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F35加副油箱對隱形、航程、戰術打擊的影響

??背景：F35A在本次伊以沖突中暴露了航程不足、需要加油機在敘利亞上空加油的弱點，在伊朗可能重建空軍的背景下，面對伊朗空軍遠距離攻擊加油機的巨大風險，因此美以產生了F35A增加副油箱的概念設計（圖1～圖3），計劃在2026財年實裝。增加可拋棄的副油箱或增加CFT保形油箱是常見的增加戰機航程的設計。

??問題一：F35I（F35A特化版）增加副油箱后的作戰半徑、航程多少？

??以美軍常見的600加侖副油箱計算（圖4～圖6），F22A增加2個600加侖副油箱，增加了約40%作戰半徑。

不考慮氣動布局帶來的風阻差異，可以估算F35A作戰半徑也增加40%，根據圖7的PPT指標F35A增加2個600加侖副油箱的作戰半徑為730海里X1.4=1022海里/1893KM、接近六代機內油作戰半徑門檻1000海里/1852KM，特拉維夫到德黑蘭距離不超過1600KM，足夠F35I無需加油機往返轟炸、滯空時間綽綽有余，這對的空襲強度大于目前的加油機支持下的F35I空襲。

??根據圖8空自展板標的F35A航程3150KM，因為它沒有超巡，全程亞巡的F35油耗比超巡的F22A（全亞巡半徑1480KM/100海里超巡?其他亞巡半徑1100KM/130海里超巡?亞巡半徑760KM）低，因此本文估算的F35A?2副油箱輕載半徑顯得保守，即便內置2個2000磅增加1.8噸重量也足以支持不加油轟炸波斯的指標。

??圖2的F35A副油箱設計經過了減阻修形，可進一步降低風阻延長航程。

F22A已經被拍到掛不明型號的低阻副油箱測試空中加油（圖6）。

F22A在模型時期有過類似J20的外掛4副油箱?8枚AIM120設計（圖9），但是為了減重后期封死了兩個掛點油路。

因此目前服役的F22A最多只能掛2個600加侖副油箱（圖5）狀態下作戰半徑約1300～1500KM。

圖13證明蘇57目前也最多掛2個PT2000/3000副油箱（2000/3000L），因此五代機增加副油箱延長作戰半徑是很合理的，沒必要大驚小怪。

??問題二：安裝副油箱對五代機隱形削弱程度如何？

??防空系統的警戒半徑往往低于500KM、戰斗機半徑往往2～3倍于防空半徑，也就是戰斗機超過50%的半徑甚至2/3半徑巡航時不需要隱形，圖14證明F22A的副油箱可以連同掛架一起在進入地導威脅范圍前整體拋棄，不影響五代機以最佳狀態接戰。

??那么整體拋棄副油箱掛架留下的安裝孔是否會影響隱形呢？

圖15是蘇57副油箱掛架安裝孔明顯是圓環狀傳統四代機的安裝孔，蘇57也不重視隱形這些細節不做無所謂。

圖18是F35A的翼下掛點不僅安裝孔菱形還有菱形蓋板處理高明，因此，即便F35I增加副油箱，只要在地導接戰前整體拋棄副油箱掛架對F35I的RCS影響很小。