隨著低空經(jīng)濟被納入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其爆發(fā)式增長背后的人才短板日益凸顯。數(shù)據(jù)顯示，當前我國低空經(jīng)濟相關(guān)領(lǐng)域人才缺口已超 50 萬，從無人機操作員到空域管理員，從飛行器研發(fā)工程師到應(yīng)急救援專家，全產(chǎn)業(yè)鏈的人才供給不足正成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。在此背景下，國內(nèi)頂尖高校密集布局低空經(jīng)濟相關(guān)專業(yè)，頭部企業(yè)也加速人才儲備，一場圍繞 “天空人才” 的爭奪戰(zhàn)已然打響。

人才缺口覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，復(fù)合型人才最緊缺

低空經(jīng)濟的人才需求呈現(xiàn)出 “全鏈條、多層次、跨領(lǐng)域” 的特點。在產(chǎn)業(yè)鏈上游，飛行器設(shè)計、航空材料研發(fā)等高端崗位面臨 “一才難求” 的困境，某新能源飛行器企業(yè)負責人透露，具備無人機與固態(tài)電池交叉學(xué)科背景的研發(fā)人才，年薪開到 80 萬仍難尋合適人選。中游的運營管理領(lǐng)域，空域申請、航線規(guī)劃、安全監(jiān)管等崗位的專業(yè)人才缺口達 30%，部分通用機場因缺乏持證空域管理員，導(dǎo)致獲批航線利用率不足 50%。

下游應(yīng)用場景的人才需求更為迫切。無人機物流領(lǐng)域需要大量熟悉城鄉(xiāng)地形的飛手，且需具備應(yīng)急處理能力，目前持證飛手僅能滿足市場需求的 60%；低空旅游行業(yè)的復(fù)合型向?qū)В纫莆诊w行安全知識，又要具備文旅講解能力，合格者不足行業(yè)需求的一半。中國航空運輸協(xié)會的調(diào)研顯示，未來 5 年，低空經(jīng)濟核心領(lǐng)域人才需求將突破 100 萬，其中跨學(xué)科的復(fù)合型人才占比需達 40% 以上。

頂尖高校密集設(shè)專業(yè)，構(gòu)建 “產(chǎn)學(xué)研用” 培養(yǎng)體系

面對人才缺口，國內(nèi)高校紛紛行動。清華大學(xué)今年新增 “低空交通工程” 交叉學(xué)科，課程涵蓋航空動力學(xué)、空域管理、智能調(diào)度等內(nèi)容，首批計劃招生 30 人；北京航空航天大學(xué)在飛行器設(shè)計專業(yè)下設(shè) “低空飛行器設(shè)計” 方向，與 12 家通航企業(yè)共建實習(xí)基地，學(xué)生可參與無人機物流、應(yīng)急救援等實際項目。

地方高校也在精準布局。南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院開設(shè) “無人機系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)” 專科專業(yè)，課程設(shè)置直指市場需求，包括考取 AOPA 駕駛員執(zhí)照的實操訓(xùn)練，首屆畢業(yè)生就業(yè)率達 95%；南昌理工學(xué)院與江西航空產(chǎn)業(yè)集團合作，共建 “低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)學(xué)院”，采用 “2+1+1” 培養(yǎng)模式，前兩年學(xué)習(xí)理論，第三年進入企業(yè)實訓(xùn)，第四年參與實際項目，實現(xiàn) “畢業(yè)即上崗”。

值得注意的是，高校在培養(yǎng)中特別注重 “跨學(xué)科融合”。西北工業(yè)大學(xué)將航空工程與人工智能結(jié)合，開設(shè) “智能低空飛行器” 微專業(yè)；中國民航大學(xué)聯(lián)合法律學(xué)院，開設(shè) “低空經(jīng)濟法規(guī)與政策” 課程，培養(yǎng)既懂技術(shù)又通法規(guī)的復(fù)合型管理人才。這種 “技術(shù) + 管理 + 法規(guī)” 的培養(yǎng)模式，正逐步填補行業(yè)人才短板。

頭部企業(yè)提前 “搶人”，多種模式儲備人才

企業(yè)端也在積極構(gòu)建人才儲備體系。順豐航空啟動 “藍天飛手計劃”，與 5 所職業(yè)院校合作開展定向培養(yǎng)，學(xué)員在校期間即可獲得順豐無人機物流的實操機會，畢業(yè)通過考核后直接入職，年薪可達 15-20 萬；億航智能推出 “EH216-S 飛行員認證計劃”，聯(lián)合飛行培訓(xùn)學(xué)校培養(yǎng)載人級無人機操作員，目前已培訓(xùn)合格學(xué)員 200 余人，緩解了空中的士運營的人才壓力。

更具創(chuàng)新性的是 “校企聯(lián)合研發(fā)” 模式。大疆創(chuàng)新與深圳大學(xué)共建 “低空智能實驗室”，學(xué)生參與企業(yè)的無人機避障算法、續(xù)航優(yōu)化等項目研發(fā)，優(yōu)秀者可直接獲得就業(yè)邀約；京東物流與北京物資學(xué)院合作開發(fā) “無人機配送管理” 課程體系，將企業(yè)的實際運營案例轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)既懂物流又通低空運營的專業(yè)人才。

政策加碼人才培養(yǎng)，構(gòu)建生態(tài)體系

政策層面也在為低空經(jīng)濟人才培養(yǎng)保駕護航。《“十四五” 通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》明確提出，要建立多層次人才培養(yǎng)體系，支持高校增設(shè)相關(guān)專業(yè)，鼓勵職業(yè)院校開展技能培訓(xùn)。多地也出臺配套措施：廣東省對開設(shè)低空經(jīng)濟相關(guān)專業(yè)的高校給予每專業(yè) 500 萬元建設(shè)資金；浙江省將無人機操作員等崗位納入緊缺職業(yè)目錄，培訓(xùn)合格者可享受最高 3000 元補貼。

業(yè)內(nèi)專家表示，低空經(jīng)濟人才培養(yǎng)需要 “高校筑基、企業(yè)賦能、政策托底” 的協(xié)同機制。隨著培養(yǎng)體系的完善，預(yù)計未來 3-5 年，人才缺口將逐步緩解，但高端研發(fā)人才和復(fù)合型管理人才的緊缺狀況仍將持續(xù)，這也將推動高校和企業(yè)在人才培養(yǎng)模式上不斷創(chuàng)新，為萬億低空經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的人才支撐。

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