司機群里，有新手司機發問，跑網約車是跑滴滴還是跑高德聚合？

跑滴滴的師傅認為，滴滴是頭部平臺，單量多、單價高，規則相對人性化不會亂判責扣款，養好賬號流水穩定有保障。

跑高德的師傅則表示，聚合平臺養號周期短，派單上不太講究“論資排輩”，結合平臺免傭等獎勵，每天也能跑到不錯的流水。

為更直觀了解實際情況，我們在成都分別邀請了3位滴滴L5、L6級司機和3位高德聚合系平臺的鉆石級司機，請他們分享了6月的流水截圖。

01 月度數據

這6位司機都是在成都全職跑車且主跑一個平臺的高等級“大佬司機”。

6月，他們的流水區間在9000-14000元，單量區間在300-900單。

考慮到不同平臺計算差異，我們僅將車費/訂單收入、獎勵這兩部分收入計入月流水，其他費用部分不包含。經過統計后，6位司機具體的跑車單量、流水和單價明細如下圖所示：

02 流水PK

先看流水最高的兩位，滴滴梁師傅14120.17的月流水跑了902單，而高德聚合系的鄧師傅11438.2的月流水則跑了806單。

兩位師傅在各自所在平臺，都屬于每天單量拉滿，要跑到35單以上的類型。

一個月時間里，滴滴梁師傅比高德聚合系鄧師傅多跑了96單，流水多出來2681.97元。

流水差異的主要原因，一個是單價，一個是單量。梁師傅單均到手15.65元，每跑一單都比鄧師傅14.19的到手價高出1.46元。一個月能多近100單的情況下，也多出了近150塊。

03 單均PK

再看單價最高的兩位，滴滴古師傅296單10157.3元，單均到手34.32；高德聚合系馮師傅516單8997.07元，單均到手17.44。

古師傅的單均收入比馮師傅高出近2倍。

所以，6月古師傅雖然只跑了不到300單，但月收入仍然比跑500多單的馮師傅還要高 1160.23元，高 出比例為12.9%。

04 單量PK

完單量最多的兩位司機，高德聚合系伍師傅完成823單流水11394.77元，滴滴梁師傅完單902單流水 14120.17 元。

按照26天出勤計算，滴滴梁師傅每天完成35單，高德聚合系伍師傅每天完成32單。

梁師傅比伍師傅每天多跑3單，一個月26天下來，總流水多出了2725.4元。

05 單價差異

綜合來看，在成都跑滴滴到手的單價更高，三位滴滴司機平均單價為24.58元。但不同滴滴司機，單均價差異較大，如古師傅單均最高34.32、梁師傅單均最低15.65。單價波動大，可能意味著訂單類型不同，比如古師傅可能接長單、預約單、快車單為主，而梁師傅則可能以特惠、拼車、快車等實時單為主。滴滴單多，單子的類型也多，司機師傅們跑滴滴，不同的跑法和規劃，都能獲得不錯的流水。

高德聚合系平臺，在成都的單均價是相對偏低的，三位司機平均為15.16元。但司機之間的單價差異不如滴滴明顯，如馮師傅單均最高17.44、伍師傅單均最低13.85。單價波動小，可能意味著訂單類型趨同，以實時單、經濟單為主。

同樣的時間段里，跑滴滴，不同司機，訂單類型不同、單價不同，導致單量、流水差異較大；跑高德，以經濟單為主，單價差異不大，所以司機之間的單量、流水差異也不明顯。

05 結語

在和成都這幾位跑車“大佬”的溝通中，他們也反復強調，不論是跑單量還是跑流水，養好賬號都是拿到好結果的前提條件。

跑滴滴要關注服務分、口碑值，等級越高、權益越多。全職司機需要幾個月時間，才能夠達成L5、L6等級，而高等級司機享有預約優先搶、場站優先接、長單補償派等權益，在預約單、場站單等高價單上有優勢。

跑高德聚合系平臺，要做好基礎規范服務、不觸發系統判責。司機需要在單個平臺專注投入兩周左右時間，就能跑到鉆石等級，拿到優先派單、沖單獎、空駛補償等特權。

對于新手司機而言，無論是跑賬號需要專注深耕的滴滴，還是跑等級門檻較低的高德聚合系平臺，都需要做好規范服務、規律出車，找到適合自己的跑車方法。

建議新手司機，根據自身條件和運營策略選擇平臺，同時注重提升服務質量和接單效率。