美國空軍砸下103億美元加速B-21隱形轟炸機(jī)量產(chǎn)，特朗普政府從關(guān)稅收入中撥出45億專項資金支持。

B-21“突襲者”戰(zhàn)略轟炸機(jī)的生產(chǎn)線正在全速運轉(zhuǎn)。美國空軍和國會剛剛為這個項目豪擲103億美元，目標(biāo)是在2030年前造出至少100架，甚至可能增加到145架。更引人注目的是，前總統(tǒng)特朗普通過稅收法案，從關(guān)稅收入中專門撥出45億美元支持這個項目，其中24億砸向研發(fā)，21億用于采購。

美國軍方把B-21稱作“第六代戰(zhàn)機(jī)”，這可是破天荒的頭一回——畢竟六代機(jī)通常指的是戰(zhàn)斗機(jī)，而不是轟炸機(jī)。一位參與項目的工程師私下透露，這款飛機(jī)在飛控系統(tǒng)、熱管理和動力效率方面還存在技術(shù)難題，內(nèi)部已經(jīng)多次修改設(shè)計參數(shù)。但軍方管不了那么多，跳過正常需要四到五年的測試周期，直接推進(jìn)量產(chǎn)。

美國這么著急是有原因的。去年中國傳出六代機(jī)進(jìn)入試飛階段的消息后，五角大樓的焦慮肉眼可見。眼看著中國第三艘航母福建艦即將服役，殲-20批量入役，東風(fēng)系列導(dǎo)彈頻頻亮相，美國急需一個標(biāo)志性項目證明自己仍是軍事技術(shù)的領(lǐng)頭羊。戰(zhàn)略司令部司令安東尼·科頓說得直白：100架B-21只是“絕對最低數(shù)量”，根本不夠用。

B-21的技術(shù)確實有亮點。它比B-2小一圈，最大起飛重量控制在100噸左右，但隱身性能更強(qiáng)，雷達(dá)反射截面積可能比B-2的0.3平方米還小。航程超過9000公里，作戰(zhàn)半徑覆蓋3700-4600公里，能攜帶18噸彈藥。設(shè)計團(tuán)隊還搞了個五邊形風(fēng)擋，讓飛行員半躺著駕駛，既緩解疲勞又?jǐn)U大視野。進(jìn)氣口設(shè)計成拉長的水滴形，面積小得驚人，流體力學(xué)處理相當(dāng)高明。

不過倉促上馬的風(fēng)險正在顯現(xiàn)。項目總投入已突破100億美元，還在持續(xù)攀升，單機(jī)成本可能達(dá)到7億美元。諾斯羅普·格魯曼公司自己墊了4.77億美元購買材料，就怕生產(chǎn)跟不上。美國媒體開始質(zhì)疑：飛控軟件沒優(yōu)化完，硬件結(jié)構(gòu)有瓶頸，這么急著量產(chǎn)，萬一出問題怎么辦？

更關(guān)鍵的是，美軍吹噓的“無人駕駛”功能目前還處于早期驗證階段，離真正的人工智能自主作戰(zhàn)差得遠(yuǎn)。所謂的“革命性”遠(yuǎn)程導(dǎo)彈投送能力，本質(zhì)上還是延續(xù)B-2和B-52的老套路，戰(zhàn)術(shù)上
沒有本質(zhì)突破
。難怪有國會議員呼吁對項目花費進(jìn)行審計，擔(dān)心這又變成軍工復(fù)合體撈錢的工具。

看看地圖就明白美國為何如此執(zhí)著。在西太平洋地區(qū)，能部署B(yǎng)-21的基地屈指可數(shù)：沖繩、關(guān)島、迪戈加西亞。這些基地全在明處，一旦跑道被破壞，再先進(jìn)的飛機(jī)也只能趴窩。
24架B-21一天打擊1000個目標(biāo)
的豪言壯語，前提是它們能安全起飛。

當(dāng)洲際導(dǎo)彈試射中途自毀、聯(lián)合軍演靶艦提前沉沒的消息頻頻傳出，美國軍事自信確實出現(xiàn)了裂縫。B-21成了他們找回心理優(yōu)勢的救命稻草。只是砸錢提速解決不了根本問題——真正的軍事優(yōu)勢來自扎實的技術(shù)積累，而不是倉促上馬的“面子工程”。

B-21的發(fā)動機(jī)轟鳴聲掩蓋不了美國軍方的焦慮。103億資金堆出的不僅是新型轟炸機(jī)，更是對全球技術(shù)競爭格局的回應(yīng)。當(dāng)中國六代機(jī)試飛的消息傳來，五角大樓的應(yīng)急按鈕被徹底按下。

然而，技術(shù)突破需要時間沉淀。飛控系統(tǒng)的警告燈還在閃爍，熱管理難題尚未攻克，這些硬骨頭不會因45億關(guān)稅資金的注入而消失。太平洋兩岸的軍事博弈，勝負(fù)關(guān)鍵不在生產(chǎn)線速度，而在實驗室里的耐心與智慧。