北京
2025年買車，智能駕駛（智駕）成了大家繞不開的話題。現在消費者選車時，智駕功能的強弱直接關系到購買決策。按照國際通用的分級標準，智駕分為L1到L5五個級別，其中L4級意味著在特定條件下，駕駛員可以“脫手脫眼脫腦”，完全依賴系統操作，這時候如果出事故，車企要負責。不過目前大多數車企都不敢輕易承諾智駕事故全權負責，風險更多還是得車主自己扛。比亞迪這次卻“破局”了——他們宣布，所有搭載該系統的車主在智能泊車場景下的安全和損失，比亞迪直接“兜底”。
具體來說，如果車主在使用天神之眼智能泊車時遇到問題，比如剮蹭或碰撞，只要屬于系統責任范圍，就不需要走保險流程，直接聯系比亞迪售后就能處理。這樣一來，車主不用擔心出險后保費上漲，能更安心地享受智能泊車帶來的便利。比亞迪這波操作，既說明他們對自己的技術有信心，也體現出對車主的負責態度，畢竟智能泊車這種“高難度動作”，安全永遠是第一位的。
為了讓天神之眼更強大，比亞迪還準備了史上最大規模的智駕OTA升級。這次更新覆蓋泊車、行車、安全三大板塊，涉及A/B/C三大平臺多款車型。泊車功能上，新增了三速泊車（快/中/慢模式）、車頭自動泊入、偏置車位識別，窄車位泊車時還能自動收起后視鏡，懸空障礙物識別也更精準；行車場景里，系統能應對環島通行、復雜路況連續繞行、高速施工借應急車道、窄路多把掉頭等，還多了前車加塞時的閃燈鳴笛提醒；安全方面，AEB主動緊急制動升級了，夜間80km/h能識別兩輪車并緊急剎停，120km/h觸發時也能分段式舒適制動，既保命又保舒適。
比亞迪敢做“第一個吃螃蟹的”，靠的是硬實力：中國最大的智能輔助駕駛車云數據庫、全球最大的智駕研發團隊、全球最大規模的新能源制造體系，加上天神之眼車型保有量已超100萬輛，真正把智能駕駛從“概念”變成了“全民可用”。
他們用行動證明，“好技術，就應該人人可享”不是口號，而是實打實的投入和保障。
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