澳總理赴華前攤牌，要想中方10年心血，達(dá)爾文港的事沒得談。澳大利亞總理在趕赴我國訪問之前，盡管表示出了想要對我國花費10年心血培養(yǎng)起來的達(dá)爾文港重新接手的想法，但是卻沒得談？這究竟是怎么回事呢？原本澳大利亞總理訪問我國是促進(jìn)兩國之間共同發(fā)展，加深兩國友誼的好方法，但是卻沒想到的是此次澳大利亞不僅是為了兩國的發(fā)展，更是還要展開在達(dá)爾文港產(chǎn)生的爭議上進(jìn)行討論。

那么在達(dá)爾文港上究竟有什么爭議呢？要知道達(dá)爾文港能發(fā)展成現(xiàn)在的樣子，主要是因為我國對其的投資和付出，而并非是澳大利亞從中和我國一起付出所得出來的結(jié)果。
因為就好比說在2015年之前的時候，當(dāng)時的達(dá)爾文港根本無法為澳大利亞帶來多大的利潤，并且彼時的資金鏈條上沒有太多的投資，港口的運輸根本無法直接滿足其運轉(zhuǎn)。
而且當(dāng)時還面臨著一個不小的問題，那就是陳年老舊的設(shè)施是無法讓達(dá)爾文港繼續(xù)運轉(zhuǎn)，所以資金的不足，加上器械的老舊，沒有足夠的貨物能夠為這條航線帶來利益等等問題，這些都是讓澳大利亞感到頭疼的。
所以綜合種種來說，彼時的達(dá)爾文港是長期處于虧損的狀態(tài)，于是在虧損的狀態(tài)下，澳大利亞放棄了繼續(xù)投資，放棄了繼續(xù)在他的身上下功夫。
因此澳大利亞便選擇開始尋找合作商承包出去，以此來獲取利益，而與澳大利亞成為合作伙伴的就是我國的民營企業(yè)。

在我國的民營企業(yè)開始經(jīng)營使用達(dá)爾文港之后，我國的民營企業(yè)自然不會像澳大利亞方面對其不進(jìn)行投資，我國的民營企業(yè)對其進(jìn)行了大量的投資。
其中不論是在設(shè)施的先進(jìn)上還是在航線的開辟上，亦或者是貨物的運輸上，我國的民營企業(yè)以及我國都投入了不少的力量。
而達(dá)爾文港也是爭氣，發(fā)揮了自己作為港口的作用，在貨物的運輸上擔(dān)任起了重要的環(huán)節(jié)，而且還為我國獲得了不少的收益。
可以說在我國的經(jīng)營之下，達(dá)爾文港已經(jīng)從一個破敗不堪的小港口逐漸發(fā)展成了收益頗多的大港口，當(dāng)然達(dá)爾文港口的變化，澳大利亞自然能夠看到。
他不僅能夠看到我國對達(dá)爾文港的投資和投入，更是能夠看到達(dá)爾文港在日后為我國所獲取的利益究竟有多么的龐大。

因此作為達(dá)爾文港原本的擁有者澳大利亞現(xiàn)在便產(chǎn)生了想要將港口全權(quán)收回自己的手中經(jīng)營的想法，但是這說起來容易，做起來可是不簡單。
我國在達(dá)爾文港辛辛苦苦的投資，付出了大量的人力物力以及人脈，才將達(dá)爾文港口一步步的發(fā)展起來，現(xiàn)在達(dá)爾文港能夠獲取利益了，就得拱手相還？這實在是太過于過河拆橋，也太過于不近人情了吧。
而我國自然也不滿意澳大利亞的想法，因此我國和澳大利亞目前還需要在達(dá)爾文港一事上進(jìn)行表態(tài)和商談，以此來達(dá)成讓彼此都滿意的結(jié)果為最優(yōu)選。
那么屏幕前的你認(rèn)為此次澳大利亞總理訪華是否能夠在達(dá)爾文港的商談上和我國達(dá)成滿意的結(jié)果呢？
參考資料：
3天前中方官宣!澳總理本周訪華丨金融時報