據戰區網站2025年7月11日報道，根據《消息報》（Izvestia）援引其稱為“知情人士”的說法，俄羅斯海軍和聯合造船公司即將對庫茲涅佐夫號的命運做出最終決定，由跡象表明他們很可能會中止現代化改進計劃，讓該國唯一的航空母艦退出現役。該計劃得到了俄羅斯海軍高層人物的支持。俄羅斯太平洋艦隊前司令謝爾蓋·阿瓦基揚茨海軍上將告訴《消息報》，俄羅斯海軍“長遠來看不需要經典意義上的航空母艦”。阿瓦基揚茨將航空母艦描述為“過去式”，并表示它們“可以被現代武器在幾分鐘內摧毀”。“這是一種非常昂貴且無效的海軍武器，”阿瓦基揚茨繼續說。“未來屬于機器人系統和無人機的運載平臺。如果決定不繼續維修，唯一要做的事情就是把庫茲涅佐夫上將號切割成廢金屬然后處理掉。”

庫茲涅佐夫號航母自2017年2月投入高達600億盧布的資金開始檢修和現代化改造以來，該艦狀態一直在螺旋式下滑。該艦原本計劃在2021年完成檢修，隨著庫茲涅佐夫號日益老化，這次檢修原本包括對其動力裝置和電子設備的升級，更換全部8臺КВГ-4增壓燃燒鍋爐和4臺ТВ-12蒸汽輪機，本意是讓航母再服役十年或更長時間，但檢修過程耗時越長，其經濟意義就越小。2018年10月，庫茲涅佐夫號在摩爾曼斯克羅斯利亞科沃第82修船廠駛離PD-50浮動船塢過程中，因船塢泵站斷電導致故障，一名工人死亡，干船塢沉沒，起重機坍塌砸中飛行甲板，造成嚴重結構損傷。后被拖往隸屬北德文斯克"小星星"維修中心子公司的北莫爾斯克第35修船廠。2019年12月12日輪機艙第一隔艙起火（次日撲滅），致2名水兵死亡、14人受傷，過火面積約500平方米，造成約5億盧布損失，到2021年初，對航母照片的分析表明，在過去12個月里，艦上的改造工作幾乎已經停止。

2021年6月29日，俄羅斯聯邦安全局的小規模部隊突然襲擊了摩爾曼斯克的第35修船廠，因貪腐問題控制其管理層。俄羅斯決定重建并擴建第35修船廠兩座平行干船塢，通過合并、延長及現代化改造為俄唯一航母提供維修空間。直至2022年5月航母才進入新船塢，2022年12月該艦再度起火但無傷亡。2022年對烏軍事行動背景下，海軍預算占比大降，更沒錢修航母了，修復工作更加緩慢，計劃更換電子設備（未指明類型）并維修飛行甲板、滑躍坡道、輪機艙設備及推進系統。2023年2月，庫茲涅佐夫號終于離開了干船塢，但僅兩個月后就傳來航母船員已被解散的消息。2024年7月俄聯邦安全局（FSB）宣稱挫敗針對該艦的未遂恐怖襲擊。

盡管國內要求盡早放棄庫茲涅佐夫號工作的呼聲越來越高，但值得注意的是，還有一些官方計劃可能干擾此事。俄羅斯《至2030年國家海洋活動政策基礎》文件規定，北方艦隊和太平洋艦隊各應擁有一艘航空母艦。拋開資金問題不談，這樣的雄心是完全不現實的。畢竟，即使庫茲涅佐夫號能夠恢復作戰狀態并配屬北方艦隊，也沒有在2030年前建造另一艘航母的實質性計劃。更早開始的關于新核動力航母設計的工作計劃早已被擱置。在規劃層面，俄羅斯航母航空兵的支持者中可能仍然存在以某種形式重新建造航母的愿望。然而，只要烏克蘭戰爭繼續，此類項目獲得資金的可能性就微乎其微。退役海軍少將米哈伊爾·切克馬索夫告訴《消息報》：“我認為在最近由總統主持的海軍委員會審查的、直至2050年期間的艦艇建造計劃中，建造航母的問題以某種形式存在。問題在于——鑒于當前正在進行的特別軍事行動，這關系到資金短缺問題。”

就目前而言，與俄羅斯航母航空兵相關的唯一作戰活動是其航空聯隊，該聯隊以蘇-33、蘇-25UB和米格-29K、米格-29KUB戰斗機為主導力量，包括北方艦隊279團和100團。這些飛機繼續從陸上基地起飛，但飛行員上一次真正有機會從航母上起飛已經是多年前的事了。讓飛行員重新獲得航母操作資格是有可能的，但蘇-33也日趨老舊，并且看不到替代機型。在軍艦建造方面，俄羅斯仍然在克里米亞半島的一家造船廠建造其23900型伊凡·羅戈夫級大型兩棲攻擊艦的首艦。如果庫茲涅佐夫號最終報廢，增添兩艘新的大型兩棲攻擊艦將為俄羅斯海軍帶來重要的能力提升，其多功能性要遠超航母對于現今縮小的俄軍艦隊規模，但是失去了固定翼飛機的使用能力。而自己建造6萬噸以上的航母目前對俄羅斯來說只是奢望。

庫茲涅佐夫號航母本身相當老舊，十年后該艦將達50年艦齡，修好了也沒多大價值了。假如航母的退役成真，意味著俄徹底喪失遠洋制空權投射能力。在地中海、北極及遠東海域的空中支援能力將嚴重削弱，遠洋編隊僅能依賴水面艦艇與核潛艇協同作戰，基本已經喪失遠洋作戰能力，俄海軍只能依靠堡壘海域內的岸基導彈、陸基戰斗機、較小的護衛艦、水雷與小艇實施防御，成為另類的空潛快，但話說回來，俄羅斯也沒有遠洋作戰的需求了。這只能說是國力的衰落導致了航母的悲哀命運。國事如此，如之奈何啊！