推進中國式現代化的重要支撐，我國民航正在進入戰略成長期和持續快速健康發展的新周期。新時代新征程，作為民航業人才培養和輸送的重要主體，民航院校必須堅持創新重塑，構建民航特色人才培養新范式。中國民航大學開展了一系列理論探討與改革實踐：一是深刻思考內外部環境新變化，研判未來行業和社會需要什么人才；二是構建與未來需求相適應的民航特色人才培養新體系，為行業輸送高質量適配人才；三是學校面向新體系新要求持續深化改革，為構建人才培養新范式提供保障。

內外部環境新變化

當前民航業呈現的新形勢主要體現在三個維度的系統性變革。

一是技術革新驅動行業革新。 國產民機（如C919、C929）、國產發動機（如CJ1000A）、無人駕駛器（如EH216-S）及新能源動力（燃料電池、氫能）等關鍵技術研發，已實現從跟跑、并跑向領跑跨越。航空制造領域加速向新材料（如T800級碳纖維、第三代鋁鋰合金）、新工藝（如自動鋪絲、3D打印）及數智化轉型（數字孿生、智能制造）。運營領域則通過大數據分析、智慧運行技術（如北斗導航、智能客艙系統）提高效率與安全性。

二是產業鏈條的結構性重構。 出行場景的一體化與便捷化進程成為民航產業鏈“補鏈”的核心抓手，通過服務業與制造業深度融合（如飛機拆解再制造、無人機物流接駁）實現“延鏈”，通過核心環節能級提升（如國產民機C919量產）與自主可控能力（零部件原材料全面國產化）實現“壯鏈”，構建更具韌性的民航產業生態。

三是行業標準的全面重塑。 未來民航業將圍繞“三重重建”構建新規則：在空域結構上，重塑低空（城市空中交通）與高空（國產大飛機干線網絡）協同開發的立體化格局；在運行模式上，構建有人機（有人駕駛/無人駕駛有人乘坐）與無人機（物流/巡檢飛行器）協同共生的混合航空運輸體系；在標準體系構建上，加強標準理論研究（如統一的無人駕駛航空器適航標準/eVTOL運行維修標準）和國際規則（ICAO電動飛機適航標準）本地化方法雙創新。

中國民航正通過上述變革，加速形成“技術革新、鏈條完整、標準引領”的全球航空新范式，推動行業從傳統模式向高效、智能、可持續的未來形態躍遷。

民航業的迅猛發展為民航院校帶來全新機遇，同時也帶來前所未有的新挑戰。

人才供需的結構性矛盾。 國家航空產業鏈供應鏈正朝著更高韌性和更安全的方向邁進，自主科技創新體系和專業人才隊伍建設，迫切需要拔尖創新人才等高層次科技創新型人才，亟須民航院校提升人才培養層次，強化創新能力培育，補齊行業高層次人才短板。

學科結構與布局的適應性挑戰。 在國家發展戰略引領、民航高質量發展以及區域經濟協同推進背景下，對催生新質生產力、發展先進生產力、支撐現實生產力均提出了更高要求，這就要求民航院校以前瞻性眼光動態調整學科專業布局，加速向多領域融合、多學科交叉、多主體協同、國際化前沿合作的辦學格局轉型，增強對行業變革引發多元復合型人才需求的適配性。

競爭格局的重構壓力。 民航業對專業人才層次和類型需求日益多元化，亟須民航直屬院校升級傳統行業人才供給，開展高水平民航科技創新。當前階段民航院校必須思考并應對以下問題：如何在行業傳統領域維持頂端優勢地位，如何在行業新興交叉領域塑造新優勢，如何面向未來變革領域搶抓新機遇，以及如何在競爭和挑戰中提升人才培養和科技創新的核心競爭力。

基于行業新形勢和民航院校面臨的新挑戰，民航局明確了中國民航大學建設研究型特色類大學的發展新定位。發展新定位提出了發展新要求，即學校發展應在民用航空特定領域具有頂端優勢，特色學科和專業具有核心競爭力，以創新型人才培養為主，從規模擴張轉型為內涵式發展，持續推動學科高質量發展和重大科研創新，更好服務行業、服務區域經濟高質量發展，滿足國家重大戰略發展需要，為國家科技進步提供智力支持。

人才培養新體系

面對學校新定位，中國民航大學提出了構建民航特色人才培養新體系，包括人才培養層次、類型和目標三個維度。

根據內外部形勢變化和人才培養層次內在邏輯關系，構建適應學校發展新定位的人才培養層次體系，即從本科教育（支持優勢產業）層次為主，逐步向研究生教育（壯大新興產業、培育未來產業）層次為主轉型，持續推動本碩博一體化培養。

博士研究生教育致力于拔尖創新人才培養，主要面向基礎研究以及部分應用基礎研究，突出知識創新引領和技術發明轉化。碩士研究生教育致力于學術型和專業型兩類人才培養，注重科研和項目訓練，主要培養從事應用技術創新且具有較強質疑和研究能力的人才。本科教育是研究生輸入和專業技術人才培養的基礎，重視學生專業理論基礎，注重培養學生的專業素養，強調敬畏安全意識和工程實踐能力。

借鑒技術成熟度評價體系和Garner技術成熟度曲線，中國民航大學探索人才培養類型的轉型，即從專業技術型人才培養為主，逐步轉向拔尖創新人才等高層次科技創新型人才培養。

拔尖創新人才依托科學教育，采用“選拔+精英”的教育模式，該類人才具有科技趨勢前瞻視野和創新思維，能夠提出創新理念，推動科技發展。科技創新型人才依托技術教育，采用本碩博一體化設計，將知識創新成果運用于解決民航關鍵技術問題，在仿真環境下開發改進新技術、新產品和新系統原型，助推行業發展從產業鏈下游集成創新向上游原始創新遷移。

作為行業龍頭學校，中國民航大學肩負著為民航業培養拔尖創新人才等高層次科技創新型人才的使命，人才培養目標必須也必然發生調整，未來要從培養民航發展的服務者為主轉向培養民航發展的引領者為主。

學校從專業能力、品格素養、通用能力三個維度重新定義科技創新型人才的關鍵特征。專業能力包括扎實數理、學科基礎、標準創新、國際視野。品格素養包括人文素養、行業情懷、國家使命。通用能力包括戰略思維（全局思維+歷史思維+系統思維）、戰術思維（邏輯思維+形象思維+抽象思維）、表達能力（文字表達+圖形表達+語言表達）、實踐能力（領導+團隊+自主）。

深化改革新舉措

面對人才培養層次、類型和目標轉變的新時期任務，中國民航大學著重在“學生中心、教師發展、交叉融合”方面部署重大舉措，為構建民航特色人才培養新范式提供重要保障。

“學生中心”舉措旨在構建“研中育人+自主學習”雙輪驅動培養模式。以學生成長需求為核心，實施“研中育人”與“自主學習”雙軌并行策略。在研中育人層面，通過開放科研平臺、鼓勵學生參與研究團隊、承擔科研項目，引導學生在解決實際科技問題中提升創新能力；在自主學習層面，通過優化課程體系釋放學習時間、拓展線上線下學習空間、豐富數字學習資源、推行個性化培養方案，賦予學生更大的學習自主權，激發內生學習動力。

“教師發展”舉措旨在打造“能力轉型+分類發展”的師資培育體系。一方面，推動教師能力轉型，要求教師從傳統教學型向“研究素養+行業實踐+人工智能應用”的復合型專家轉型，強化科研創新、行業對接和數字化能力；另一方面，推動教師分類發展，根據教師專長設置教學型、教學科研型、實驗實踐教學型、研究型、實驗技術開發及建設型等多元發展路徑，配套差異化考核和晉升標準，實現師資隊伍的精準培育與優化配置。

“交叉融合”舉措旨在構建“學科—科教—產教”三位一體協同創新生態。學科交叉是通過打破學科壁壘，推動學院與科技創新研究院實體化融合、跨學科領域協同創新，超前布局民航新興交叉專業，培養學生跨學科思維與復雜問題解決能力。

科教融匯以未來技術學院、創新聯合體等為載體，將科研創新成果轉化為教學資源，構建“項目驅動、科研育人”的新型培養模式，強化學生科技創新能力。

產教融合依托現代產業學院、產教聯盟等平臺，聚焦行業實際需求，與企業開展聯合攻關。通過實施專業內涵提升計劃、開設前沿微專業等舉措，提升學生工程實踐和產業服務能力，實現教育鏈、人才鏈、產業鏈、創新鏈的深度銜接。（作者： 楊新湦、梁志星、王軒， 單位：中國民航大學）

編輯|張 彤

校對|張 薇

審核|程 凌