“用戶想要什么就造什么。”在消費電子、汽車、裝備制造等行業(yè)，這樣的宣言已然見慣不怪。這并非簡單的“寵粉”，其背后是對企業(yè)創(chuàng)新能力的考驗，是制造業(yè)回歸“以用戶為中心”商業(yè)邏輯的大趨勢。

以汽車制造為例。日前在京舉行的2025享界用戶星享之夜活動上，最為打動人心的不是明星的代言，而是來自用戶的真實分享。享界S9車主攝影愛好者陳先生分享了他與“暈車狗”的故事，途靈底盤帶來的平穩(wěn)行駛質(zhì)感、“暈車舒緩模式”與鴻蒙ALPS健康座艙的協(xié)同作用，讓曾經(jīng)帶寵物出行的焦慮變成了說走就走的從容，是科技撐起了“想去哪就去哪”的自由；“奶爸”李先生分享了暴雨夜駕車途中視線受阻，全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0讓一場潛在意外消弭于無形的故事，享界S9自動完成轉(zhuǎn)向、緊急避讓、剎停等連貫動作，是科技給足了用戶安全感；享界體驗官沈騰作為演員，工作間隙坐在后排零重力座椅上，打開智能投影巨幕系統(tǒng)2.0，車內(nèi)就變成了私人影院，給沈騰帶來“享界界不掉”的舒適體驗。

正如北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇所言：“什么是用戶至上？就是勇于突破各種限制，讓用戶需求成為我們不斷追求的新高度。”事實上，面對百年變局，制造業(yè)價值體系的轉(zhuǎn)移正帶來用戶需求的變化。在汽車行業(yè)，燃油車時代，不同汽車品牌、產(chǎn)品之間最大的區(qū)分度就是性能。然而，在新能源汽車時代，這種依靠性能定義產(chǎn)品價值的思維方式受到巨大沖擊，因為依靠電機、電池的動力總成產(chǎn)生的性能區(qū)分度不大，而自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)帶來的個性體驗才是汽車產(chǎn)品能夠產(chǎn)生區(qū)分之處，于是成為用戶對于汽車產(chǎn)品新的需求。與此同時，以銷售作為終點的傳統(tǒng)商業(yè)模式顯然難以挖掘新的服務(wù)價值，也難以實現(xiàn)可持續(xù)的盈利。當(dāng)下乃至未來，汽車產(chǎn)品的高效率供應(yīng)已不再是問題，關(guān)鍵是高效率的供應(yīng)如何對接消費者的個性化需求，對汽車產(chǎn)業(yè)來說，包括用戶在內(nèi)的前所未有的創(chuàng)新主體涌現(xiàn)成為企業(yè)發(fā)展的機遇。

正是因為“用戶共創(chuàng)”帶來的創(chuàng)新優(yōu)勢，鴻蒙智行正在成為制造業(yè)現(xiàn)象級樣本之一：享界S9坐穩(wěn)30萬元以上新能源轎車銷量榜首；問界M9在40萬元以上的豪華車市場超過了BBA；尊界S800上市首月大定6500臺，這在百萬級超豪華車市場是一個傳奇。

在業(yè)界看來，面對行業(yè)挑戰(zhàn)，唯有持續(xù)創(chuàng)新才是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的核心驅(qū)動力。創(chuàng)新的根基在于構(gòu)建堅實、自主可控的供應(yīng)鏈體系，其意義不僅在于保障技術(shù)供應(yīng)的穩(wěn)定，更是為消費者持續(xù)提供優(yōu)秀產(chǎn)品體驗的核心支撐。盡管越來越多的制造企業(yè)將創(chuàng)新放在了無比重要的戰(zhàn)略地位，但創(chuàng)新并不是簡單地復(fù)制粘貼和快速追新，中國制造業(yè)亟待探索的是以通訊密度為中心去組織新的創(chuàng)新主體和傳統(tǒng)工業(yè)的支撐要素，創(chuàng)生新的工業(yè)競爭力，突破傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈范疇延伸到企業(yè)、用戶及合作伙伴等整個生態(tài)范圍，用社會化的大規(guī)模創(chuàng)新重塑產(chǎn)業(yè)形態(tài)。（吳蔚）

來源：經(jīng)濟(jì)參考報