近期，日本防衛(wèi)省持續(xù)渲染所謂中國(guó)軍機(jī)“異常接近”其自衛(wèi)隊(duì)飛行器的議題。先是六月份，在太平洋空域，中方殲-15戰(zhàn)機(jī)與日方P-3C巡邏機(jī)出現(xiàn)對(duì)峙；隨后在七月初，東海區(qū)域又發(fā)生中國(guó)殲轟-7戰(zhàn)機(jī)與日本YS-11EB偵察機(jī)近距離相遇的情況。這些被日方定義為“安全威脅”的事件，實(shí)際上反映出日本堅(jiān)定配合美國(guó)“印太戰(zhàn)略”的決心，即便面臨美方加征25%關(guān)稅的壓力，也未改變其立場(chǎng)。

七月十日，據(jù)日本防衛(wèi)省內(nèi)部人士向新聞媒體透露，七月九日至十日之間，日本航空自衛(wèi)隊(duì)一架YS-11EB電子偵察機(jī)在東海公海空域執(zhí)行情報(bào)收集任務(wù)。目前，日本已不再掩飾，明確為其動(dòng)用YS-11EB偵察機(jī)尋找說(shuō)辭，堅(jiān)稱該行動(dòng)發(fā)生在所謂的“國(guó)際空域”，并借此公開指責(zé)中國(guó)軍方對(duì)其實(shí)施危險(xiǎn)干擾。

對(duì)于日本航空自衛(wèi)隊(duì)派出YS-11EB電子偵察機(jī)進(jìn)行挑釁行為，中國(guó)人民解放軍迅速做出反應(yīng)，出動(dòng)殲轟-7A戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)該偵察機(jī)實(shí)施了驅(qū)離與警告。根據(jù)官方披露的信息顯示：九日上午9時(shí)50分至10時(shí)05分期間，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)曾于距離日方偵察機(jī)水平約30米、垂直高度差約60米的位置，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)十五分鐘的近距離監(jiān)視；次日同一時(shí)段，雙方水平間距擴(kuò)大至60米，而垂直高度差縮小至30米，接觸時(shí)間維持十分鐘。日本防衛(wèi)省表示，盡管此次事件中無(wú)人員傷亡或裝備受損，但“存在引發(fā)意外沖突的風(fēng)險(xiǎn)”，并已通過(guò)正式渠道就此向中方提出強(qiáng)烈抗議。

雖然日本防衛(wèi)省確認(rèn)本次事件中自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)及機(jī)組成員均未受損害，但仍堅(jiān)持指出，“這是本月以來(lái)中國(guó)軍機(jī)第四次逼近日本自衛(wèi)隊(duì)飛行器”。對(duì)此，日本方面表達(dá)出深切憂慮，擔(dān)心此類“異常靠近”動(dòng)作可能造成空中碰撞事故，并已通過(guò)外交和軍事兩條路徑向中方發(fā)出正式抗議，敦促中方采取切實(shí)有效措施，防止類似情況再度發(fā)生。

YS-11EB系基于YS-11運(yùn)輸機(jī)型改造而成的專業(yè)特種電子偵察平臺(tái)，因其加裝大量電子設(shè)備，與原版YS-11已有顯著差異。YS-11系列是戰(zhàn)后日本自主研制的第一代客機(jī)，象征著其航空工業(yè)的重新崛起，曾為日本航空制造業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。當(dāng)前僅日本航空自衛(wèi)隊(duì)裝備有YS-11EB型號(hào)電子偵察機(jī)，該機(jī)型專用于電子信號(hào)偵測(cè)任務(wù)，其在東海公海上空的活動(dòng)顯然具有明顯的偵察意圖。早在2014年五月至六月間，原成都軍區(qū)空軍某團(tuán)“霧都雄鷹”部隊(duì)的殲-11/蘇-27UBK戰(zhàn)機(jī)，就曾兩次成功攔截闖入我東海防空識(shí)別區(qū)、試圖對(duì)中俄聯(lián)合海軍演習(xí)進(jìn)行偵察干擾的日本OP-3C光學(xué)偵察機(jī)和YS-11EB電子偵察機(jī)。

除YS-11EB外，日本海上自衛(wèi)隊(duì)還部署了EP-3系列電子偵察機(jī)，該機(jī)型由川崎重工在美制P-3C基礎(chǔ)上改裝而來(lái)，首批兩架于1991年投入使用，現(xiàn)役共五架，主要用于獲取信號(hào)、電子及通信情報(bào)。此外，日本擁有超過(guò)百架P-3C“獵戶座”反潛巡邏機(jī)，可承擔(dān)周邊海域與空域的多種作戰(zhàn)支援任務(wù)。大量列裝反潛巡邏機(jī)的目的在于協(xié)助美軍搜集情報(bào)，已深度嵌入美國(guó)海軍作戰(zhàn)體系之中，這也表明日本自衛(wèi)隊(duì)的組建初衷即是為了配合美國(guó)亞太戰(zhàn)略布局。盡管日本曾在二戰(zhàn)中遭受美國(guó)原子彈襲擊，如今卻甘愿充當(dāng)“先鋒”，例如YS-11EB偵察機(jī)曾在七號(hào)和八號(hào)連續(xù)兩天進(jìn)入東海防空識(shí)別區(qū)。

現(xiàn)階段，中國(guó)人民解放軍已廣泛配備多型先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。在此背景下，派遣殲轟-7A對(duì)日本YS-11EB電子偵察機(jī)實(shí)施攔截行動(dòng)，某種程度上體現(xiàn)了對(duì)日方此等缺乏戰(zhàn)斗能力偵察平臺(tái)的輕視——面對(duì)如此目標(biāo)，中方無(wú)需動(dòng)用性能更先進(jìn)的殲-16系列戰(zhàn)斗機(jī)，僅憑借具備良好低速操控特性的殲轟-7A即可完成任務(wù)。

從公開影像資料可見(jiàn)，這架殲轟-7A攜帶了三個(gè)副油箱以及霹靂5近距空戰(zhàn)導(dǎo)彈。殲轟-7A本身具備充足的內(nèi)載燃油容量，作戰(zhàn)半徑較大，在應(yīng)對(duì)這類不具備武裝能力的偵察機(jī)時(shí)，展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

日本共同社亦報(bào)道了此前中日兩國(guó)在太平洋空域發(fā)生的類似事件。根據(jù)日本防衛(wèi)省七月十一日發(fā)布的聲明，六月七日，一架從山東艦起飛的殲-15戰(zhàn)機(jī)曾對(duì)日本海上自衛(wèi)隊(duì)P-3C巡邏機(jī)實(shí)施跟蹤約四十分鐘；次日另一架殲-15再次跟蹤另一架P-3C達(dá)八十分鐘之久，并一度以約900米的距離從其前方飛越。日方強(qiáng)調(diào)，在這兩天內(nèi)，中方戰(zhàn)機(jī)與日方巡邏機(jī)最近距離僅為四十五米左右。通報(bào)同時(shí)顯示，這兩架P-3C隸屬于沖繩基地的海上自衛(wèi)隊(duì)單位，當(dāng)時(shí)正在太平洋國(guó)際空域執(zhí)行監(jiān)控任務(wù)。同一天在中國(guó)外交部例行記者會(huì)上，針對(duì)日方炒作中國(guó)戰(zhàn)機(jī)“異常接近”其軍機(jī)一事，發(fā)言人林劍明確表示，中方相關(guān)行動(dòng)完全符合國(guó)際法及通行做法，兩國(guó)國(guó)防部門正在進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。日方艦機(jī)對(duì)中國(guó)正常軍事活動(dòng)實(shí)施抵近偵察才是導(dǎo)致海空安全風(fēng)險(xiǎn)的根本原因，中方敦促日方立即停止此類高危舉動(dòng)。

面對(duì)日方不斷放大爭(zhēng)議，中國(guó)的立場(chǎng)始終清晰而堅(jiān)定：

首先，捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)與領(lǐng)土完整是中國(guó)不可觸碰的底線。中國(guó)軍隊(duì)對(duì)任何挑釁行為作出必要反應(yīng)，是主權(quán)國(guó)家維護(hù)自身權(quán)益的正當(dāng)權(quán)利。所有軍事行動(dòng)均嚴(yán)格遵循國(guó)際法和通行慣例，旨在保障海洋合法權(quán)益和地區(qū)和平穩(wěn)定。

其次，中國(guó)一貫主張通過(guò)對(duì)話解決分歧。中日之間已建立海空聯(lián)絡(luò)機(jī)制，并于2023年就進(jìn)一步完善該機(jī)制達(dá)成新協(xié)議，為避免誤判提供制度性保障。然而，該機(jī)制要真正發(fā)揮作用，必須依賴雙方的誠(chéng)意合作。若日方繼續(xù)采取挑釁手段、壓縮中方活動(dòng)空間，則再多的對(duì)話機(jī)制也無(wú)法根除摩擦隱患。