7月12日，為推進港航供應(yīng)鏈服務(wù)標準化建設(shè)，中國物流與采購聯(lián)合會港航供應(yīng)鏈分會（下稱：中物聯(lián)港航供應(yīng)鏈分會）在北京召開了“港航供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)標準建設(shè)研討會”。研討會以線下線上結(jié)合方式進行，上海海事大學原校長、中物聯(lián)港航供應(yīng)鏈分會專家委員會主任黃有方、深圳大學特聘教授、深圳國際海事研究院院長陳繼紅等專家及港口、航運、制造等企業(yè)代表參加了會議，中物聯(lián)港航供應(yīng)鏈分會秘書長楊達卿主持了研討會。

（中物聯(lián)港航供應(yīng)鏈分會秘書長楊達卿）

會議圍繞做什么樣的港航供應(yīng)鏈服務(wù)標準，標準服務(wù)哪些企業(yè)，哪些企業(yè)參編貫標，標準制定階段任務(wù)和優(yōu)先推進事項等做了交流。招商前海灣供應(yīng)鏈有限公司、中遠海運科技股份有限公司、山東港口物流集團、天津港集團物流公司、安徽港航集團物流公司、廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司、寧波舟山港股份有限公司、浙江海港嘉興港務(wù)有限公司、江蘇物潤船聯(lián)集團、長航貨運有限公司、上海歐冶航運有限責任公司、湖北供應(yīng)鏈物流公共信息服務(wù)股份有限公司、河鋼集團供應(yīng)鏈管理有限公司物流部門等14家企業(yè)代表及大連東北亞國際航運中心、深圳國際海事研究院專家參與了研討會。

楊達卿表示，當前，港口及航運服務(wù)市場面臨著新挑戰(zhàn)和新形勢、新發(fā)展。新挑戰(zhàn)就是全球供應(yīng)鏈深度重構(gòu)，當前的逆全球化背后是深度再全球化，深度再全球化帶來服務(wù)系統(tǒng)集成挑戰(zhàn)，需要“端到端”“門到門”供應(yīng)鏈服務(wù)保障，港航服務(wù)如果不是全過程的高效安全服務(wù)就不是真正的高效安全服務(wù)。新形勢是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速數(shù)智化重塑，數(shù)智化需要全鏈路深度穿透的數(shù)據(jù)，而不能局限于“港到港”，“廠到港”等數(shù)智服務(wù)，“一單到底”“一箱制”“一票制”等服務(wù)需要全鏈路數(shù)據(jù)穿透，這倒逼港航企業(yè)把服務(wù)鏈路穿透，實現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。新發(fā)展就是當前的出海發(fā)展不再是單一的“產(chǎn)品出海”“產(chǎn)能出海”，而是走向系統(tǒng)集成、生態(tài)協(xié)同的“供應(yīng)鏈出海”，這對港航服務(wù)也提出新要求，要實現(xiàn)“端到端”“門到門”的供應(yīng)鏈集成服務(wù)。要打造世界一流港航服務(wù)企業(yè)，需要一流標準引導服務(wù)專業(yè)化發(fā)展。

與會專家及代表認為當前有必要加快研究編制港航供應(yīng)鏈服務(wù)標準，落實商務(wù)部、交通運輸部等八部門《加快數(shù)智供應(yīng)鏈發(fā)展專項行動計劃》要求，引導水運物流服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)基于港口、航運等服務(wù)模塊特色發(fā)展供應(yīng)鏈集成服務(wù)，推進大型港航企業(yè)旗下物流與供應(yīng)鏈公司、貿(mào)易企業(yè)及制造企業(yè)旗下港航及供應(yīng)鏈服務(wù)公司發(fā)展供應(yīng)鏈集成服務(wù)。

中物聯(lián)港航供應(yīng)鏈分會及現(xiàn)代物流報《港航供應(yīng)鏈》專刊、中物匯成工程技術(shù)研究院等相關(guān)負責人參加會議。

來源：港航供應(yīng)鏈分會