2023年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的Robotaxi公司開(kāi)始拿到各種商業(yè)化的資質(zhì)和牌照，逐漸開(kāi)始和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一樣收費(fèi)，正式走向商業(yè)化。

行業(yè)分析認(rèn)為，2025年Robotaxi將逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，預(yù)計(jì)未來(lái)兩三年是關(guān)鍵期，2030年有望成為主流出行方式。

2025年，Robotaxi的整車(chē)成本已降至20-30萬(wàn)元區(qū)間。預(yù)計(jì)到2027年， Robotaxi的整車(chē)成本有望壓縮至15-17萬(wàn)元。

在國(guó)內(nèi)，若不考慮車(chē)輛折舊成本，預(yù)計(jì)到2026年，在滿足特定運(yùn)營(yíng)條件下（每天完成18單、單均行程5公里，車(chē)內(nèi)無(wú)司機(jī)，后臺(tái)安全員與車(chē)輛比例達(dá)1:5以上），單車(chē)基本能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

百度在今年Apollo Day上表示，基于武漢運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，武漢蘿卜快跑已實(shí)現(xiàn)單車(chē)盈利，預(yù)計(jì)2025年第四季度全線業(yè)務(wù)進(jìn)入穩(wěn)定盈利期，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化盈利的自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)。

在全球視角下的競(jìng)爭(zhēng)格局中，Robotaxi玩家長(zhǎng)期勝出的關(guān)鍵在于，誰(shuí)能率先打通全棧技術(shù)能力、穩(wěn)定流量入口與低成本量產(chǎn)車(chē)三者之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)與規(guī)模化盈利路徑。

盡管行業(yè)仍面臨長(zhǎng)尾挑戰(zhàn)、用戶(hù)認(rèn)知、安全責(zé)任等難題，但隨著成本持續(xù)下降、平臺(tái)設(shè)計(jì)成型與應(yīng)用場(chǎng)景拓展，Robotaxi將在未來(lái)3-5年內(nèi)邁入商業(yè)爆發(fā)期，逐步成為城市出行的關(guān)鍵載體。

▲圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)研究院