最近幾天連續兩艘希臘商船被胡塞武裝擊沉事件的發酵，首艘被胡塞武裝擊沉的商船“Rubymar” 號，同樣在保險領域掀起了一場風波。黎巴嫩保險公司Berytus已向英國法院提起訴訟，要求法院裁定其無需為該輪500萬美元的損失承擔賠償責任。

2 月 18 日，3.2 萬噸級的靈便型散貨船 “Rubymar” 號（1997 年建造）從沙特阿拉伯的拉斯海爾港出發，運載“化肥”前往保加利亞途中，遭到胡塞武裝發射的兩枚反艦彈道導彈襲擊。導彈擊中了機艙和一個貨艙，船員棄船后被軍艦和一艘新加坡籍集裝箱船救起。之后，該船漂流了幾周，3 月 3 日又遭第三枚導彈襲擊而沉沒。（相關閱讀：）

該船由總部位于貝魯特的保險公司Berytus提供年度船體和機器保險，船東是在馬紹爾群島注冊的Golden Adventure Shipping公司，船旗為伯利茲，并由黎巴嫩GMZ Ship Management管理。

胡塞武裝將 “Rubymar” 號認定為英國船只，他還稱英國首相蘇納克及其政府要為該船負責，因其支持以色列在加沙的軍事行動。

Berytus保險公司認為不應承擔賠償責任，理由是保險合同中包含戰爭行為的除外條款，以及針對 “任何恐怖分子或出于政治動機行事的人” 造成的損害不賠付的條款。其律師稱，胡塞武裝襲擊的政治動機是向英國施壓，迫使其撤回對以色列在加沙軍事行動的支持，因此保險無效。

然而，“Rubymar” 號與英國的聯系有限，僅包括船東Golden Adventure Shippin公司在英國南安普頓的一個前通訊地址，以及英國國防部在回應襲擊的聲明中稱其為 “英國所有的船舶”。這一點成為雙方爭論船舶歸屬及責任適用法律的重要節點。

3 月 15 日，Golden Adventure Shippin公司向保險公司發函，稱該船已全損，并要求獲得 500 萬美元的賠償。值得注意的是，Thomas Miller Specialty公司自 2023 年 7 月 24 日起為 “Rubymar” 號提供固定保費保賠保險，但該保險不包括紅海這一被倫敦保險市場定義的高風險區域的戰爭風險 coverage。不過，船東為其貨物購買了戰爭保險。

另一方面，雙方在糾紛的管轄權問題上已有過交鋒。保險公司希望在英國提起訴訟，而船東則在塞浦路斯啟動了全損訴訟程序。5 月，商事法院裁定Berytus可以在英國提起法律訴訟，算是保險公司的一次“前期勝利”。

而隨著胡塞武裝擊沉“Magic Seas”和“Eternity C”，紅海的戰爭風險保費從遇襲前的0.4%已飆升至船舶總價值的1%。這意味著價值1億美元的船舶單航程保費已從不到40萬美元暴漲至100萬美元，部分保險公司甚至暫停承保紅海航線。

為應對風險，部分承保商暫停對"與以色列關聯"船舶的報價，航運公司開始采用 “動態保險” 模式，費率按高風險區域實際航行時間計算，并要求船只實時匯報位置。

胡塞武裝明確豁免中俄船只，導致部分航運公司租賃中國籍船舶或臨時改掛五星紅旗，中國船舶通過紅海比例顯著上升。部分航運公司如達飛、萬海等公司嘗試通過"聲明貨物歸屬中國"或"租賃中俄船舶"降低風險，但引發保險糾紛——承保商質疑貨物真實性及船舶最終受益所有權，部分保單因此失效。

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