中國機器人公司正扎堆“跑向”港股。

今年以來，石頭科技、云跡科技、兆威機電、仙工智能等多家機器人產業(yè)鏈企業(yè)宣布上市計劃，目標直指港交所。

機器人產業(yè)發(fā)展勢頭如何？香港成為這些企業(yè)上市的首選之地？

機器人企業(yè)細分市場“蛋糕”

《2025年國產智能機器人企業(yè)競爭力報告》顯示，我國智能機器人產業(yè)呈現出滿足差異化場景需求、出現專用型機器人龍頭企業(yè)等趨勢。其中，工業(yè)制造、消費電子、電商物流是智能機器人應用的頭部行業(yè)。

國家統(tǒng)計局公布數據顯示，2025年5月，中國工業(yè)機器人產量同比增長35.5%，達6.9萬臺；服務機器人產量躍升13.8%，達到了121.6萬臺。

從地域分布看，機器人領軍企業(yè)主要集中在長三角、大灣區(qū)、京津冀、成渝等區(qū)域。

機器人企業(yè)有自己的細分賽道。

例如，傅立葉智能主攻康復醫(yī)療機器人領域。小米機器人的目標場景是物料搬運和設備巡檢等工業(yè)場景，以及老年護理和兒童陪伴等生活場景。

云跡科技深耕酒店場景，以酒店送餐機器人打開市場，并通過場景深挖，場景延伸等接入清掃等場景。

臥安機器人是AI具身家庭機器人系統(tǒng)提供商，瞄準日本、歐洲和北美這三大海外市場，并貢獻了95%的營收。

國產機器人領軍企業(yè)還有智元機器人、靈心巧手、宇樹科技、優(yōu)必選等，研發(fā)產品包含通用具身機器人、靈巧手、機器狗和機器人教具等。

扎堆赴港上市，搶抓“窗口期”

今年以來，已有10余家機器人產業(yè)鏈公司在香港聯合交易所披露了招股書。

三花智控在半年內完成“A+H股”（指同一家公司既在上海證券交易所或深圳證券交易所上市，又在香港聯合交易所上市的股票模式）雙上市。還有一些A股上市的機器人企業(yè)，正謀求港股二次上市。6月，埃斯頓、石頭科技和兆威機電先后宣布遞表港交所。

機器人企業(yè)為何青睞赴港上市？匯管信息科技研究院副院長趙慶明解釋說，一方面，港股上市門檻相對較低，所需時間短，暫未盈利的機器人產業(yè)鏈公司在港股市場上市更容易獲得資金。

另一方面，機器人企業(yè)赴港上市，有參與國際研發(fā)分工，開拓國際市場的考量。

此外，行業(yè)融資需求疊加港股IPO活動搶眼也是重要因素。畢馬威指出，作為具身智能子賽道，人形機器人因豐富的應用場景與技術發(fā)展?jié)摿Γ淙谫Y表現逆勢增長，融資規(guī)模從2020年的15.8億元升至2024年的72.3億元，年均復合增長率為35.6%。

安永近期發(fā)布的2025年上半年《中國內地和香港IPO市場》報告則指出，中國香港地區(qū)IPO(首次公開發(fā)行股票)活動在全球中占比上升。其中，香港IPO活動表現搶眼，籌資額占全球總籌資額的24%。

這意味著，機器人產業(yè)所需大量資金可以得到滿足。

畢馬威中國經濟研究院院長蔡偉認為，今年是國內人形機器人量產元年。隨著社會老齡化趨勢加劇、人力成本提升，市場對人形機器人的需求與日俱增。

人形機器人能實現量產的原因在于，年初以來國產大模型降低開發(fā)門檻，推動行業(yè)進入“硬件規(guī)模化+軟件開源化”階段，人形機器人應用場景由工用向民用拓寬，產量伴隨市場需求同步擴容。同時，人形機器人的核心零部件（如減速器、電機）技術路線在當前趨于統(tǒng)一，國產替代加速，生產成本降低，利于人形機器人實現量產。

從政策支持上來看，在2023年，工信部發(fā)布《人形機器人創(chuàng)新發(fā)展指導意見》，首次針對人形機器人提出系統(tǒng)性指導意見，明確到2025年實現人形機器人的批量生產，2027年形成安全可靠的產業(yè)鏈供應鏈體系，這標志著國內人形機器人產業(yè)發(fā)展進入新階段。

上市易而盈利難，仍吸引投資者

機器人企業(yè)研發(fā)成本高，前期投入大，未來盈利能力受關注。

記者梳理發(fā)現，在宣布IPO的機器人企業(yè)中，僅有三花智控、石頭科技、兆威機電在2024年實現盈利，分別實現凈利潤約31億元、20億元、2億元。

埃斯頓在2024年約虧損8億元。其中，工業(yè)機器人及智能制造系統(tǒng)業(yè)務收入約30億元，同比下降16.04%。這是該公司A股上市10年來的首次巨虧。

對于虧損原因，埃斯頓解釋稱，2024年收入實現不及預期，且毛利率有一定程度的下滑，加之人員費用較上年同期增加較多，非經營性損益相應減少等。樂動機器人、仙工智能在2024年虧損相對較小，分別虧損約0.58億元和0.42億元。

趙慶明說，現在機器人企業(yè)是熱門行業(yè)，投資者看好其高成長潛力，短期盈利并非關鍵考量。

機器人上市后的走向，答案仍在路上。

來源：國是直通車

編輯：高琰瑭

責編：魏晞