過去，超豪華品牌們靠著“豪華”二字在全球風(fēng)生水起，但如今這兩個字成了包袱，阻礙了其電動化轉(zhuǎn)型的腳步，難以跳出舒適圈是超豪華陣營最大的問題。

近日，名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號發(fā)布海報稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale（參數(shù)丨圖片）限時尊享價38.88萬元起，活動時間截止到9月30日。官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導(dǎo)價為65.08-103.88萬元，相比之下，“上海浦東瑪莎拉蒂”的起售價低了26.2萬元。

對于瑪莎拉蒂本次降價，不少網(wǎng)友表示難以置信：

Grecale是瑪莎拉蒂第二款SUV產(chǎn)品，定位在Levante之下，并且直接鎖定保時捷Macan、捷豹F-Pace等車型。其中Trofeo為高性能版本，提供3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為390千瓦，最大扭矩為620牛米，百公里加速為3.8秒。

上海浦東瑪莎拉蒂門店銷售人員回應(yīng)稱，38.88萬的活動是門店專屬，經(jīng)銷商買斷包銷行為，與瑪莎拉蒂品牌無關(guān)。只有白色外觀黑色內(nèi)飾一款，車型為Grecale2023款，落地價預(yù)計43萬元左右?；顒娱_始后非?；鸨?，兩天已經(jīng)賣出了10多輛。

瑪莎拉蒂好歹是個歷史悠久的意大利豪車品牌，不僅有著很好的駕控體驗，聲浪也格外動聽，給人感覺檔次遠(yuǎn)遠(yuǎn)凌駕于BBA之上。曾幾何時還是白富美專屬座駕的象征。數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在華銷量巔峰出現(xiàn)在2017年，達(dá)到1.44萬輛。

但曾經(jīng)火爆一時的瑪莎拉蒂，這兩年在中國銷量急劇減少，2024年銷量為1209輛，今年瑪莎拉蒂在華前五個月累計銷量僅有384輛，在市場中的存在感非常微弱。

瑪莎拉蒂之所以現(xiàn)在這么拉胯，小編總結(jié)了首先第一個原因，就是車型少。銷量下滑的第二個原因，就要歸結(jié)于瑪莎拉蒂對自己的“蜜汁自信”了。前幾年銷量剛開始下滑的時候，不說降價保銷量，反而還漲價了，實在匪夷所思。近幾年一直傳言瑪莎拉蒂要被賣掉，還說會有中國車企接手，但是前段時間Stellantis強烈辟謠，表示瑪莎拉蒂為非賣品。這里只能祝它自求多福了。