2012年，某汽車廠商發起了一場全國汽車拉花設計大賽，在上萬份征集方案里，有6個設計方案脫穎而出，并將應用于品牌的一款紀念車型。

不久后，在印刷拉花的供應商競標會上，3M、惠普等國際印刷企業悉數到場。座位末席，是一家名不見經傳的無錫高新區企業——天創佳成，創始人田成是個80后。

巨人環伺之下，這家小微企業顯得毫不起眼。

投標報價環節，各個企業方案陸續揭曉，國際企業的單套報價普遍都在3000元到4000元左右。

而當評委們翻到天創佳成的方案時，眾人愣住了：780元，這是一個不可思議的低價。

幾位汽車廠商的部門主管把田成叫進了會議室，“你公司的報價是780元？”

“是的。”

“你看了我們的招標要求了嗎？我們要求質保至少兩年不變色不開裂……”

“我看了，我們公司的產品能質保8年。”

主管們傻眼了。片刻遲疑后，一位主管又質問道，

“大廠的供貨周期是45天到兩個月，你們呢？”

田成緩緩伸出一根手指，“一個禮拜，我們只要一個禮拜。”

最終，天創佳成擊敗了眾多國際巨頭，拿下了這筆寶貴的訂單，并且保質保量地完成了供貨。

中標后，田成還向主管們透露了一件事，其實這次獲選的6款設計方案，有5款都是來自他們公司。

一句話，又把主管們徹底驚呆了，

這家無錫的天創佳成，到底是什么來頭？

01.

跨界思維

很難想象，在獲得這筆汽車拉花生產訂單之前，天創佳成的主要業務還是為無錫的兩輪電動車企業做拉花設計和印刷生產。

2003年，田成大學畢業后，加入了無錫新日電動車的企劃部。2年過后，升任企劃部主管的他決心創業，便辭職成立了獨立工作室“天創佳成設計工作室”，專門為兩輪電動車企業提供拉花和改裝設計，后來還拓展出了生產業務，為企業提供完整的配套方案。

由于設計新穎、專業性強，工作室很快在無錫當地打開了市場，短短三年時間，天創佳成已經成為這一細分領域排名前三的企業。

2008年，隨著電動車拉花設計的市場逐漸飽和、競爭愈發激烈，企業利潤開始下滑，為此，田成決心開拓新的業務領域。

在公司內部，他提議要嘗試做汽車的拉花設計，結果被大家一致否決。

幾乎所有員工都覺得，汽車拉花市場太小、不切實際，有員工直白地說：“田總，您到馬路上去看看，一百輛車里有多少輛貼過拉花的？”

最后，田成力排眾議，組建起一支5人的設計團隊，專門投入面向汽車的拉花設計。

田成鼓勵這支隊伍，沒關系，隨意發揮，就“假裝在給奔馳、寶馬這樣的大品牌做設計”。設計師們也頗受鼓舞，開始天馬行空地自由創作。

只不過現實總是殘酷的。

從2008年到2010年，兩年的時間，天創佳成沒有接到任何有關汽車拉花的訂單，“連一個客戶都找不到”。

公司角落里，上千份汽車拉花設計方案堆積如山，無論田成如何安慰，設計師們的熱情還是逐漸被消磨殆盡，團隊一度陷入迷茫。

轉機來自于互聯網。

2010年左右，百度、阿里巴巴等網絡平臺開始興起，許多設計公司都在網站上開設店鋪和投放廣告，天創佳成也順勢在阿里巴巴上嘗試拓展業務，但始終無人問津。

田成認真地研究了一番，他發現，在阿里巴巴平臺上有成千上萬家拉花設計公司，搜索條目“幾乎翻不到頭”，所有公司的產品價格區間都在300元到500元左右，差異化很小，哪怕花錢投入競價排名也收效甚微。

于是，他做了一個“反常”的決定，讓大家在每款產品價格后面加個零，把產品設置到5000元左右的高價。

田成認為，對于客戶而言，面對網上這么多家設計公司，一樣會摸不著頭腦，沒有頭緒，如果把產品設置為最高價，便能在價格降序時排在最前列，并且很可能會引起客戶的好奇。

很快，僅僅幾天后，天創佳成就迎來了第一位客戶的垂詢。對方上來就問，“我們在網站上看到了你們的公司，為什么你們的價格這么貴？”

此時，那一堆沉寂了許久的設計方案終于派上了用場，田成立即向對方展示了幾套設計方案，并解釋道，“首先當然是因為我們的設計水平足夠優秀，其次，網站上是單套定制化的價格，如果大批量生產，也能做到和市場上同樣的低價。”

在看過天創佳成的方案后，對方表示認可，并回復：“我們是一家汽車廠商，正好在舉辦一場全國性的拉花設計大賽，你們可以參加試試。”

隨即給了田成一個報名網址。

于是后來，便有了開頭的那一幕：

天創佳成不僅有5款設計方案脫穎而出，還順利拿下了拉花印刷的生產訂單。

在田成看來，這樣的結果并不太意外。

因為經過整整兩年多的沉淀和積累，公司團隊對汽車拉花設計可以說是了然于胸、信手拈來，而在拉花印刷生產上，天創佳成本身就有成熟的生產線。

“國內懂汽車拉花設計的公司有很多，會生產拉花的工廠也很多，但既懂設計還能生產的企業其實并不多。”

那么，天創佳成憑什么能打敗傳統的國際印刷企業？

田成提到一個關鍵詞，叫“跨界思維”。

印刷一款汽車拉花，國際印刷巨頭的傳統做法一般是利用自身先進的大型寫真機，用噴墨打印的方式把一張張拉花打印出來，一小時只能完成大概幾平方米的印刷產品。

但是，天創佳成卻轉變了思路，采用的是絲網印刷的特種工藝，不僅價格更低廉、生產速度快上數十倍，印刷質量也有保障。

這是一種技術跨界的“降維打擊”。

“客戶的核心需求是什么？是拉花印刷最終的呈現效果，因此，在滿足各項試驗標準和質量要求的基礎上，我們不是循規蹈矩，而是要用跨界的思維方式，想辦法去做更多的創新。”

這種跨界和創新的精神，不僅貫穿了田成近二十年的創業歷程，也融入到了天創佳成的企業基因之中。

02.

人無遠慮，必有近憂

一筆汽車拉花的生產訂單，雖然讓天創佳成賺到了汽車市場的第一桶金，但并沒有完全解決公司當時面臨的實際問題：

除了難得的汽車拉花設計大賽，市場上對汽車拉花的設計需求的確不多。

新的訂單從哪里來？

好在有了一次汽車拉花的實際設計和生產經驗，天創佳成也算是順利跨入了“汽車圈”，摸到了行業的門檻。

與汽車品牌的項目合作過后，汽車廠商主管將田成和天創佳成介紹給了公司的高層領導，雙方約定了一次會面。

會議上，高層領導開門見山地問，“無錫天創佳成？你們主要是做什么業務的？”

“我們什么都能做。”田成的回答讓人出乎意料，領導一下子被氣笑了，

“什么都能做？你們汽車能造嗎？”

“只要領導給機會。”

為什么田成要這么回答？

背后其實是一種無奈和顧慮：

如果回答公司的業務是做拉花設計，那么天創佳成留給領導的印象很可能就只是一家汽車拉花設計公司，不僅業務量極少，發揮空間也相當有限。

幸運的是，會議期間，領導還是被天創佳成的設計想法和方案打動了，記住了這家“什么都能做”的設計公司。

不久，天創佳成收到了來自汽車廠商的問詢：“汽車內飾件設計你們能做嗎？”

田成斬釘截鐵地回答，“能做！只要是設計類的都能做！”

從二維平面的拉花到三維立體的汽車內飾件，增加的不止是一個維度，而是材質、工藝、結構等多方面的考量。

這同樣是一次史無前例的“跨界”，但田成只覺得興奮，并不想退縮。

接觸內飾件設計業務后，天創佳成在摸索中快速成長，不斷升級隊伍，組建并磨礪出了一支專業的工業設計團隊。公司的主營業務也逐漸“跨界”到了汽車內外飾件設計和造型改裝的賽道上來。

到了2015年，天創佳成迎來了一次難得的機遇：

日本三菱汽車在一本汽車雜志上看到了天創佳成的設計方案，邀約田成商談合作。

為了把握住機會，在介紹環節，田成幾乎拿出了公司所有“壓箱底”的設計案例和產品，借助翻譯，滔滔不絕地匯報了半個小時。

過程中，負責三菱汽車設計業務的日本科長一直沉默不語，直到匯報結束才開口詢問道，“你們是中國的公司，還是合資的公司？”

田成愣住了，“我們是一家中國公司。”

“我來中國工作十幾年，還沒有遇到過你們這樣的公司。”日本科長表示，“你們的作品很好，中國的設計公司很多，生產的企業也很多，但是能夠有這么好的創新想法和設計理念的公司，非常少。”

的確，10年前的中國汽車制造仍處于追趕階段。面對高高在上的海外汽車品牌，大部分中國企業只能承接汽車的零部件配套和整車生產，在創新設計上幾乎沒有任何話語權。

“必須要做出一些改變。”

天創佳成接到的第一個日本三菱的項目，是汽車內飾中的一款門扶手設計。

由于部件本身是塑料材質，質感不佳，天創佳成給出的設計方案，是一款類似刀鋒型的碳纖維覆蓋件，能夠實現扶手的全包裹，在視覺上更加流暢美觀。

結果項目匯報時，日本代表們全都笑了，“你們難道當我們蠢嗎？”

原來，類似的扶手覆蓋件一般采用膠水來粘貼，在日本車企看來，天創佳成方案提出的刀鋒型設計，在汽車碰撞時有可能因為覆蓋件的脫落而扎傷人體，存在明顯的安全隱患。

而與天創佳成一同參與評審的日本供應商，則是“保守得多”的設計。

項目會上，天創佳成的項目被緊急叫停，三菱車企明顯更傾向于采用日本供應商的設計。

“如果要證明天創佳成設計的覆蓋件不會脫落，那么就需要進行嚴格的碰撞測試，并且即使一輛車碰撞不脫落，也不能代表

10

萬、

100

萬輛車碰撞都不會脫落。”

這簡直就是近乎絕境的死局。

田成不愿意放棄，他向日本三菱要了一套扶手樣件帶回公司研究。

整整幾天的時間，田成和團隊把整個扶手的零部件拆開來仔細琢磨。在一堆結構零件里，他們發現了一顆用于固定扶手與門板的螺絲。

“如果把螺絲做長，再修改一下覆蓋件的結構，讓覆蓋件能夠通過螺絲和扶手和門板牢牢鎖在一起，這樣不就不會脫落了嗎？”

田成把這套方案再次帶到日本代表面前，對方表示疑惑，“上次不是說過了嗎？這個設計方案存在脫落的風險。”

田成把更換長螺絲和修改覆蓋件結構從而加固的提議告訴了他，但對方仍不松口。

“那你怎么來證明，換了螺絲之后覆蓋件一定不會脫落？”

“很簡單，只要你能證明原廠設計的這根螺絲不會松動，我就能保證這個覆蓋件掉不下來。”

從自證到反證，這是一種思路清奇的邏輯轉換。

作為一向以嚴謹著稱的日本車企，對自身供應鏈的零部件質量當然有足夠的信心，而田成則用一根螺絲，把自己的設計思路和車企的質量保證捆綁在了一起。

解決了安全隱患，刀鋒型的覆蓋件設計確實更加美觀。順理成章的，天創佳成也拿下了這個項目，實現了一次突破。

以這個合作為契機，天創佳成一躍成為三菱在汽車內外飾造型改裝的Tier 1供應商，這在當年極為罕見。

畢竟10年前，很少有海外汽車品牌愿意讓中國企業參與到自身汽車的設計層面。

也因此，天創佳成在行業內徹底打出了名號，與多個國際汽車品牌達成合作，進入高速發展時期。

03.

看向更遠的地方

到了 2019 年，天創佳成已經是無錫高新區一家年產值過億，納稅額超千萬元的文化創意公司。對于一家員工僅有三十余人的小微型企業來說，已經是相當不錯的成績。

但田成沒有陷入小富即安的“桎梏”中，反而始終有種“看得更遠的顧慮”：

一方面，設計行業的門檻并不算高，沒有明顯的

“技術護城河”，公司目前所處的產業鏈生態位，仍有被取代的風險；

另一方面，以比亞迪為首的國產新能源汽車已經逐漸起勢，傳統業務必然會出現瓶頸。

所謂危機，有危險，也有機遇。

田成堅信，只有讓文化設計擁抱科技和智能，才是企業未來行穩致遠的發展方向。

他判斷，中國汽車保有量已經達到較高水平，隨著國產新能源汽車的崛起，未來還會進一步地攀升，屆時，汽車戶外將成為一個熱門領域，其中，面向中高端的消費者的“悅己消費”將會成為主流。

田成決定再一次“跨界”，以智能科技進軍全球汽車戶外市場。

隨后，天創佳成成立汽車智能戶外品牌MOCPACK，從0到1進行創新研發，歷時6年，平均每年的研發費用上千萬。

對于一家主業為汽車內外飾設計的企業而言，每年千萬級的研發投入，并且一上來就做

To C

（面向消費者）的汽車戶外品牌，無疑又是一次史無前例的挑戰，從設計、制造到渠道、營銷，都需要不斷地摸索和學習，項目推進相當艱難。

產品稿推翻了無數次，成千上萬種方案被田成一票否決。

他告誡團隊，不要受傳統汽車戶外品牌的概念和規則束縛，而是要從0到1，重新研究用戶需求、產品材質和結構。

“要突破行業天花板，做出顛覆式的創新。”

就拿車頂行李箱來說，市面上絕大多數產品的設計思路都來自于一些國際傳統品牌，外觀上通常就是一個塑料材質的外殼，安裝時需要預先在車頂上布置橫桿，開啟和關閉用的還是傳統的鑰匙。傳統產品之間比拼的，只是容量大小、風阻系數、外觀設計等等。

天創佳成團隊做了詳細的用戶調研，發現90%以上的用戶，在車頂行李箱中都不會放置過多的東西，一般只是少量的戶外用品或滑雪板，有些甚至長期都是空置狀態，出于對車頂重量安全的考慮，大部分的行李還是放在車后備箱以及后排。

歸根結底，這是一個“顏值比實用更重要”的品類。

于是，天創佳成團隊不再糾結于容量的大小，而是將車頂行李箱的厚度壓縮至20厘米，比傳統箱體減少15厘米以上，做到極致的薄。

同時，在外觀設計上采用充滿未來科技感的星艦造型，還帶有RGB氛圍燈光，出色的顏值讓人眼前一亮。

不僅如此，針對產品長期以來的一些使用痛點，天創佳成團隊巧妙地利用智能化逐一擊破：公司全球首創的多連桿機械卡腳，不僅免去了加裝橫桿，還能實現靈活升降，方便進入地庫等限高場景；支持電動開合和APP遠程控制，使用更加便利；拓展平臺可安裝無人機起降模塊，用于戶外航拍；配備智能水箱，滿足戶外用水需求……

各大汽車展會上，天創佳成的CRAFT 01一經亮相就吸引了眾多國內外品牌商的圍觀，對產品的創新設計和功能贊嘆不已。

而在車頂行李箱之外，天創佳成還推出了車頂固定平臺、后備箱儲物系統等一系列智能產品，不止是局限于汽車戶外，而是要打造一個完整的“汽車戶外智能生態”概念。

“要想在傳統行業做出顛覆式的創新，就要跳脫出思維慣性，做別人不敢做的事情。”田成說，“無論成功與否，至少我們中國人在這一領域做出了全新的標準。”

細數天創佳成發展過程中的幾次賽道轉變，從拉花設計到內外裝飾的造型改裝，再到如今的汽車戶外智能生態，跨界和創新始終是企業的內核。

這種硬核的氣質，也與其身處的無錫高新區不謀而合。

在過去的固有印象里，無錫高新區主要集中集成電路、生物醫藥、物聯網等高端科技產業，集聚著大量的專精特新小巨人企業。

但實際上，這里同樣是無錫的一塊“文化創新高地”：

無錫高新區文化產業納入全區“6+2+X”現代產業集群和“5+2+N”未來產業布局，通過創新引領，數字文化裝備制造、互聯網廣告、數字新媒體、網絡視聽、電子競技、文化旅游等六大領域齊頭并進。

去年，高新區118家規上文化企業預計實現營收超800億元，占據無錫總量的“半壁江山”。

文化與科技，在此激蕩出非凡的旋律。

三年前，田成當選無錫高新區政協委員，他表示，未來將積極推動傳統文化創新和數字賦能相互融合，打造物聯網時代下的文化產業，讓大數據更好地服務大眾群體，為高新區文化產業長足發展貢獻一份力量。

以跨界和創新為帆，立足于無錫的天創佳成，終將完成“跨向”全球的夢想。

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