據(jù)《defencesecurityasia》7月12日報道，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團突然對外發(fā)布了蘇-57M1戰(zhàn)斗機的技術(shù)詳情。

相較于此前的蘇-57，該型號不僅在隱身性、航電系統(tǒng)和AI輔助作戰(zhàn)方面實現(xiàn)了明顯提升，還能與獵人-B無人僚機進行協(xié)同打擊，形成完整的人機混編作戰(zhàn)鏈。

更令人震驚的，是它的標(biāo)價為每架5000萬美元，要知道，蘇-35都被俄羅斯賣到了一個億，一款升級版的五代機，加量還減價，甚至比上一代戰(zhàn)機便宜一半，絕對算是白菜價了。

這顯然是十分反常的情況，不過結(jié)合最近印度也俄羅斯之間關(guān)于五代機的談判，突然蹦出來的蘇-57M1，也就不難理解了。

此前俄印雙方就蘇-57E出口問題已斷斷續(xù)續(xù)談判了很久，而印度對F-35無望，國產(chǎn)AMCA又遙遙無期。

在這個節(jié)骨眼上俄羅斯升級加降價，意圖已經(jīng)再明顯不過，這是一次為印度量身打造的軍售誘餌。

俄羅斯賣的不是戰(zhàn)機，而是情緒價值——只要5000萬，買回去就可以叫板中國了，你就說劃算不劃算吧。

蘇-57M1的升級“神話”：紙面數(shù)據(jù)的狂歡

俄羅斯這次給蘇-57M1的升級清單確實亮眼：隱身涂層重新設(shè)計，航電系統(tǒng)接入AI輔助，還能和“獵人-B”無人機組成作戰(zhàn)鏈。但拆開來看，這些升級更像是“查漏補缺”而非革命性突破。

先看隱身性能。蘇-57的先天缺陷是直通式進氣道和發(fā)動機葉片外露，這讓它的雷達反射截面積（RCS）長期被詬病在0.1-0.5平方米之間，比殲-20的0.001平方米差了兩個數(shù)量級。

即便M1型號換了新型金屬氧化物涂層，最多能把RCS壓到0.05平方米，但進氣道結(jié)構(gòu)不改變，隱身性能依然難以躋身五代機第一梯隊。更諷刺的是，2024年俄軍在烏克蘭戰(zhàn)場上，蘇-57就因為隱身不足被烏軍無人機在600公里外鎖定并擊傷，這說明理論數(shù)據(jù)和實戰(zhàn)效果可能存在鴻溝。

再看航電系統(tǒng)。蘇-57M1宣稱接入AI輔助，但俄軍在人工智能領(lǐng)域的積累遠(yuǎn)不如中美。對比殲-20A，其雷達系統(tǒng)采用氮化鎵T/R組件和碳化硅襯底，探測距離保守估計達500公里，甚至可能突破1000公里，而蘇-57M1的N036雷達即便升級，探測距離仍在400公里左右。

更關(guān)鍵的是，殲-20S已經(jīng)實現(xiàn)雙座設(shè)計，后座專門負(fù)責(zé)指揮4-6架攻擊-11無人機，形成“有人機+無人機群”的體系化作戰(zhàn)能力，而蘇-57M1與“獵人-B”的協(xié)同還停留在基礎(chǔ)編隊階段，且2024年曾發(fā)生過蘇-57誤擊“獵人-B”的事故，暴露出數(shù)據(jù)鏈抗干擾能力的缺陷。

5000萬美元的“白菜價”：俄羅斯的戰(zhàn)略誘餌

這個價格放在五代機市場堪稱“攪局者”，但背后是俄羅斯精心設(shè)計的商業(yè)陷阱。首先，蘇-57M1的生產(chǎn)成本并不低，俄軍自用版單價仍在8000萬美元以上，突然降價一半顯然是賠本賺吆喝。這種“低價高配”策略和當(dāng)年蘇-30MKI如出一轍——印度最初以3000萬美元單價引進，最終因本地化生產(chǎn)和維護成本飆升，實際單架成本超過6000萬美元。

俄羅斯的技術(shù)轉(zhuǎn)讓承諾暗藏玄機。雖然俄方宣稱允許印度實現(xiàn)40%-60%的國產(chǎn)化，甚至開放源代碼，但核心部件如“產(chǎn)品30”發(fā)動機、隱身涂層材料仍牢牢攥在手里。

印度斯坦航空公司（HAL）組裝蘇-30MKI已有20多年，但至今無法獨立生產(chǎn)鈦合金框架和雷達罩，蘇-57M1的技術(shù)復(fù)雜度更高，印度大概率只能承擔(dān)機身鉚接等低端工序。更危險的是，這種深度綁定會讓印度空軍徹底依賴俄式體系，未來升級和維護都得看俄羅斯臉色。

從戰(zhàn)略層面看，俄羅斯急需通過軍售回籠資金。俄烏戰(zhàn)爭已消耗其大量軍費，而西方制裁導(dǎo)致能源收入銳減。

印度作為全球最大軍火買家之一，每年軍費超700億美元，是俄羅斯必須抓住的“救命稻草”。通過蘇-57M1項目，俄羅斯既能鞏固在印度的傳統(tǒng)影響力，又能在中美博弈中增加籌碼——畢竟印度若倒向西方采購F-35，將對俄羅斯在南亞的戰(zhàn)略布局造成致命打擊。

印度的“叫板”迷思：情緒價值與現(xiàn)實差距

印度媒體和部分官員對蘇-57M1寄予厚望，甚至宣稱“買回去就能壓制殲-20”，這種情緒背后是對現(xiàn)實困境的逃避。印度空軍目前面臨機隊規(guī)模萎縮（僅31個中隊，目標(biāo)為42個）、裝備老化（60%戰(zhàn)機服役超25年）和技術(shù)斷檔（國產(chǎn)AMCA預(yù)計2036年才能服役）的三重危機。蘇-57M1看似能快速填補五代機空白，實則可能成為新的“戰(zhàn)略包袱”。

從實戰(zhàn)角度看，蘇-57M1即便全面部署，也難以對抗中國空軍的體系優(yōu)勢。中國在西太地區(qū)已構(gòu)建“殲-20+殲-16+殲-10C”的三代機+五代機混編體系，配合空警-500預(yù)警機和天基偵察衛(wèi)星，形成覆蓋2000公里的戰(zhàn)場感知網(wǎng)絡(luò)。

而印度空軍的“萬國牌”裝備（法國“陣風(fēng)”、俄羅斯蘇-30MKI、英國“臺風(fēng)”）存在嚴(yán)重的兼容性問題，數(shù)據(jù)鏈無法互通，難以形成合力。更致命的是，巴基斯坦已獲得殲-10C和“梟龍”Block 3，并計劃在2030年引進殲-35E，印度即便擁有蘇-57M1，也難以在南亞空域形成絕對優(yōu)勢。

從技術(shù)發(fā)展趨勢看，印度正面臨被中國“降維打擊”的風(fēng)險。中國第六代戰(zhàn)斗機已進入原型機測試階段，預(yù)計2030年前后服役，而印度的AMCA項目仍在圖紙階段，且大概率延期至2040年后。當(dāng)中國的六代機開始部署時，印度的蘇-57M1可能剛形成戰(zhàn)斗力，這種代差將徹底改變區(qū)域空中力量平衡。

蘇-57M1的橫空出世，本質(zhì)上是俄羅斯在國力衰退背景下的一次戰(zhàn)略賭博，而印度則成了這場賭局的棋子。對中國而言，這不過是區(qū)域軍事博弈中的一朵浪花——殲-20A/S的持續(xù)升級、殲-35的量產(chǎn)部署，以及六代機的穩(wěn)步推進，已構(gòu)筑起難以撼動的空中優(yōu)勢。

真正值得警惕的，是俄羅斯通過軍售深度綁定印度，進而在印太地區(qū)形成制衡中國的支點。但歷史經(jīng)驗告訴我們，依賴外部技術(shù)的軍事現(xiàn)代化終將是鏡花水月，印度若不能解決軍工體系的結(jié)構(gòu)性問題，蘇-57M1可能只是又一個“光輝”戰(zhàn)機式的悲劇。

信息來源：美媒：俄“全力挽回對印度軍售”

2025-07-08 環(huán)球時報