據(jù)路透社報(bào)道，韓國(guó)計(jì)劃要求國(guó)內(nèi)所有運(yùn)營(yíng)波音飛機(jī)的航空公司，對(duì)燃油開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查。該部件正是上月造成260人死亡的印度重大空難調(diào)查的焦點(diǎn)。

印度航空波音787-8空難的初步調(diào)查中提到，早在2018年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）就曾發(fā)布建議，提醒航空公司檢查燃油開(kāi)關(guān)鎖定裝置。如今，這一早期警示重新成為關(guān)注焦點(diǎn)。

韓國(guó)國(guó)土交通部一名發(fā)言人表示，此次即將啟動(dòng)的檢查將參考FAA當(dāng)年的建議，不過(guò)具體執(zhí)行時(shí)間尚未確定。

在上月這起印度航空的空難中，飛機(jī)起飛后不久，兩套燃油開(kāi)關(guān)幾乎同時(shí)從“運(yùn)行”位置跳轉(zhuǎn)到“關(guān)閉”位置。然而，初步調(diào)查報(bào)告并未解釋這些開(kāi)關(guān)為何會(huì)在飛行中自行切換。

據(jù)知情人士透露，印度航空已于上周末對(duì)旗下所有波音787和737機(jī)型啟動(dòng)燃油開(kāi)關(guān)鎖定機(jī)制的全面檢查。截至目前，尚未發(fā)現(xiàn)任何異常。

消息人士稱，約有一半的波音787機(jī)型和幾乎全部的737機(jī)型已完成檢查，剩余部分預(yù)計(jì)將在未來(lái)一至兩天內(nèi)完成。

目前全球仍有超過(guò)1100架787在服役中。

日本航空（JAL）在一份聲明中表示：“安全始終是我們運(yùn)營(yíng)的首要原則。我們正在密切關(guān)注此次事故的調(diào)查進(jìn)展，并將在必要時(shí)開(kāi)展相關(guān)檢查。”

值得注意的是，F(xiàn)AA在2018年的安全通告中建議航空公司檢查包括波音787在內(nèi)的多個(gè)型號(hào)飛機(jī)的燃油開(kāi)關(guān)鎖定機(jī)制，確保其不會(huì)被誤操作。然而，這一通告僅為建議，并不具備強(qiáng)制性。

據(jù)路透社周末報(bào)道，波音和FAA曾私下告知部分航空公司及監(jiān)管機(jī)構(gòu)，稱燃油開(kāi)關(guān)鎖定裝置是安全的，不需要強(qiáng)制檢查。

印度航空的初步報(bào)告也確認(rèn)，公司當(dāng)時(shí)并未執(zhí)行FAA的2018年建議檢查，因?yàn)樵摻ㄗh并非強(qiáng)制要求。但報(bào)告指出，涉事飛機(jī)的油門(mén)控制模塊（包含燃油開(kāi)關(guān)）曾分別于2019年和2023年更換。

一位知情人士補(bǔ)充道，這些更換屬于飛機(jī)達(dá)到24,000飛行小時(shí)后的計(jì)劃性維護(hù)操作，適用于整個(gè)機(jī)隊(duì)，而非專門(mén)針對(duì)該架事故飛機(jī)。

印度航空首席執(zhí)行官Campbell Wilson今天（7月14日）在一封內(nèi)部備忘錄中表示，目前調(diào)查仍在進(jìn)行中，在初步報(bào)告發(fā)布后急于下結(jié)論“并不明智”。他為駕駛艙機(jī)組人員的能力及公司在機(jī)隊(duì)檢查方面的記錄進(jìn)行了辯護(hù)。

他強(qiáng)調(diào)，事故報(bào)告未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)械或維護(hù)方面的問(wèn)題，公司也已完成所有強(qiáng)制性檢查。

他還特別指出，事故飛機(jī)的燃油質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，起飛過(guò)程也未見(jiàn)異常；機(jī)組人員在飛行前已通過(guò)酒精測(cè)試，身體狀況也沒(méi)有任何醫(yī)學(xué)異常。