特朗普老早就想訪華了，結(jié)果始終未能成行！由于特朗普團隊對華沒有拿出全部的誠意，所以中方也并沒有明確邀請?zhí)乩势請F隊訪華！反倒是德國總理已經(jīng)接到了中國的訪華邀請！

怎么說呢？特朗普政府雖在表面上展現(xiàn)出對華緩和姿態(tài)，但其政策內(nèi)核仍延續(xù)了“美國優(yōu)先”的單邊邏輯。在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域，美方雖于6月底解除對乙烷出口的限制，并重啟部分芯片設(shè)計軟件授權(quán)，但這些舉措被中方視為“戰(zhàn)術(shù)性讓步”，而非根本性政策轉(zhuǎn)向。

特朗普團隊急于推動訪華，核心動機是為2026年中期選舉積累政績。其幕僚透露，計劃率50家能源與科技企業(yè)組成“萬億訂單團”，復(fù)制2020年沙特之行的成功模式。但美國商界對此態(tài)度分化：蘋果、特斯拉等企業(yè)期待擴大在華市場，而軍工復(fù)合體則堅持對華技術(shù)封鎖。這種利益分歧導(dǎo)致美方難以提出連貫的對華政策方案。

在外交層面，中國選擇將戰(zhàn)略資源投向多邊合作。7月9日，王毅外長在吉隆坡與德國副總理兼外長貝爾伯克會晤時，明確邀請德國總理默茨年內(nèi)訪華。

中方的差異化回應(yīng)，清晰劃出大國交往的底線邏輯：對堅守國際規(guī)則、展現(xiàn)合作誠意的國家，中國敞開大門；對一邊揮舞制裁大棒、一邊索取外交紅利的國家，冷處理是最清醒的回應(yīng)。正如駐美大使謝鋒所言：“泛安全化的霸權(quán)沒有出路”，真正的外交突破永遠始于相互尊重。

在特朗普枯坐冷板凳前，澳大利亞總理則順勢開啟了訪華之旅。2025年7月12日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯攜14人商業(yè)代表團抵達上海，開啟其任內(nèi)第二次、也是時間最長的對華訪問。在為期7天的行程中，這位工黨領(lǐng)導(dǎo)人將穿梭于上海、北京、成都三地，重點推動中澳在鋼鐵、新能源、教育等領(lǐng)域的合作。

而此行最引人矚目的承諾，是他在綠色鋼鐵圓桌會議上拋出的重磅宣言：“澳中將聯(lián)手解決全球鋼鐵產(chǎn)能過剩”！

當(dāng)前全球鋼鐵產(chǎn)能過剩量已突破3億噸，中國作為最大生產(chǎn)國承受著巨大壓力。2024年中國粗鋼產(chǎn)量達10.8億噸，占全球總量56%，但出口僅1.1億噸，產(chǎn)能利用率不足75%。歐盟、美國以"國家安全"為由對中國鋼產(chǎn)品加征關(guān)稅，導(dǎo)致中國鋼企被迫轉(zhuǎn)向東南亞、中東等新興市場。這種背景下，澳大利亞的鐵礦石供應(yīng)優(yōu)勢與中國的冶煉技術(shù)形成天然互補。

有資料顯示，中國占澳大利亞鐵礦石出口的82%，但2024年中國鋼鐵產(chǎn)量縮減至9.94億噸（同比降2.3%），且加速轉(zhuǎn)向非洲幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦。若失去中國市場，澳每年將損失超300億澳元貿(mào)易順差。

從某種程度上而言，澳大利亞總理對華作出關(guān)鍵承諾，歐盟也算是被逼上了絕路。歐盟長期指責(zé)中國鋼鐵產(chǎn)能過剩沖擊市場，并通過碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM）對中國鋼企征收最高23%的附加稅。而中澳合作提出聯(lián)合制定綠鋼碳排放核算規(guī)則，直接挑戰(zhàn)歐盟單邊標(biāo)準(zhǔn)。若澳方以其優(yōu)質(zhì)鐵礦資源背書中國綠鋼認證，歐盟碳關(guān)稅的“環(huán)保正義性”將遭瓦解。

未來，歐盟與美國需在“保護本土產(chǎn)業(yè)”與“參與全球合作”之間尋找平衡，而中國與澳大利亞的綠色鋼鐵合作將成為全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力。