導語

Introduction

“我介意別人的老婆也長得像劉亦菲。”

早年前在汽車圈有個經典段子：一輛陸風X7（參數丨圖片）與眾泰SR9發生碰撞，兩位車主都不敢下車，因為陸風X7車主以為對方是路虎極光，而眾泰SR9車主以為對方是保時捷卡宴。

眾所周知，眾泰汽車因為抄襲手段高超而被網友稱為“皮尺部”。在2013年到2017年間，眾泰帶來了8款復制系列產品，抄襲對象包括大眾途觀、奧迪Q3、路虎攬勝等。

但最終，眾泰自己本身因為技不如人，消失在中國的汽車長河中。

不過，關于汽車設計雷同這種事情，始終沒有逃離出汽車圈。比如最近某款車自曝光以來，其外觀設計就備受關注。不少人發現，該車與某豪車在外觀上有著極高的相似度，長車頭、溜背造型、隱藏門把手等設計元素，讓兩車宛如“親兄弟”。

這種相似性從諜照曝光階段便引發熱議，直至該車正式亮相，爭議達到高潮。有車迷質疑設計師，稱車輛風道疑似抄襲邁凱倫，車評人陳震轉發相關消息后，還遭到某粉圍攻。

事實上，這并非某汽車廠商首次因外觀設計引發爭議，此前其第一款車剛推出時，就因外觀與某豪車相似而受到議論，當時豪車老板曾以“好設計總是心有靈犀”打圓場。

面對該車與某豪車外觀相似的爭議，網友們看法不一。一部分網友認為，在消費主義時代，產品外觀相似并非大問題，正如“誰會介意自己老婆長得像劉亦菲呢”，長得好看、能滿足需求就行。

從市場反應來看，這種觀點似乎得到了一定程度的印證。該車發布后，市場反響熱烈，開售3分鐘大定就突破20萬臺，1小時突破28.9萬臺，開售18小時，鎖單量突破24萬臺。

然而，也有部分網友認為，汽車行業應注重原創設計，過度相似的外觀不利于行業創新發展。

我們現在暫且拋開對這款車的種種評價，單純聚焦于“誰會介意自己老婆長得像劉亦菲呢”這個看似話題。就我個人觀點而言，這絕非一個能站得住腳的好理由。

先表明我的態度，我同樣認為，在普遍認知里，沒人會介意自己老婆長得像劉亦菲。畢竟劉亦菲那可是大眾眼中公認的仙女級人物，顏值氣質雙雙在線。

然而，這里有個前提，那就是“大家的老婆并非都長得像劉亦菲”。一旦這個前提被打破，情況就變得微妙起來。

不妨設想這樣一個場景：有10個男性，他們或是好友，或是車友。奇妙的是，他們的老婆都長得像劉亦菲。某一天，這10個男人決定帶著各自的老婆參加一次聚餐。

于是，20個人圍坐在一張餐桌上，這看似熱鬧的場面，實則暗流涌動。此時，不妨問問，在這場聚會中，誰會是那個最尷尬的人？

我想，肯定不是劉亦菲本人最尷尬，畢竟她與這場聚會并無直接關聯。真正尷尬的，是那些長得最像劉亦菲的人。因為當周圍存在多個相似面容時，相似度越高，就越容易成為眾人目光的焦點，也會引發更多的比較和議論。

那在這件事情里，誰又是贏家呢？顯然，那個最像劉亦菲的并非贏家。因為在這群“劉亦菲”中，大家都如同A貨，只是在相似純度上略有差異罷了。而那10個男性，同樣也算不上贏家。

想象一下，在日常生活中，時不時地就會碰到另外一個“劉亦菲”，他們難免會在不經意間進行比較。這種比較，或許會讓他們對彼此的老婆產生別樣的看法，進而影響夫妻之間的感情。

其實，真正的贏家，是那個制造“劉亦菲1”“劉亦菲2”“劉亦菲3”……的人。

這就如同娛樂圈中那些整容臉、網紅臉的現象。許多原本就漂亮得獨具特色的女孩，偏偏要追隨潮流，去整容成“AB”“FBB”“LYF”等明星的模樣。

當這些A貨明星臉聚在一起時，那場面簡直堪稱大型翻車現場。每個人的面容都似曾相識，卻又缺乏獨特的辨識度，讓人看了只覺尷尬。

在這整個事件里，只有整容師會笑得合不攏嘴，數錢數到手抽筋。他們利用了人們追求相似美、從眾的心理，賺得盆滿缽滿。

把這個道理放到汽車行業來看，就更能明白“長得像劉亦菲”不是個好理由。如果所有品牌的汽車都朝著“劉亦菲”，也就是某款經典豪車的樣子去設計，那汽車市場就會變成“網紅臉聚會”。

就像那10個娶了“劉亦菲”的男人，剛開始可能覺得很有面子，但當身邊全是“劉亦菲”時，自己的那一個也就失去了獨特性，甚至會因為“仿制品”的身份而感到尷尬。

當然，也有可能出現這么一個情況，當大家身邊都是A貨“劉亦菲”之后，大家也就這么習慣了。除非，某一天，真劉亦菲出現在了“劉亦菲1”“劉亦菲2”“劉亦菲3”……的人群里，那真是要炸了。

好在，真劉亦菲肯定是極少、極難得出現在A貨聚會的場合的。因為，真劉亦菲已經做了另外一個汽車品牌的代言人，還極其罕見的跳了舞......

責編：曹佳東 編輯：陳心南

THE END

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