7月10日，零跑C11正式上市，共發(fā)布5款車型，售價(jià)區(qū)間14.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)元；相較于預(yù)售期間新增了一款無(wú)激光雷達(dá)的入門版車型。

上市權(quán)益方面：新車享受三電終身質(zhì)保（老規(guī)矩還是首任車主非運(yùn)營(yíng)），零跑車主可享5000元復(fù)購(gòu)，5000元金融貼息等相關(guān)優(yōu)惠政策（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。

全新零跑C11基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，僅僅是在細(xì)節(jié)方面有做一些調(diào)節(jié)，例如增程版車型取消了小尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，另外采用了分體式頭燈，原大燈組的位置布局做了一些改動(dòng)。

新款零跑C11的側(cè)面與尾部設(shè)計(jì)和老款保持一致，唯一的改變就是多了銀色飾條做為裝飾。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1658毫米，軸距2930毫米，車身高度相較于老款低了17毫米，這意味著車輛的風(fēng)阻系數(shù)可能更低，有助于續(xù)航里程的提升。

老款C11內(nèi)飾

新款C11內(nèi)飾

飾方面，新車依舊保持了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車取消了副駕駛屏。主駕駛位上新車并增加了HUD抬頭顯示功能，并且保留了液晶儀表屏設(shè)計(jì)。主駕駛屏尺寸從原來(lái)的14.6英寸，升級(jí)到了7.3英寸2.8K超窄邊框中控屏。內(nèi)置高通驍龍8295芯片（30TOPS算力），實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，支持3D桌面、分屏多任務(wù)。

另外就是新增加了60英寸AR-HUD+懸浮儀表，該抬頭顯示功能是零跑汽車自研的。車機(jī)系統(tǒng)接入DeepSeek+通義千問(wèn)雙AI大模型，支持全場(chǎng)景免喚醒對(duì)話與多音區(qū)識(shí)別，方言指令精準(zhǔn)響應(yīng)。

另外就是新車高配車型將配備Nappa真皮頭等艙座椅，此前是采用仿皮材質(zhì)，副駕駛升級(jí)為“女王座駕”，具備4向電動(dòng)腿托、記憶迎賓功能，實(shí)現(xiàn)“零重力”姿態(tài)。車內(nèi)氛圍感方面的配置，新車將配備香氛系統(tǒng)+256色氛圍燈。

輔助駕駛系統(tǒng)方面，新車將搭載高通驍龍8650芯片（200TOPS算力）+頂置激光雷達(dá)，算力較老款Orin-X提升30%，支持端到端輔助駕駛；新增NAP高速領(lǐng)航、記憶泊車功能。

動(dòng)力方面，新車底盤采用前雙叉臂后五連桿+FSD可變阻尼懸架，純電版新增FSD減振器，車身側(cè)傾抑制提升10%，沖擊濾震優(yōu)化20%。

其中純電車型的最大功率為220千瓦，相較于2024款的單電機(jī)版本，電機(jī)功率多了20千瓦，預(yù)計(jì)將取消雙電機(jī)版本；并升級(jí)容量為81.9kWh的電池組，續(xù)航里程為640公里

增程版車型搭載1.5T增程器，最大功率70千瓦，電機(jī)最大功率200千瓦，匹配41.7kWh的電池組，電池小了一點(diǎn)，但純電續(xù)航里程卻增加了一點(diǎn)，達(dá)到了210公里（WLTC工況），但CLCT功率純電續(xù)航里程似乎是300公里，與現(xiàn)款保持不變。

今年6月，零跑汽車交付48006輛，同比增長(zhǎng)超138%，距離月銷突破5萬(wàn)輛僅一步之遙。不過(guò)6月份之后，7月和8月的市場(chǎng)相對(duì)較為低迷，我個(gè)人預(yù)計(jì)零跑汽車月銷突破5萬(wàn)臺(tái)，應(yīng)該在9月份才能完成。

最后還是想給零跑汽車的發(fā)布會(huì)提一些建議，全程發(fā)布會(huì)光念配置了，而且演講人全程看提詞器還是老出現(xiàn)卡頓，演講文案不夠感人，這種現(xiàn)象已經(jīng)好幾年了。建議在文案方面多下下功夫。