當(dāng)北京的無人機(jī)科研大力進(jìn)行，深圳的 eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）試飛航線迎來首批體驗(yàn)者，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的 “頭部效應(yīng)” 已然顯現(xiàn)。然而，這場(chǎng) “天空革命” 并非大城市的專屬游戲 —— 安徽蕪湖的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園年產(chǎn)能突破千架，河南安陽(yáng)的航空運(yùn)動(dòng)小鎮(zhèn)年接待量超 50 萬人次，浙江紹興的低空通勤航線日均起降 12 架次…… 越來越多中小城市正憑借特色路徑，在低空經(jīng)濟(jì)賽道上實(shí)現(xiàn) “彎道超車”。

京深領(lǐng)跑：從技術(shù)突破到生態(tài)成型

北京與深圳的領(lǐng)先地位，源于對(duì)低空經(jīng)濟(jì)全鏈條的深度布局。

北京以 “創(chuàng)新策源” 為核心，聚集了北航、清華等頂尖科研力量，在無人機(jī)飛控系統(tǒng)、低空通信技術(shù)等領(lǐng)域占據(jù)全國(guó) 60% 以上的專利份額。其打造的 “中關(guān)村無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園” 已入駐企業(yè) 150 余家，形成從芯片研發(fā)到整機(jī)制造的完整生態(tài)。今年推出的 “數(shù)字空域” 管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)飛行計(jì)劃在線申報(bào)、實(shí)時(shí)監(jiān)控，審批效率提升 80%，為規(guī)模化運(yùn)營(yíng)掃清障礙。

深圳則以 “商業(yè)落地” 見長(zhǎng)，無人機(jī)企業(yè)數(shù)量占全國(guó) 35%，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)全球市場(chǎng)份額超 70%。從大疆的農(nóng)業(yè)植保機(jī)到億航智能的載人 eVTOL，深圳企業(yè)始終領(lǐng)跑應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新。當(dāng)?shù)匾呀ǔ?12 個(gè)低空起降場(chǎng)，開通物流、旅游等 10 余條示范航線，2024 年低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破 1200 億元，成為名副其實(shí)的 “低空經(jīng)濟(jì)第一城”。

中小城市逆襲：錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的三大路徑

在京深之外，中小城市正以 “避高就低、錯(cuò)位發(fā)展” 的策略打開局面，走出三條特色路徑：

路徑一：場(chǎng)景深耕，激活本土需求

安徽蕪湖聚焦 “低空 + 物流”，利用長(zhǎng)江水道與港口優(yōu)勢(shì)，開發(fā)無人機(jī)跨江快遞、港口巡檢等特色場(chǎng)景。當(dāng)?shù)啬称髽I(yè)研發(fā)的水上起降無人機(jī)，可載重 100 公斤連續(xù)飛行 200 公里，已成為京東、順豐的 “江鮮配送專用機(jī)”，年配送量突破 50 萬單。

河南安陽(yáng)則深挖 “低空 + 文旅” 潛力，依托國(guó)家體育產(chǎn)業(yè)示范基地，打造航空運(yùn)動(dòng)綜合體。動(dòng)力傘觀光、熱氣球嘉年華等項(xiàng)目年吸引游客 300 萬人次，帶動(dòng)餐飲、住宿等消費(fèi)增收 15 億元，讓 “空中看太行” 成為文旅新 IP。

路徑二：制造突圍，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

浙江紹興精準(zhǔn)卡位 “無人機(jī)核心部件” 賽道，引進(jìn)電機(jī)、電池等配套企業(yè) 80 余家，形成 “無人機(jī)電機(jī)全國(guó)每 3 臺(tái)就有 1 臺(tái)產(chǎn)自紹興” 的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)?shù)爻雠_(tái)的 “低空制造十條” 政策，對(duì)企業(yè)研發(fā)投入給予 30% 補(bǔ)貼，推動(dòng)某企業(yè)研發(fā)的長(zhǎng)續(xù)航電池能量密度突破 300Wh/kg，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

路徑三：政策先行，打造試驗(yàn)特區(qū)

湖南株洲獲批全國(guó)首個(gè) “通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)” 后，率先試點(diǎn) “低空空域分類管理”，將 1000 米以下空域劃分為 “自由飛行區(qū)”“報(bào)備飛行區(qū)”“審批飛行區(qū)”，企業(yè)報(bào)備后 1 小時(shí)即可升空。這種 “空域彈性管理” 模式吸引了中直股份等 20 余家企業(yè)落戶，形成 “整機(jī)制造 + 運(yùn)營(yíng)服務(wù)” 的產(chǎn)業(yè)集群。

未來格局：從 “單點(diǎn)突破” 到 “協(xié)同網(wǎng)絡(luò)”

隨著低空經(jīng)濟(jì)從 “技術(shù)試驗(yàn)” 邁向 “規(guī)模運(yùn)營(yíng)”，城市間的協(xié)同發(fā)展成為新趨勢(shì)。長(zhǎng)三角已啟動(dòng) “低空通勤圈” 建設(shè)，上海、南京、杭州等 16 城實(shí)現(xiàn)航線互聯(lián)，紹興至上海的低空航班僅需 45 分鐘，票價(jià)降至 398 元；成渝聯(lián)合發(fā)布 “低空經(jīng)濟(jì)走廊” 規(guī)劃，推動(dòng)醫(yī)療救援、物流配送等場(chǎng)景跨省協(xié)同。

業(yè)內(nèi)專家指出，低空經(jīng)濟(jì)的終極競(jìng)爭(zhēng)不是 “一城獨(dú)大”，而是 “各展所長(zhǎng)”。大城市憑借技術(shù)與資本優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制定，中小城市依托場(chǎng)景與成本優(yōu)勢(shì)承接細(xì)分領(lǐng)域，這種 “金字塔 + 網(wǎng)絡(luò)狀” 的格局，將共同推動(dòng)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)駛向萬億市場(chǎng)藍(lán)海。

從北京的科研實(shí)驗(yàn)室到蕪湖的田間地頭，從深圳的摩天樓宇到安陽(yáng)的太行山脈，低空經(jīng)濟(jì)正在改寫中國(guó)城市的競(jìng)爭(zhēng)邏輯 —— 在這里，不僅有頭部城市的 “領(lǐng)跑”，更有無數(shù)中小城市的 “競(jìng)跑”，共同編織出一幅立體發(fā)展的新圖景。