說到底，日本佐賀這事不是“魚鷹”本身，而是整個日本對美軍事依賴的一個縮影。一架飛機，攪得百姓上街流淚，攪得漁民冒汗舉牌子抗議，不是因為大家矯情，而是這玩意兒摔死人已經(jīng)不是一兩回了。

這個“V-22魚鷹”，從技術角度說確實有點“野路子”——又能像直升機那樣垂直起飛，又能像固定翼飛機那樣高速巡航。但美軍自己用著都覺得是個燙手山芋，事故率高、維護難、噪音大，從2000年到現(xiàn)在死了五十多個人，2023年駐日美軍還剛剛出事，一架掉進海里，八個人一個都沒救回來，連殘骸都撈了幾天。
結果就是這樣一個“事故大戶”，自衛(wèi)隊還硬要給它“落戶佐賀”，民眾抗議十年沒用，一早一晚，該來的還是來了。9號早上那架魚鷹從千葉飛過來那一刻，其實就已經(jīng)宣布了一個現(xiàn)實——這片地方，已經(jīng)不是你們漁民說了算的了。

說什么“國家安全”壓倒一切，說什么“日美同盟是基石”，說到底都是在拿老百姓的命去湊戰(zhàn)略布局的數(shù)。說得好聽點，是“戰(zhàn)略后方”，說得直白點，就是當緩沖區(qū)了。魚鷹不是運輸機，是空中炸彈，誰家會歡迎這種鄰居？
佐賀人為什么哭？不是為了今天這一架，而是他們知道，這不是結束，而是開始。17架魚鷹，一個接一個要落地，白天飛晚上飛，排水系統(tǒng)進海里，魚死了，稻田也難保，誰還敢種地下海？更別說這玩意兒哪天又栽了，掉在人家屋頂上誰負責？
而且這事從頭到尾就不是地方說了算。2014年政府拍腦袋說要部署，到2020年先放在千葉“臨時駐扎”，到現(xiàn)在一架架往佐賀拉，期間民眾抗議、議會表態(tài)、專家警告全都無效。佐賀縣知事也只能象征性喊兩句“請重視民意”，真打起來還不是得乖乖讓地？
這就是典型的“地方自治”與“對美承諾”之間的沖突。更諷刺的是，每次出事都先讓自衛(wèi)隊背鍋，美國那邊拍拍屁股走了，日本自己人還得賠錢、處理媒體、應付議會。你說這像話嗎？魚鷹摔死的，是美國兵，但掉下來的地點，一次次都在盟國家門口。日本真以為自己能靠這架飛機保平安嗎？還是說，它其實早就決定，把“危險”當做交易的一部分，換取華府的一句“你是重要伙伴”？
我們中國人看這事，其實早就看明白了。美國玩的是“區(qū)域軍事外包”，把前線推到離自己越遠越好，把代價讓盟友自己去消化。臺灣如此，日韓也是一樣。你以為這架飛機是給日本的？不，它是美軍未來亞太快反體系的一環(huán)，誰敢動美艦、動臺海、動南海，它就得飛過去“送人”，只是順手把駐地放在了佐賀而已。
所以你說，這事跟我們有關系嗎？很有。佐賀的今天，說不定就是別人的明天。當你的安全，成了別人的武器系統(tǒng)配套件，那你再怎么喊，也不過是背景音罷了。
真正要想擺脫這種命運，得有主心骨，有自主權，有產業(yè)鏈，有能說“不”的實力。靠著別人給你畫的戰(zhàn)略地圖，遲早都得掉進別人的坑里，連著把自己的老百姓也賠進去。你要是覺得這是聳人聽聞，那你去問問佐賀那幾個哭著舉牌子的老人，他們是怕了什么——怕的不是魚鷹，是這個國家已經(jīng)不屬于他們了。