前些年，各家國際豪車都是市場上的天之驕子，各種紅利不斷，然而最近幾年可謂是風水輪流轉，豪車巨頭紛紛走上了降本增效甚至裁員的道路，近來沃爾沃中國也裁員的消息傳來，國際豪車巨頭們到底該向何處去？

一、沃爾沃中國也裁員了？

據界面新聞的報道，繼沃爾沃宣布全球裁員3000人后，中國區員工也收到裁員通知。界面新聞了解到，近期沃爾沃對中國區員工展開裁員，主要涉及上海技術研發中心的員工，崗位涉及工程、研發、供應鏈管理等，裁員賠償基本為N+3（N為工作年限）個月工資。

界面新聞向沃爾沃官方求證，暫未得到回應。

實際上，此次中國區裁員實際上是沃爾沃早些時候發布的戰略重整計劃中的一部分，該計劃預期在全球裁減3000個崗位。在全面電動化目標放緩、關稅壓力以及盈利能力和銷量下降的背景下，沃爾沃啟動了總額達180億瑞典克朗的降本增效計劃，將于2026年完成。

根據此前媒體報道，作為結構調整、降低成本的一部分，全球裁員主要涉及行政、研發及戰略部門等，其中大部分是瑞典本土崗位，少部分在全球其他市場。沃爾沃在一份聲明中表示，此次裁員約占公司白領員工（辦公室員工）的15%，將產生15億瑞典克朗（約合人民幣11億元）的一次性重組成本，將在今年秋季之前完成新的結構調整。

有沃爾沃員工對界面新聞表示，此次裁員的具體人數未知，部門之間裁員比例不同，從10%到70%都有涉及。據界面新聞了解，此次裁員流程迅速，6月30日收到通知、分批面談，到7月2日已經基本都走完流程。

二、國際豪車巨頭們到底該向何處去？

面對著連沃爾沃中國都要進行裁員了，我們到底該怎么分析這件事？這些國際豪車巨頭們到底該向何處去？

首先，近年來，汽車行業面臨著前所未有的復雜挑戰，原材料價格波動、芯片短缺以及全球經濟不確定性增加等因素相互交織，使得汽車制造成本居高不下。沃爾沃作為豪華汽車品牌，雖然在安全技術、北歐設計等方面擁有獨特優勢，但也難以獨善其身。其面臨的財務成本壓力日益沉重，甚至不得不取消 25、26 年的財務指引，這無疑是向市場傳遞出一個危險的信號。在這種情況下，裁員成為降本增效最直接的手段之一。通過精簡人員結構，降低人力成本支出，沃爾沃試圖在艱難的財務環境中尋得一絲喘息之機，以維持企業的正常運轉和盈利能力。這一舉措并非沃爾沃特有，而是整個汽車行業在成本壓力下的共同應對策略之一。

其次，當前車市價格戰的激烈程度堪稱白熱化，這對沃爾沃的沖擊尤為顯著。以 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的豪華品牌紛紛加入價格戰，使得整個豪車市場的價格體系發生了巨大變化。原本沃爾沃憑借一定的價格優惠，在普通品牌和一線豪華品牌之間占據了一席之地。然而，隨著競爭的加劇，BBA 等品牌的價格下探，消費者在相同價格區間內擁有了更多的車型選擇。沃爾沃僅依靠降價策略，已經難以吸引消費者的青睞。更何況，降價帶來的利潤不足，迫使沃爾沃不得不通過裁員等方式來降低運營成本，以維持企業的盈利能力。

第三，近年來，沃爾沃在新車研發和創新方面的表現確實不盡如人意。與國內造車新勢力頻繁推出新車型、不斷進行技術革新相比，沃爾沃的產品更新節奏明顯滯后。新上市的車型大多以改款、優化為主，缺乏實質性的創新和突破。例如，有沃爾沃員工表示 “沃爾沃新上市的改款車型改動不大”，這使得其產品競爭力逐漸下降。在當下消費者對汽車的智能化、電動化等方面有著越來越高需求的背景下，沃爾沃在這些領域的進展緩慢，難以滿足消費者的期望。

第四，在國際豪車市場，以裁員來進行降本增效已經成為一種常見現象，眾多豪車集團都曾或正在采取類似措施應對市場壓力。然而，必須清醒地認識到，單純的裁員并不能從根本上解決豪車巨頭們所面臨的問題，這只是在困境中的一種自我修復手段。要想真正實現可持續發展，核心在于產品的全面升級與突破。豪車品牌需要加大在研發領域的投入，不僅僅是傳統汽車技術的優化，更要積極布局新能源、自動駕駛、智能互聯等前沿技術領域，打造符合未來出行需求的全新產品陣容，這才是挽回敗局最有用的方法。