盛夏時節，長春軌道交通1號線南延工程義和村北站和義和村南站的工地上，建設中的車站宛如大地敞開的胸膛，鋼筋鐵骨裸露，混凝土澆筑的聲響密集如鼓點。巨型吊臂沉穩地在空中旋轉，將一塊塊預制好的厚重“積木”精準安放。工人師傅們調整著固定螺栓，黝黑的指關節映襯著背后已經拔地而起的第三代裝配式車站輪廓。

長春軌道交通1號線南延工程，這條起于紅嘴子站、沿規劃中的人民大街南段延伸的地下長龍，總長6.96公里，串聯起6座嶄新地下車站。自2022年破土動工以來，6處工點如同6顆跳動的心臟，傳遞著這條長龍的脈動。

走進該工程中的兩處關鍵工地——義和村北站和義和村南站，親身感受軌道建設者們的拼搏與付出，同時也看到這條鋼鐵長龍正以突破性的技術與精細化的管理，書寫著地下通途的未來篇章。

拼裝未來的“精密積木”

1號線南延項目項目長王振中說：“裝配式技術的核心優勢在于‘快’與‘精’，它重塑了我們建設城市的方式，是整個城市軌道交通建設理念的一次躍升。傳統現澆車站的施工方法周期長，各類資源消耗巨大。追求更高效、更節約、更高質量的建設方式，是我們技術突破的初衷與動力。我們投入了大量的心血和精力進行技術研發和方案優化，目標只有一個：將效率與精度發揮到極致。最終，成功將傳統工藝車站漫長的土建工期進行了大幅度壓縮。”

車站內的“毫米級”交響

在義和村北站深大的施工場內，測量技術人員手持精密儀器，在儀器屏幕與剛吊裝就位的巨型側墻拼裝塊之間反復校準。施工單位中慶建設項目負責人劉士玉在一旁也同樣一絲不茍地盯著儀器，“拼裝精度是絕對底線，復雜的施工作業環境，直接影響構件拼裝精度。每一絲偏差都必須及時發現、精準調整。”在他專注的目光中，拼裝完成后的車站輪廓如同鏡面般平整。

不遠處，一塊頂板拼裝構件由龍門吊機吊起，緩緩移向預定位置。幾名施工人員手持特制的導向桿嚴陣以待。

1號線南延項目建設單位土建專業負責人劉恒介紹道：“義和村北站是長春市軌道交通工程第一個實現內部結構全部裝配式的車站，也是1號線南延線唯一的裝配式車站。這個車站的地質結構非常堅硬，是泥巖結構，要先用破碎機破碎，再用挖掘機把土挖到地面上來，過程非常艱辛。項目中心定期召開會議，攻堅克難，用動態管理的方式保證了車站在安全生產前提下，高質量施工的完成?！?/p>

隧道深處的“軌道繡花”

1號線南延項目建設單位軌道專業負責人李俊儒半跪在堅實的混凝土道床上，工裝后背已被汗水浸透?！安畎牒撩锥疾恍?，”他布滿泥濘的手指在冰冷的鋼軌上輕輕滑動，“未來列車將在這一節節鋼軌上飛馳而過，鋼軌上任何微小的不平順，都會造成顛簸，影響人們的乘車體驗。我們的使命，就是讓這軌道如絲般順滑。”李俊儒說，“1號線南延鋪軌全線共計6.96公里。我們通過組裝軌排，調運架設軌排，鋼筋模板安裝，道床澆筑，道路精調等工序完成線路鋪設任務。目前的鋪軌進度，完成了義和村南站、興博路站、義和村站，3站3區間，共計2.8公里線路，為后續全線通車打下堅實基礎。”

在移動指揮臺前，施工單位中慶建設鋪軌專業項目副經理董帥緊盯著實時數據，發出清晰果斷的指令。巨大的龍門吊在他的指揮下，將一段鋼軌穩穩送入預定位置。他轉過身，指著隧道壁上排列有序的反光棱鏡：“過去靠人工拉鋼尺、憑經驗，現在的測量精度提升了不止一個數量級。眼前這2.8公里無縫線路，是我們三百多位兄弟，在酷暑中，一米一米精心敷設、一毫米一毫米反復精調出來的成果。”而在不遠處，另一組工人正一絲不茍地敷設用于防護的鍍鋅扁鋼，銅質端子接頭在燈光下閃爍?！斑@些防護措施，是確保這條地鐵百年安全運行的隱形衛士。”

熱浪中的技藝傳承

項目部辦公室內，墻上的巨幅施工進度圖被代表不同工序完成狀態的色塊不斷填充更新。玻璃窗外，測量員師傅帶著年輕的徒弟正一絲不茍地校準著手中的儀器?！皽y量是工程的‘眼睛’，是質量的基石?！睅煾狄贿呅⌒牡夭潦弥軆x器的鏡片，一邊認真地對徒弟說，“要記住，我們放樣出的每一個控制點，都直接關系到未來成千上萬乘客的出行安全。”

編織城市的地下通衢

在義和村北站，混凝土泵車舒展著長長的臂架，將混凝土精準注入模板。王振中發送完最后一條協調信息，站在項目部的窗前。眼前是他再熟悉不過的景象：鋼筋林立，焊花飛濺，巨大的預制構件在精準吊裝中逐漸構筑起城市的筋骨?！皬钠瘘c到延伸，我們正在地層深處，用鋼鐵的筋骨和混凝土的脊梁，精密地編織一條屬于長春未來的地下通衢。這不僅是物理空間的連接，更是城市活力延伸的脈絡，是未來發展的強勁引擎。”他說。

長春的軌道交通悄然生長，向南延伸。當未來列車呼嘯著穿越永春新區的地下，那平穩運行的舒適體驗背后，是裝配式車站每一塊構件的精密契合，是軌道上每一毫米的極致追求，更是無數建設者用汗水與智慧在幽暗深處書寫的城市詩行——他們以鋼筋為筆，以混凝土為墨，描繪著城市生長的年輪，也鑄就了流動時代的永恒基石。

來源：長春軌道交通建設黨建聯盟微信