在中國(guó)，前幾年開(kāi)始騎行運(yùn)動(dòng)如同突然而至的猛烈風(fēng)暴，迅猛地席卷了整個(gè)國(guó)度，如同突如其來(lái)的臺(tái)風(fēng)，瞬間覆蓋了城市每一角落。到了2023年炎炎夏日，這股騎行風(fēng)潮達(dá)到了頂峰，其熱度如同熾熱的火焰，熊熊燃燒。在這炎熱的季節(jié)里，無(wú)論是在熙熙攘攘的城市主干道，還是在幽靜小巷，都能看到一群充滿(mǎn)活力的騎行者。他們身手敏捷，猶如游動(dòng)的魚(yú)兒在街道上穿梭，繪制出一幅充滿(mǎn)活力和生機(jī)的美麗畫(huà)卷，已成為城市中一道醒目且迷人的風(fēng)景。然而，時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼間我們進(jìn)入了2025年溫暖的春季。曾備受熱捧的萬(wàn)元級(jí)豪華自行車(chē)，在二手市場(chǎng)上的命運(yùn)卻急轉(zhuǎn)直下，遭遇了前所未有的冷清。曾經(jīng)熱鬧非凡的二手市場(chǎng)，此刻變得異常寂靜，仿佛秋冬之交的冷清菜市場(chǎng)，一片凄涼。

昔日受到的熱烈追捧，如今卻變得寂寥凄涼，這種巨大的反差顯得格外顯著和深刻，宛如置身于兩個(gè)截然不同的世界。曾經(jīng)，崔克和閃電等自詡為高端的自行車(chē)品牌，還有國(guó)產(chǎn)的知名品牌像捷安特、美利達(dá)，憑借其極高的品牌知名度，幾乎在瞬間就成為了中產(chǎn)階層展示身份與品味的象征性物品。在騎行熱潮持續(xù)涌動(dòng)的時(shí)期，擁有一輛價(jià)值萬(wàn)元的自行車(chē)，就好像拿到了一張進(jìn)入特定社交圈層的“入場(chǎng)券”。騎上它，似乎能立刻感受到周?chē)送秮?lái)的贊賞與羨慕的眼神，那種身份得到認(rèn)同的滿(mǎn)足感便會(huì)自然而然地涌上心頭。

2023年那會(huì)，騎行熱潮剛興起時(shí)，萬(wàn)元以上高端公路車(chē)可謂“一車(chē)難求”，很多人擔(dān)憂(yōu)無(wú)法購(gòu)得自己心儀的車(chē)輛。最典型的就是崔克公司雇傭大量網(wǎng)絡(luò)水軍大肆營(yíng)銷(xiāo)炒作起來(lái)的崔克蝴蝶自行車(chē)3200萬(wàn)元一臺(tái)，使得崔克很多公路車(chē)車(chē)型一度要加價(jià)排隊(duì)，閃電自行車(chē)更是通過(guò)大搞特搞限量版車(chē)架涂裝大肆營(yíng)銷(xiāo)炒作，將一款車(chē)架換個(gè)涂裝價(jià)格能多賣(mài)好幾萬(wàn)元，致使崔克和閃電自行車(chē)的價(jià)格一度嚴(yán)重虛高到簡(jiǎn)直離譜，如今，經(jīng)過(guò)很多媒體報(bào)道才揭示：其實(shí)崔克和閃電并非高端品牌！在美國(guó)也就是主打平民路線(xiàn)的大眾民用品牌，崔克就是美國(guó)的捷安特，閃電就是美國(guó)的美利達(dá)，在中國(guó)市場(chǎng)已被品牌方通過(guò)大肆營(yíng)銷(xiāo)炒作，嚴(yán)重的過(guò)度包裝。

到了2025年，市場(chǎng)風(fēng)向突變。崔克的部分車(chē)型直接降價(jià)五折，原本售價(jià)兩萬(wàn)元的車(chē)輛，如今僅需一萬(wàn)出頭。閃電自行車(chē)的許多車(chē)型也降至六折，部分車(chē)型降價(jià)幾萬(wàn)元。經(jīng)銷(xiāo)商們對(duì)此也感到無(wú)奈。高端自行車(chē)銷(xiāo)售不暢，只能降價(jià)清庫(kù)存。降價(jià)越狠，市場(chǎng)越亂，加上中美關(guān)稅戰(zhàn)，本來(lái)就嚴(yán)重依賴(lài)貼牌代工的崔克和閃電品牌，在中國(guó)貼牌代工廠生產(chǎn)的車(chē)子無(wú)法出口到美國(guó)，致使廠家壓力越大，只能不斷打折出售，這種惡性循環(huán)短期內(nèi)難以停止。

有車(chē)友表示，2025年是騎行圈最魔幻的一年。從前搶購(gòu)車(chē)輛，如今二手市場(chǎng)卻“白菜價(jià)”無(wú)人問(wèn)津。供需關(guān)系徹底反轉(zhuǎn)，誰(shuí)還敢囤貨？表面上看是價(jià)格崩盤(pán)，實(shí)則反映了騎行消費(fèi)的降級(jí)和分化。有人依然熱愛(ài)騎行，追求更專(zhuān)業(yè)的裝備，而大多數(shù)人則回歸理性，購(gòu)車(chē)時(shí)更看重實(shí)用性和性?xún)r(jià)比，品牌信仰不再是唯一標(biāo)準(zhǔn)。

廠家紛紛展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)品牌率先撐不住。缺乏技術(shù)和品牌積累的企業(yè)很快被市場(chǎng)淘汰。剩下的，是那些擁有研發(fā)、創(chuàng)新和品牌實(shí)力的頭部企業(yè)。市場(chǎng)洗牌也帶來(lái)了新的機(jī)遇。技術(shù)派企業(yè)加大研發(fā)力度，推出更輕、更高品質(zhì)的自行車(chē)，滿(mǎn)足細(xì)分市場(chǎng)的需求。只要產(chǎn)品足夠新穎，即便價(jià)格較高，也有人愿意買(mǎi)單。品牌建設(shè)也變得更加重要。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，才能贏得用戶(hù)口碑。依賴(lài)所謂的“職業(yè)賽事血統(tǒng)”、“環(huán)法品牌認(rèn)證”、“限量版涂裝”、“私人個(gè)性化定制”、“BIKE FITTING" 等各種營(yíng)銷(xiāo)手段噱頭大肆過(guò)度包裝炒作，來(lái)攫取消費(fèi)者更多的錢(qián)財(cái)，早晚被揭穿，也終將成為過(guò)去式。

對(duì)普通消費(fèi)者而言，2025年實(shí)際上是購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)的好時(shí)機(jī)。價(jià)格下跌，選擇增多。但購(gòu)車(chē)時(shí)還需擦亮眼睛，別只盯著價(jià)格，品牌、質(zhì)量和售后同樣甚至更重要。對(duì)于自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)疑之聲不絕于耳，然而，這種擔(dān)憂(yōu)實(shí)屬多余。當(dāng)前，市場(chǎng)正處于一場(chǎng)深刻的變革之中，而這一過(guò)程將使得行業(yè)未來(lái)走向更加穩(wěn)健。消費(fèi)者需求正日益多樣化，制造商也在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，為行業(yè)注入新的生機(jī)。那么，自行車(chē)領(lǐng)域的未來(lái)將呈現(xiàn)何種景象？此次價(jià)格的大幅波動(dòng)，實(shí)際上反映了市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)。過(guò)去累積的泡沫以及盲目跟風(fēng)的態(tài)勢(shì)，終將面臨破裂。只有經(jīng)歷了這場(chǎng)動(dòng)蕩，行業(yè)才能迎來(lái)新的生機(jī)。

展望2025年，自行車(chē)市場(chǎng)仍處于發(fā)展的初期階段。制造商、分銷(xiāo)商以及消費(fèi)者都在努力尋找新的平衡點(diǎn)。誰(shuí)能敏銳地捕捉到市場(chǎng)的變化，誰(shuí)就有可能在最終的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。面對(duì)挑戰(zhàn)，我們需要保持冷靜，因?yàn)橹挥心切┠軌蜻m應(yīng)變化的人，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。